Это верно, кикдаун длится порядка 1.2 с на ГТИ, но в целом если оценить процес по времени, ход педали вниз и прихват двигателя - это не имеет никакого значения. Реакция коробки на кикдаун происходи по средствам замера интенсивности нажатия на педаль, то есть коробка уже переключается на пониженую прежде чем педаль будет доведена ногой до пола. Для примера точно так же работает асистент торможения, - анализ интенсивности нажатия на педаль.
Об этом можно почитать в англ версии википедии про DSG.
Так что на деле коробка не станет основной причиной задержки.
Вот с гидротрансформатором, как не крути потери энергии будут всегда в силу конструкции, и она никогда не обеспечит столь "жёсткой" передачи момента как механика/DSG.
Потому я согласен с Медведиком ))

Law_yer - а ничё что в высшем дивизионе таких коробок море? Порше, бугатти )) или что ты подрозумиваешь под этим классом? )

_________________
GTI, Dynaudio, sunroof, MFA premium, LEDs

під дешевою машиною напевно мається на увазі Бітл з преселективним PDK
http://www.youtube.com/watch?v=6AFlQpYkHB8&feature=fvsr

зрозумійте! гідротрансформаторні коробки ставлять на комфортні дорогі седани! бо там важлива плавність ходу! а на спортивній версії машини важлива швидкість і жосткий звязок з колесами без втрати потужності! тому тут тільки преселектив або механіка!

_________________
Das Auto GTI mk6 Tornado Rot
Das Auto GTI mk1 Schwarz Black

Совершенно верно, в рваном городском темпе передачи переключаются как-угодно. Пример: едешь себе спокойно на 5-й передаче, допустим. В это время предвключена 6-я передача, на которую ДСГ может переключиться очень быстро. Так будет, если продолжить спокойный разгон. Но вдруг понадобилось резко перестроиться, давим на газ, электроника решает что для такого ускорения надо подоткнуть 3-ю. Так вот, на 3-ю она будет переключаться не за свои рекордные миллисекунды, а около секунды. Так она устроена, увы.
Открою секрет: на современных гидромеханических АКПП гидротрансформатор работает только в момент переключения (и трогания, разумеется), остальное время он заблокирован. Поэтому и связь есть, и переключаются они плавно, и потерь нет. Ну и в плане экономичности они не хуже - именно из-за возможности переключаться с любой передачи на любую.

Так что не спешите с выводами. И задумайтесь: почему на новейшие Ауди А6, А7 и А8 не ставят ДСГ?

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

В бмв е61 535d ставят только автоматы и работа такого автомата не сравнится с дсг
Можем устроить соревновательный тест драйв

что ты заладил Бугатти? Почитай расходы на её содержание.
ДСГ выигрывает в активном режиме, согласен, но с точки зрения толчков тычков и звуков болтов в ведре... вы меня простите!

_________________
Верьте людям на слово, заверенное подписью и печатью.

Забыл ответить )) Ну так ты ж сунул картинку порше )))
Да и вообще разговор не о стоимости. А о принципах работы, приемуществах и недостатках. про толчки почитай инструкцию для 6-го, и всем владельцам рекомендую, прежде чем бежать к ОД. толчки и у нас с тобой были на 5-м обычном автомате. Болты в ведре хз.. не знаком.. и ещё не доказано что из коробки, если так - недостаток.
Но сколько бы тут не писали, на моей памяти всего 1 автомобиль который стал и не поехал, ровно как и 1 с гидриком тоже поломан был. Остальные пишут про рывки, толчки, но не о поломке.. размыто слишком.
По динамичности DSG выигрывает, вот это я и писал, без потерь (на расход).

_________________
GTI, Dynaudio, sunroof, MFA premium, LEDs

Ну сколько можно уже...Я не могу понять, люди покупают гти для гонок? Как часто вы с места до 100км/ч едете за 6,9 секунд? Долго ли сможет дсг так ездить? Ну нравится дсг, покупайте. Ниче не имею против. Катайтесь и наслаждайтесь. Точно также люди берут классику и наслаждаются ей. Я, например, заплатил бы на 2000 у.е больше что б взять механику, если бы по умолчанию стояла дсг. Я хочу сам управлять машиной, а не что б за меня это делали компьютерные мозги.
Каждый себе выберет, что ему по религии ближе. Но эти хвалебные оды о превосходстве дсг смешно читать.

_________________
Mk5, diesel power
Mk6, gti

+ 1000 под каждым словом . Особенно за 2000 у.е. Хотя ничего против автомата не имею , но ручка мне просто нравится . Доводы: "Жене тоже понравился автомат" - не канают . Еще-бы женщине не понравился .

_________________
+

... тогда еще нужно отключить ABSы с ESPами и вернуть гидравлику в тормоза и рулевое. А то непорядок...

Не надо окрашивать эмоционально тему. Никто не говорит о ВАШИХ личных пожеланиях. Выбрали механику и пусть. От этого ДСГ хуже не стала )))
Да ГТИ - это машина прежде всего для комфортного передвижения на каждый день, с возможностью поддать газу когда этого хочется! Это философия ГТИ. Если хотите - в оригинале вообще для гранд тура по Европе. А каждый день - удобно ездить на автомате. По поводу переключения в ручную - ну перейдите в ручной режим и хватит плакатся об электронике. Клацайте лепестками на здоровье и выбирайте сами передачу. Смешно читать виши аргументы. Данная коробка показывает свои приемущества не только на бумаге, да - не без проблем, но не из того поля в которое вы ведёте. Ещё раз подчеркну, опрос в теме показывает что большенство довольны коробкой - как автоматом. Бонусом которой является экономичность и скорость.

_________________
GTI, Dynaudio, sunroof, MFA premium, LEDs

Да Саша твоя мольба на автомат зачетна..но ты уже перегибаешь ИМХО. Ну попробуй переключить ДСГ лепестком как МКПП... и что? Я сегодня задрался в ручном управлении дергать эту гребаную коробку.. мозги не хотят понижать передачу так, как хочу этого я. Мне нужно было ехать на 2-й в максимальных оборотах, а эта падла мне 3-ю тычет и все.. И таких примеров много.. Юзаю и АКПП и МКПП постоянно... на льду или в поперек колеи разшатать авто НЕРЕАЛЬНО. И настает ЖОПА и стыд.. и все соседи ждут пока идиот на гольфе уберется с дороги.. А на МКПП как 2 пальца любые препятствия.. Скажу еще.. Сегодня нужно было в притирку заехать через снежный холм в гараж. Без газа она не может одолеть сугроб, а даешь газу и мордой в стену.. ну плять и перспектива.. и это не теория на ютубе, это тебе пример ежедневный..

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

+10000000 сегодня забрал 5 гти на дсг, поменял его на свой тракторец на палке. ЭТО НЕ ТО!!!!!!!!!!!

_________________
Golf V GTI DSG 2009. TSI.Revo.St.2 Sunroof. America.
Rims:R32"18&BBS"17 RX-II 503.
1/4 mile = 14.0 s.
0-100 km/h = 5.6 s.
Jetta 1.9 TDI 2010
Golf V 1.9 TDI 2008. Revo. Был.

Что не то? 5 гти на дсг или тракторец на палке?

Не то это ваше ДСГ!!!! Я хочу знать и сам регулировать когда будет переключение, хочу идти на передаче, а он там что-то химичит... сегодня правда первый день, еще не разобрался может, на лепестках тож не понятно... то переключает, то нет!!!! Не понятно! Расход 18! Сегодня по крайней мерии!

_________________
Golf V GTI DSG 2009. TSI.Revo.St.2 Sunroof. America.
Rims:R32"18&BBS"17 RX-II 503.
1/4 mile = 14.0 s.
0-100 km/h = 5.6 s.
Jetta 1.9 TDI 2010
Golf V 1.9 TDI 2008. Revo. Был.