Проходил 10 месяцев. За это время крест, что на картинке поломанный, 3 раза менял. Производитель Бош. Брал новым ~300уе.
Не может Вог с Окко киросин продавать. Покрайней мере 4 раза за год.

_________________
Golf mkIV 1.9 TDI ALH- gt2260v/fmic/r520/12mm pump head/70mm full exhaust/Spec clutch/Gaudges/ABT 18' rims/H&R coilovers.

Ну тогда поставили его тебе так. Слава, ну не бывает такого дабы так насосы сварачивало если всё прикручено ровно....

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Я конечно не спец по МКПП, но знаю одно: На ТДИ клубе все кто ставил ВР6 стоковое - потом писали что лягло оно и очень быстро.
Сдесь люди меняли - хватало на чуть-чуть.

Может у тебя просто нет такого момента ввиду чудо девайса "буст контроллер"?
Иначе как - это у всех вылетает, а у тебя нет?

А насчёт облегчения маховика родного - это интересно. Может какие фото или чертежи?

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Извини, но никакой ТОЛКОВЫЙ токарь, не сможет проточить деталь не нарушив балансировку. Это из разряда разобрать и собрать турбу, чтоб не балансировать. Токарное дело знаю не от соседа.

Всё-же Джон скажу ещё раз насчёт контроллера твоего.
Давление наддува на VP37 TDI моторе должно быть достаточным для сжигания смеси. Не больше, не меньше. Лучше чуть меньше, чем чуть больше. За этим следит N75 клапан, который шевелит лопатки в то положение, где они должны быть для получения ТОГО наддува, который УМНО забит в карте наддува. Если влом чиповаться, и стоят большие форсунки - можно поставить 3-бар мап, и будет + 30 мощьности. Но буст контроллер, да ещё и электронный, это маразм.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Соскучился я смотрю ТЫ Жень по моему контроллеру, НО он впорядке - как и все остальное.
Далее, по поводу балансировки - естественно токарь балансировку нарушит, но если выставит маховик криво в кулачках то нарушит слишком сильно, я про это говорил.
Да Жень я както просил чтоб ты снял ролик - как твой ГРАМОТНО настроенный Гольф расгоняется до 100. Я сделаю свой....... СРАВНИМ!!! А то в теме Ц.У много а вот результатов нет - один замер мощьности и все. Людям будут интересны разные подходы к доработке мотора.

Мой -да, грамотно. Это ты верно подметил
А чего ты так разнерничался? Я ж выше даже извинился, написал что шучу.
Ты лучше по теме объясни - я ж написал что к чему.

/Давление наддува на VP37 TDI моторе должно быть достаточным для сжигания смеси. Не больше, не меньше. Лучше чуть меньше, чем чуть больше. За этим следит N75 клапан, который шевелит лопатки в то положение, где они должны быть для получения ТОГО наддува, который УМНО забит в карте наддува./

Могу детальнее изложить мысль через вопрос: Как твой контроллер значет сколько влито соляры? Соответсвенно как он счтает наддув?
Я даже могу ответ сразу написать, для экономии времени: Никак. Ты на нём можешь задать когда начинать сбрасывать наддув, а вот выставить на нём наддув на частичной нагрузке ты не сможешь. Потому он у тебя всё-время втягивает VNT в полный наддув пока не выйдёт за пределы заданного наддува, и не начёнт сбрасывать. А то что на частичных нагрузках не нужно давать волный ход штока VNT - это я думаю и так понятно, т.к. это ведёт к подпору выхлопа, а лишний наддув нидаёт никакого току, акромя износа турбо и повышенного азота в выхлопе.

А ответа - невижу, вижу только попытку достать линейку. А это не серьёзно. Конечно заскучился! Мне ж тоже интерестно!

Это у кого результатов нет? У меня есть вполне реальный и ощютимый результат - мне всё нравится. А на диностенде можно намерять всё что хочется.

А людям - да, интересны разные подходы. Потому я и пишу нормально, стараюсь раскрыть суть вопроса.
Потому и предлагаю В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ присоедениться, и таки расписать оду "о буст контроллере, который оказывает положительное влияние на VNT системе наддува в TDI моторах", а не изгалать пустую агрессию.

Дуть должно ровно столько, сколько нужно для сжигания смеси. Понимаешь?
Если налило 38мг солярки - нада дунуть 0,95 бар. Если 40мг - 1. Если 51мг - 1.2. Если 60м.г. - 1.35. Т.е. наддув должен дать воздух достаточный для сжигания смеси. Если ты даёшь меньше - будет дым. Если даёшь больше - будет много озота в выхлопе, перекрученная турбо и запор на выхлопе, т.к. дабы получить этот "лишний" наддув турбо должна поставить лопатки VNT под определённый угол выхлопных газов, создав им сопротивление потоку, что = ухудшение продувки цилиндра.
НЕ бывает 3 или 2 или 7 режимов наддува для одного и того-же кол-ва соляры! Для 20мг - это 0.3бар, для 75мг - это 1.7 бар.
Этим занимается клапан N75, который смотрит на 3 вещи:
1. Скоко льёт в **мг?
2. Какой наддув РЕАЛЬНО нужно для сжигания этих **мг с учётом Т воздуха?
3. Какой щас наддув?
И поняв что наддува мало или много - КОРРЕКТИРУЕТ его дабы наддув СООТВЕТСТВОВАЛ конкретному кол-ву впрыска, которое водитель щяс давит.
Это Аксиома.
В этой аксиоме нет места для 3 режимов наддува. То что ты выставляешь разный уровень наддува - так ты только делаешь хуже:
У тебя или недодув, или ненужный передув или ты угадал. Так зачем Гадать? Выкинь его к чётру, и позволь Клапану N75 делать свою работу! И получишь нормальну смесь на выходе.
А накрутив на контроле больше или меньше чем нада - лучше не будет! А угадывать в зависисмоти от температуры воздуха и постоянно меняющегося кол-ва соляры - ты просто не в сосотянии.
Буст контроль твой нужен был на предыдущих поколениях турбин, без VNT механизма. На TDI мотрах с VNT - это полный бред.
Не веришь мне - Почитай TDIClub.com - там уже десять лет с ТДИшками возятся. И там даже есть раздел по этому поводу - люде, не будьте "лохами" - блоу-оффы и буст-контроли - это ненужная, безполезная вешь для наших моторов.
Иногда, когда неудаётся Чип-тюнингом сгладить ПЕРЕДУВ, ставят механический (!) клапан сброса наддува, который стоит ПОСЛЕ системы N75, и сбрасывает наддув в случае больших пиков. Только сбрасывает, а не регулирует его.

Пойми наконец, прочитай внимательно и ты поймёшь, что тут никто на тебя не нападает, не пытается позлить или подразнить а просто пытаются донести инфо. Тратят время.

Всегда Пожалуйста.
Обращайся если чё.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Возможно регулировочные размеры K KF не так выставили! или вобще не выставляли, а просто тупо голову поставили! отсюда плунжер постоянно "ударялся" из за чего накопилось усталостное напряжение и произошел обрыв плунжера в его самом слабом месте!
Просто сам пытаюсь решить задачу какие размеры k и kf необходимо выставить чтоб не отрывало плунжер от шайбы на оборотах!

Ну, я так не ковырял, в этом не сильно понимаю, слава Богу есть спецы в Запорожье.

И я о том-же. Слава, невезёт тебе чё-то с Тюнингом
Но у нас в Запорожье ТНВДшники справились - у меня всё ок, ничё не разваливается.
Поставь 11мм - его хватит с головой для 200 л.с., он не такую нагрузку даёт на насос.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

это до тебя не как я не могу донести инфу, есть разница при обычной езде и быстрой - не получиться настроить для всего идеально, N75 товой плохо делает свою работу иначе я б контроллер не ставил......
погонять не приеду т.к не хочется испытывать подвеску на прочность.
Вот чего не могу понять - я переделал машину для более быстрой езды (поясю чтоб машина ехала быстрее чем у других), сделал я ее криво - ну ты так говоришь, ТЫ в свою очередь сделал все грамотно из чего следует что твоя машина бестрее. Вот я и пытаюся получить от тебя данные, для сравнения, а ты все сопротивляешься. Все твои доводы сводятся к - ТЫ НЕПРАВ, ПОЛНЫЙ БРЕД и т.д.

Жень, а кроме эффекта банана,излишний наддув больше ничем не вредит?
я както думал всегда что лучше чуть побольше дунуть чтоб сгорало до конца, чтоб геометрия не забивалась....
если турба дует не напрягаясь, то излишний наддув это всего лишь нереализованная мощьность?

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

- да.

А что-бы турбо не забивалась нада выжечь там всё температурой, просто нагрузкой.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Про железяки:
Поршня хвалили Rosten, шатуны тоже. Насос-Форсунки есть зоровые на Kerma-TDI.
Смотри тут:
http://www.rosten-performance.com/
http://www.kermatdi.com/servlet/StoreFront


Дерзайте, если бабки есть можно и поиграться, и до звона.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

жень, на тди клабе гдето читал что самое дикое 1.9 из существующего на данный момент это 320лс и 545нм
там головка и блок родные? я не про внутренности а про сам метал ?
п.с. а наши моторы скока смогут на мах производительности проехать?

_________________
Golf4'02,alh, МКПП 5ст.
|| custom 2.5" exhaust\intake, GT2052turbo, 0.240mm nozzle, 3bar map, NoEGR, Chip by "Женя К.", SPEC Stage3 clutch.

Самый сильный блок - это 1.9 ARL. Головы родные стоят. Можно на АРЛ блок твою поставить.
Меняют степень сжатия до 16:1, охлаждение метанолом, полируют гоову, ставят распредвал Colt-Cam, шатуны Rosten, прослойку под блок - я тут выкладывал за 450 баксов, ну а топливная зависит от того ТНВД или НФ система.
Поршня наши летят если дать 5100 и больше 75 мг налива - лопаются перегородки через 3 минуты.
Шатуны наши мнёт при моменте выше 400. ARL поршни вроде живые, если сильно не перегреть-расплавить недожжённой соляркой, шатуны до 500 н.м. держат. Rosten выше.

А что касается 250 л.с. на 2.0 BKD - то там с головй проблемы, незнаю почему. У многих летит. У админа даже при обычном чипе полетела. Потому и говорю - анриал. Или повезёт

Построят (ли?) - покажут.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs