Как я понял на гольф 4 подойдет и от Гольф 5 ( от большинства 2,0 tdi - гле отверстия крепления к голове перпендикулярны, а не под углом)??

коробку менять не надо. сцепление - надо. В твоём случае вижу всё так: GTB2260VK, коллектор под неё, фронтальник, выхлоп 2.5 полный, маслянный радиатор. Форсунки можно оставить - они достаточно производительные. А вообще ищи пользователя devonutopia на тдиклабе - у него достаточно сильно модифицированный АСЗ.

турбина VNT2260V или VК. Стоит около 1000 Евро. 250 л.с. и 500н\м потянет.
Нужно купить в рабство сварщика на 8 часов, готового выполнять все твои извращения.
Дать ему коллектор выпускной от 1.9 ТДИ, который без турбины идёт (на е-бау или на разборке 200 гривен). Приварить туда площадку-переходник из стали под новую турбину. Свою турбину можешь продать, или оставить на всякий случай, но в масле замочить, чё-б не поржавела.
Потом сделать рейс-пайп, т.е. удалить ЕГР и поставить переходник без заслонки - 500 гривен с нержавейки.
Потом сделать выхлоп под турбину - 1500 грн.
Поставить большой интеркуллер - можно в штатное место - 350-500 евро.
Провести работу над трубами по впуску от турбины до коллектора - аллюминиевые трубы, как у меня, например. (500 грн)
провести работы по трубам от фильтра до турбины. (300 грн)
Потом передышка, отладка всех мелочей, и т. д.
Потом купить форсунки - 500 евро, на "Kerma TDI". Твои производительные - но не настолько, дабы влить много солярки за малое время. Можно заставить влить много, но будет плохо мотору ввиду долгого времени вливания. (раньше обсуждалось).
И финал - Индивидуальная чиповка - 450 евро просят. Нужно отстроить новые форсунки, и отладить наддув на 2 атм избытка.

Потом спалишь сцепление - купишь усиленное.

Будет ну очень суровый трахтор.