В Германии можно купить Тигуан+DSG с любым двигателем. У нас их не ставят из-за дефицита мозгов коробки, которые делаются в Японии.

Їзджу на DSG вже 1 рік і 2 місяці. Пробіг 26 тис. Дуже задоволений.
Обєктивно:
-ніяких несправностей не було взагалі.
-ніразу не перегрівалась і не дьоргалась в пробках чи після активної їзди
-при їзді вниз по гірських перевалах коробка підтикає нижчі передачі якраз тоді коли це потрібно що дуже зручно
-зимою легко виїзджати з сугробів томушо коробка дозволяє переключати при стоячій машині режими Д і Р без натискання фіксатора.
-можливість використовувати ручний режим і можливість моментально переключитись на нижчу передачу за рахунок підрульових лепестків.

Субєктивно:
-дуже плавні переключання, я в більшості взагалі не помічаю як з 2 до 6 переключається коли їдеш на легкому газі
-на мою думку така коробка всетаки ефективніше використовує можливості мотору ніж механіка. для того шоб так само ефективно переключати передачі на ручці потрібно дуже активно працювати зчепленням і ричагом. це не завжди можливо і не кожен взагалі буде з таким заморочуватись. крім того за рахунок того що ДСГ при першій ж можливості переключається на вищі передачі відчутно економиться пальне

серед недоліків можу відзначити наступні речі:
-при холодній машині (зимою в сильний мороз) коли перший раз виїзджаєш після довгого стояння коробка трохи довго переключається на 2гу передачу, крутить першу аж до 2500 оборотів. це супроводжується невеликим ривком. але це взагалі ніякого дискомфорту не викликає оскільки буває вкрай рідко і тільки зимою.
-при натисканні газу до упору є невелика затримка перед тим як коробка скидає на кілька передач вниз. Але цього можна спокійно уникнути якшо використати переключателі на рулі і в ручну вибрати понижену передачу коли потрібне моментальне прискорення.

Якшо б я сьогодні купував ГТІ то брав би знову на ДСГ.

_________________
Das Auto GTI mk6 Tornado Rot
Das Auto GTI mk1 Schwarz Black

В корне не согласен . Про экономию при сравнении вообще молчу.

_________________
+

тому я і відніс даний пункт до субєктивних спостережень. особисто я ніколи не переключався на 1800-2200 оборотів. завжди крутив до 3000. відповідно на ручці в мене розхід більший. доказом того може бути навіть те, що до того я їздив на сучасному 2 літровому атмосферному моторі на машині з меншою на 300 кг масою і меншою на 60 к.с. потужністю, але розхід виходив ідентичний як на ГТІ з ДСГ.

_________________
Das Auto GTI mk6 Tornado Rot
Das Auto GTI mk1 Schwarz Black

При равных условиях ручка экономней . Зависит от манеры езды . Знают все . Против автомата ничего не имею . Жил бы в мегаполисе - однозначно автомат . А ездить нравится на ручке

_________________
+

согласно данным завода изготовителя, ДСГ экономичнее, чем МКПП, и я почему то этому верю

_________________
mk6 -> mk7

Нравится и экономней - разные вещи
Если не брать в расчёт надёжность, о которой так много говорят, DSG выигрывает по всем параметрам: економичность, скорость переключения, разгон. Причём не просто на бумаге. Можем попробовать опрос провести.
Если копнуть для начала о принципах работы, то нет никакой разницы с точки зрения привода механики и DSG. В отличии от моей прошлой машины где был гидротрансформатор - в которой собсвенно и были потери энергии. Основная экономия топлива с помощью DSG достигается именно по той процедуре что описал Ведмедик, передачи подтыкиваются довольно рано и шустро, когда водитель в силу разной дорожной обстановки может завтыкать и чуток перекруть больше чем это делает DSG. В результате на большом пробеге - экономия набегает понемногу. Довольно актуально это для TDI и GTI - когда есть большой момент на низах. Нет необходимости круть двигатель.

_________________
GTI, Dynaudio, sunroof, MFA premium, LEDs

+100500) якраз то шо я хотів сказати)

_________________
Das Auto GTI mk6 Tornado Rot
Das Auto GTI mk1 Schwarz Black

как так ?
26к в год это пробег за пивом в магаз через дорогу
тыж и по горам ездиишь, или это 2я машина ?
давайте тему про обометр создадим и будет там флудить(сирозна ).

дсг - крутата в любом случае. но вот новые бмв-ые коробки говорят еще шустрее и там гидротранс

_________________
читаем правила подписей!

Лирика . Читай тех.характеристики . На ручке спалить можно больше - это да , но в равных условиях - ручка экономней . Правда там той экономии , но все же. Ты зря на меня наехал , я свое мнение высказал . Мне никто не запрещал автомат купить .

_________________
+

ну вот в городе 1.6 тди ДСГ на 0.1 литра экономней ручки, так что не всегда при равных условиях ручка экономней и очень от двигателя зависит, на 1.4 тси разница в поллитра в городском цикле, не в пользу ручки , так что курим ТТХ

Средний смотрим . Средний расход - итог езды в разных режимах. А так ты по горду , я по трассе , кто ж сравнивает ?

_________________
+

Причём тут лирика, это данные уже более 8 лет. В равных условиях DSG экономней, учти ещё что 7 передач на многих. Если собрать суху статистику, то ручка без шансов.. она есть и будет оставаться выбором эмоциональным скорее чем рациональным в данном случае (прайс не учитываем).

_________________
GTI, Dynaudio, sunroof, MFA premium, LEDs

Каждый сравнивает исходя из своих реалией, на 1.4 тси дсг экономичней даже в смешанном цикле, на трассе расходы идентичны

Особенно если учесть, что 1.6 тди едет неплохо, но он совершенно не эмоционален, т.е. динамики то ему хватает, но она ну него троллейбусная, то шо ручка, шо ДСГ никаких эмоций с данным движком не подарят, для эмоций надо 2.0Т на ручке, но там ДСГ все равно быстрее ручки ))) Так шо выходит что единственный плюс ручки это экономия только на 1.6 тди, только на трассе, и только 0.3 литра на сотню, в остальном это какой то онанизм, да простят меня модераторы