Парни, парни, давайте без срача.....
Джон, за маховик, тебе спасибо, какая никакая а всеж статистика.....

а насчет буст контроллера тоже не совсем понимаю.
ты вот говоришь что на разные стили есзды разные режимы это лучше чем регулировка 75м от количества влитого топлива.
вот только помимо карты 75го есть еще таблица требуемого наддува , она 3D
и требуемый наддув = f(от влитой горючки, и оборотов)
вот и получается что для разных режимов, разные обороты, тошним на низах, взлетаем на верхах.
зачем принудительное отключение турбины нужно тоже не понял, ведь при создании вакума в холодной удитке, начинает сильнее выдавливать масло через втулки скольжения вала. а охлаждать ее снижением оборотов тоже както не айс. чем больше она пропустит через себя холодного воздуха и холодных ОГ при малых дозах горючки тем быстрее остынет.
ни в коем случае не подумай что нападаю, просто интересно, какую составляющую помимо дозы влитой горючки и оборотов ты имел в виду говоря "разные стили езды".

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

объяснял уже - разогнал ты машину едешь быстро, но топлива уже подается меньше чем раньше так как разгон закончился, комп это видит и сбрасывает надув - чтоб тебе снова начать разгон надо опят надувать, мой буст надув не сбрасывает во втором режиме, поэтому тапок в пол и поехал дальше - а у вас яма и дым пока турбина не раскрутится...... как понятнее обьяснить не знаю, извини. Далее если посреди города рвет патрубок то я могу ее выключить и доехать до гаража не напрягая ее без нужды (не часто но случается) - у вас турба будет надувать положенное впустую - зачем?

ARL и ASZ - головы разные?

_________________
Golf 4 1.9 TDI-PD `03

1. Как только "у нас" жмётся тапка - Н75 моментально втягивает лопатки дабы выйти на требуемый наддув в диапазоне от 5 до 94% хода лопаток. Скорость срабатывания = импульсу. Моргнуть не успеешь.
У тебя - да, сразу лопатки втянуты, но Н75 делает это моментально, и к томуже, что самое важное, о чём я уже говорил - нет подпора выхлопа лишнего, По науке - volumetric efficency, Ve, система впуск-турбина-мотор-выпуск стала способна пропускать через себя гораздо больше воздуха в единицу времени + не крутится турбина лишнее время постоянно, меньше износ. У нас когда мало соляры - крутится медленее, чем у тебя.
2. Снимаешь разьём с Н75, лопатки расправляются в положение "100% не наддув.".

Потому и говорю, что он там лишний. А ты злишься чё-то. Видишь - я стараюсь писать понятно и с аргументами, а не просто звездю

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Для наверняка - спроси на TDI-Club.com
у нас в клубе нет АРЛ и АСЗ таки дабы сравнивались в разобранном виде.

Или глянь по ЕТКА.

А зачем тебе - у тебя с твоими форунками 200, и всё.. А блок и голова твой их выдержит без проблем.
Может не 200 х.з.
Больше чем есть не будет, и меньше тоже, сколько получится столько и будет.
Опять-же, на киких оборотах? Это самое важное. Но сделать график лучше чем у тебя - можно однозначно.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Как не будет больше? я рассчитываю хотя бы на 450...
лс рассчитываю на 200-220.

_________________
Golf 4 1.9 TDI-PD `03

будет.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

1. Как только "у нас" жмётся тапка - Н75 моментально втягивает лопатки дабы выйти на требуемый наддув в диапазоне от 5 до 94% хода лопаток. Скорость срабатывания = импульсу. Моргнуть не успеешь.
У тебя - да, сразу лопатки втянуты, но Н75 делает это моментально, и к томуже, что самое важное, о чём я уже говорил - нет подпора выхлопа лишнего, По науке - volumetric efficency, Ve, система впуск-турбина-мотор-выпуск стала способна пропускать через себя гораздо больше воздуха в единицу времени + не крутится турбина лишнее время постоянно, меньше износ. У нас когда мало соляры - крутится медленее, чем у тебя.
2. Снимаешь разьём с Н75, лопатки расправляются в положение "100% не наддув.".

как только у Вас давиться тапка H75 действительно реагирует очень быстро и изменяет величину вакуума в магистрали, далее МЕХАНИЧЕСКИЙ актуатор втягивает лопатки и турбина начинает набирать обороты вследствии чего растет надув - и вот время от моментальной реакуии H75 до реального роста надува проходит значительно больше времень чем нужно для моргания глазом...... Это плохо.......
У меня стоит обратный актуатор, он работает от надува а не от вакуума..... поэтому при отключенном H75 - получает 100% надув

Вот и я спокойно тебе все объяснил, кабы H75 работа как мне надо, я б контроллер не ставил он денег стоит немалых.

http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=128 - это про облегчение маховика

Джон, для того чтоб 75й быстрее отрабатывал новое положение
-вырезают грушу
-ставят отдельный воздушный фильтр на клапан
а эффекта чтоб не сбрасывало наддув после набора скорости, если уж так хочется, думаю можно добиться перекроив таблицу требуемого наддува из 3D в 2D с зависимостью только от оборотов. такой сплошной изогнутой плоскостью. всетаки прибор не дешевый....можно его прелести и без него реализовать, попробовать, понять надо оно или нет.
ну уж купил, работает, нравится - надо пользовать.

насчет отключения турбины при порванных патрубках - мое имхо, пусть лучше турба надувает и избыток свистит наружу, чем на входе отключившись создаст вакум и через порванный патрубок движок пыли насосется пока я до гаража еду чиниться.

а насчет маховика все понятно, что чем легче, тем быстрее раскручивается. только вот у дизеля из за особенностей горения топлива на низах движок крутится рывками, чтоб сгладить эти рывки и был нужен двухмассовый маховик. да и чем он тяжелее, тем рывки менее ощутимы. сделаешь легче - бОльшая нагрузка от этих рывков перейдет на пружины диска, и коробку. наверное аллюминиевые маховики легче стока не на 3 килограмма, поэтому ты и не ощущаешь вибраций. я всетаки себе стачивать ничего не буду. и сцыкатно и лень балансировщиков потом искать

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

турбина отключается не полностью, дует 0,2-0,3 - куда лучше чем 1-1.3 атм - пыль не сосет.
Далее ты прав - можно сделать и при Н75 но постоянно надо перепрошивать и перекраивать карты ВАши - я этого не умею сам и у нас в Бресте эти не кто заниматься не будет и тем более не могли этого делать 3 года назад, к томуже перепрошить проверить и д.т сколько времени надо, а так все просто и наглядно подкрутил-проверил!!!!! А надо или не надо удерживать постоянный надув это дело каждого, так же как и облегчение маховика. Просто не могу понять зачем раскручивать мотор если потом он тягает на себе лишние кило маховика, глушителя и еще много всего ненужного...

[quote="djon"]турбина отключается не полностью, дует 0,2-0,3 - куда лучше чем 1-1.3 атм - пыль не сосет.
Далее ты прав - можно сделать и при Н75 но постоянно надо перепрошивать и перекраивать карты ВАши - я этого не умею сам и у нас в Бресте эти не кто заниматься не будет и тем более не могли этого делать 3 года назад, к томуже перепрошить проверить и д.т сколько времени надо, а так все просто и наглядно подкрутил-проверил!!!quote]

Мысль понятна. Но вот мою я неверное недонёс То ты злой был - не читал наверное. Просмотри ещё раз:
1. каждому мг соляры - свой наддув. У тебя так неполучится, т.к. твой буст контроль стоит на отсечку наддува, а не на конкретный режим, коих между 860 и 5100 об/мин и от 1 до **мг - Тысячи.
2. Подпор выхлопа лишним наддувом - по научному писал как называется и что ухудшает.
3. Сильные передувы при резком газе, т.к. лопатки втянуты всегда.
Все то что ты пытался сделать делается настройкой мозгов, это даже дешевле чем твой девайс. У вас не настраивают - ну попросил бы тут кого, помогли бы.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

вау! да тут я смотрю экшн недетский развернулся . комментировать не буду

_________________


VAG-COM диагностика TDI моторов первых октавий, супербов, гольф3, 4, пассатов Б4, Б5 и Б5+

Ой, не нада У меня и так стресс

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

масло в огонь:
блоуофф, срочно нужно ставить блоуофф))))

_________________
Golf4'02,alh, МКПП 5ст.
|| custom 2.5" exhaust\intake, GT2052turbo, 0.240mm nozzle, 3bar map, NoEGR, Chip by "Женя К.", SPEC Stage3 clutch.

Так, ты когда настраиваться будешь, подливатель масла?

Почистил.
Всем перечитать и вспомнить о чём речь и особенно глянуть на..непомню, страницу 5-10 где Джон поклялся молчать про буст контроль под давлением Ромы
п.с. Харе флудить.
Фото давайте.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs