Ув Евгений, как вы считаете, есть ли смысл взять авто с 1.9 AGR и поменять двигателью на ASZ, цена вопроса +- 1500$, естественно замена с коробкой и остальным необходимым?

Смысл для себя определяешь ты сам. Можно на ты.
просто брать ПД-105 - это гимор, т.к. едет как ТНВД, а в обслуживании и отладке - мороки куда больше.
Потому или ASV/AHF/ALH или ASZ /ARL.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Спасибо, буду думать, если что можно набрать по телефону?
P.S. У друзей разборка по Шкоде, так загоняли они девяносто какого то года ASV с пробегом 450 тыс так вод родные форсутки и осталыные элементы топливной вообще в идеале, а на впуске, там где ЕГР, нагара почти нет, авто from England... Вот Вам и ТНВД на нормальном топливе...

отож. А про 2 кулера - имхо безсмысленно.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

ЕГЕГЕЙ!!!!!!!!!!!!!!!
Я его завел.
Резюмирую:
1. угол получилось поставить по тди-таймингу около синий линии, по 4 группе просит 0.4 актуал 0-0.4 цикл 2.8
2. айку 7.2-7.6 ниже комом опустить не удалось
3. температура держится 95 градусов (раньше была меньше около 85)
4. с 3 барным мапом на холостых просит 999 актуал 870, при небольшом газе (около 1400об\мин) просит 1050 дует 1170
5. больше 2х тыш не поднимал т.к. обкатка, но в районе 2000 пару раз дернулись обороты до 2100 и назад 1900, на газ жал равномерно, как будто дунуло, на второй раз сорвало патрубок.
6. звук двигателя стал громче (не выхлоп, а именно дырдыр под капотом)
по динамике непонятно, не могу сказать что стал ощутимо резвее, по крайней мере до 2000обмин

_________________
Golf4'02,alh, МКПП 5ст.
|| custom 2.5" exhaust\intake, GT2052turbo, 0.240mm nozzle, 3bar map, NoEGR, Chip by "Женя К.", SPEC Stage3 clutch.

здаётся мне, у тебя ранее зажигание все симптоммы на лицо повышиная температура . и жёская радбота дв .

ну яж написал про угол, вроде самое то....
хотя неясно с этим углом.

_________________
Golf4'02,alh, МКПП 5ст.
|| custom 2.5" exhaust\intake, GT2052turbo, 0.240mm nozzle, 3bar map, NoEGR, Chip by "Женя К.", SPEC Stage3 clutch.

Ну - ничего срывать недолжно. ЗАтягивай нормлаьно, если при о.4 срывает - шо ж при 1.7 будет?
Мне не нравится что дует больше чем просит: С учётом 3-бар мапа мозг видит на 30% меньше чем реал. Потому если он просит 1050 а дует 1170 - то реально дует 1350. А этого быть недолжно - ВНТ20 без нагрузки милиграмм в 25-30 вообще заставить дуть сложно. Может у тебя там климануло что-то? Или шток постоянно втянут?

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

шток ходит норм, может просто накручен сильно?
0.4 это градус опережения, а не буст. или это ты так шутки шутишь?
а что по температуре? это норм что выросла?
и с углом такой оставить или попозже сделать?
п.с. кстати до 2000 оборотов дыма нет вроде вообще.
хотя раз так дует то наверное норм))

_________________
Golf4'02,alh, МКПП 5ст.
|| custom 2.5" exhaust\intake, GT2052turbo, 0.240mm nozzle, 3bar map, NoEGR, Chip by "Женя К.", SPEC Stage3 clutch.

Сегодня авто приехала ШАРАН 1.9TDI ,турба отрубается по негативному фактору в регулировке давления турбины. Не передув.Ошибка 17964. Что может быть? Выручайте. Прошива сток.

_________________
VW T4, 2,5 TDI 210HP_490Nm
MODS: VNT2052 ( 1,6 бар)
63mm alu pipes FMIC 3"
Intake NO EGR, oil catch
Straight Exhaust 2,75" downpipe
0.260 Nozzles , 3 BAR sensor
REMAP by PowerTDI
16" brakes (313мм)
front(27mm) + rear (20mm)stabilizator
koni suspension
Forged wheels

TDI4EVER!
Настройка TDI в Питере. +79500115388

Недодув машинка ловит и пугается. Ищи дырку . А У меня ввиду недодува на низу из-за ВНТ20 оффсет по недодуву = 0,9 атм т.е. скинет в аварийку - только на луне.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

0.4 бар это 0,4бар. Лёгкий газ на 2000 оборотах - это сорее всего 0,4 бар. Было применено для примера, в сравнении с должным уровнем в 1.7бар, который тебе нужно поставить чипом.
По температуре - до 92 норма. Выше - быть не может, - термостат открывает на 100%, потом вентилятор. Возможно - пробка воздушная. Подыми передок высоко и погоняй мотор, дабы печку заполнило.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Жень,привет.
Читал экуконнекшн на тему переделки прошивки из 2bar в 3bar map sensor. и както подозрительно часто стали попадаться методы переделки маф-смок лимитера в мап-смоклимитер. А тут както не слова об этом, только удаление и сам себе смок лимитер. Вроде одни плюсы от такой методы:
-не дымит
-воздушному потоку не мешает
-долговечен
-показаний не меняет с возрастом
вы с Лешей вроде ГУРУ а не пользует никто....или есть у методы скрытые недостатки?

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

Поясняю по данному факту следующее:
единственный плюс МАП лимитера по сравнению с МАФ лимитером - можно выкинуть МАФ, и не будет мешать потоку.
Остальное - минусы. Почему завод не юзает МАП лимитер и потратился на МАФ? - МАП запаздывает. Всё дело в том, что МАП стоит в куллере, а МАФ - в самом начале тракта, и подаёт сигнал о воздухе который вот-вот собирается влетель в двигло, а МАП показывает через промежуток вермени ЧТО сталось с этим воздухом.
В итоге мозги по МАФ расчитывают что можно влить скажем 10мг, и льют, а потом уже смотрят на МАП и корректируют работу Н75клапана дабы турба дула как нада, дабы сжеть то что влито по МАФ.
А если работать чисто на МАПе - то лить будет не так резво, т.к.при нажатии на ГАЗ датчик МАП не даёт повышенный сигнал и не показывает повышенный наддув, а МАФ моментально показывает - "ого! начало сосать!", а уже потом воздух проходит через турбо, через трубы, интеркуллер, и аж потом через промежуток времени уже и МАП показывает - "ооо! Надуло!"
Извините, что на кухонно-бытовом, но зато вроде доходчиво.

И вот глядя на это, если народ не хочет иметь МАП - его просто удаляют. А те кто не "дружит" с ногами и не может регулировать подачу самостоятельно (что офигеть как классно и интерестно), вот им ставят МАП-лимитер.
Я с номаги дружу, потому не парюсь.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

а вот и капот

большое фото:
http://s3.images.drive2.ru/car.journal. ... -large.jpg

_________________
Golf4'02,alh, МКПП 5ст.
|| custom 2.5" exhaust\intake, GT2052turbo, 0.240mm nozzle, 3bar map, NoEGR, Chip by "Женя К.", SPEC Stage3 clutch.