гдето в теме читал что открываться и закрываться может правильно, и даже на холостых могут на ощупь правильно прощупываться патрубки на тепло. Но в клапане который стоит внутри есть по кругу отверстия круглые которые резинкой закрыты а со временем эта резина умирает отверстия пускают тепло по большому кругу так как при езде жидкость то с большим давлением ганяется. Получается что большой круг с малым перемешивается всевремя и не нагревается до нужной температуры при холодной температуре воздуха ( это если при жаркой погоде в дороге температура держится нормальная ) у меня такаяже ситуация, но щас не езжу, гляну по весне что с ним. На томже форуме где и читал эту инфу есть и фото этого клапана с дырочками. Термостат снемите и попробуйте подуть в тот патрубок где закрыт клапан, если продувается то выкиньте его. А на крайняк картонка ))))

_________________
заз 110218 (ГБО) (2004) "Гнилая Вишня" - продан
mk3 1,6 ABU (1994) "Гнилая Вишня" - продан
mk3 (1993) 1,6 AFТ (ГБО) (1999) "Daytona Grey" - есть
067 235 66 31 Анатолий

Ключевая фраза: "гдето".
Если хоть раз в жижни подержать термостат в руках, то слово резина в разговоре про термостат применяться больше небудет

_________________
Тушкан 1.8 заколхоженный, чипнутый ADD 1996г.

Потеплело.. щас двиг. по трасе нагревается до 80 в пробках 90-100 и расход вроде упал, мож до осени не лезть к термостату?

ага... вы мне сваркой точку поставьте, а я потом дома проволокой доматаю
смысл терпеть???

_________________
+

Это дело твое личное, можешь вообще не обслуживать, а кататься пока не остановится....

_________________
golf III 1.8 AAM 96г.

[quote="Igor""] Это дело твое личное, можешь вообще не обслуживать, а кататься пока не остановится.... [/quote]

та не.. я к тому что 80 это нормальная температура двигла при 0,+5?

она то может и нормальная, но должна же быть 90!

_________________
golf III 1.8 AAM 96г.

поменял помпу и термостат, температурный режим не изменился вообще, в чом прикол??

а теперь самое интересное началось )))) щас начнут писать что не правильно показывает датчик. Ты поменял термостат на какое температурное включение?? Говорят что на нем написано. Надо чтобы написано было 90, а не 80 или 85. Температура не изменилась на как в дороге так и в стоячем состоянии или в пробках?

_________________
заз 110218 (ГБО) (2004) "Гнилая Вишня" - продан
mk3 1,6 ABU (1994) "Гнилая Вишня" - продан
mk3 (1993) 1,6 AFТ (ГБО) (1999) "Daytona Grey" - есть
067 235 66 31 Анатолий

Ты термостат с датчиком включения вентилятора не путай . Термостат не включается , а открывается . Он предназначен поддерживать тепловой режим двигателя посредством смешивания горячей и холодной жидкости . А вот этот режим уже бывает разным т.е. открываться (или закрываться) он начинает при определенной температуре ОЖ.

_________________
+

Докладываю: в пробках нагревается до 90, чуть за 90 вкл. вентилятор. с этого я сделал вывод что приборка и датчик включения вентилятора в норме. на новом термостате написано 87, других говорят не бывает, но в итоге НИЧЕГО не изменилось(на ходу 75 иногда 80, в пробках 90)

всеравно такое чувство что термостат не держит, либо в дороге печка маслает на всю и охлаждает жидкость...по логике так : если не открывается термостат или открывается поздно, то будет перегреваться, так как не будет охлаждаться радиатором, а только печкой, если открыта, кстате попробуй ехать с перекрытой печкой. Как попробуеш это, то всетаки попробуй термостат поколхозить. Я лично сам еще не крутил, но на тавроне было так, думаю принцип одинаков : если термик исправен то клапан закрыт на холодную, значит в один из патрубков с термика если подуть то не продуеш, а лучше полить водой и она не должна уходить, это подтвердит что он закрыт на 100% .у меня один попался такой что немного пропускал. Можеш позвонить, роскажу как смогу по телефону 0672356631 Толик.

_________________
заз 110218 (ГБО) (2004) "Гнилая Вишня" - продан
mk3 1,6 ABU (1994) "Гнилая Вишня" - продан
mk3 (1993) 1,6 AFТ (ГБО) (1999) "Daytona Grey" - есть
067 235 66 31 Анатолий

Зря менял термостат, приборка градусов на 10 у тебя врет, а может ДТОЖ врет (контакты внутри окислились, поднялось сопротивление). Поясню. Реле вентилятора срабатывает при 95*С, но т.к. реле находится в нижней части радиатора, то температура ОЖ в районе термостата будет 97-98*С, именно такую температуру должна показывать приборка при срабатывании вентилятора, но ни как не 90*С. А в районе 70*С приборка еще больше врет (причем у всех, градусов на 5), поэтому можешь прикинуть, если у тебя на приборке 70, а нижний патрубок теплый, значит на самом деле около 85*С. То, что других термостатов не бывает - бред, у меня стоял на 84*С и покупал новый на 84*С.

_________________
Audi 100 C4 Avant, 2.0E 16V, ACE, 1993г
был Golf 3, 1.4, ABD, 1994г, Europe
zveha@ukr.net
тел.: 093-6037874

Кстати, термостат перед установкой очень желательно проверять на кухне в кастрюльке, один такой новый мне пришлось вернуть, т.к. начало открытия у него было около 90*С вместо 84*С.

_________________
Audi 100 C4 Avant, 2.0E 16V, ACE, 1993г
был Golf 3, 1.4, ABD, 1994г, Europe
zveha@ukr.net
тел.: 093-6037874

А что за термостат (производитель)?