Volkswagen решил вновь вернуться к идее создания «литрового» автомобиля, который будет тратить всего 1 л бензина на 100 км пути. Впервые концепт такой модели был показан еще в начале века – тогда глава Volkswagen Фернанид Пих даже лично проехал на машине от Вольфсбурга до Гамбурга и показал расход менее 0,89 л на 100 км пути. И это при средней скорости 75 км/ч! Но тогда от идеи серийного выпуска подобной машины отказались – уж слишком она получалась дорогой.

И вот спустя почти 10 лет немцы вновь решили вернуться к «литровой» концепции. Правда, на сей раз на машину будут ставить не одноцилиндровый дизельный моторчик, а гибридную силовую установку. По предварительным данным, она будет объединять дизель объемом 1,5 л и электрический мотор. Средний расход топлива у машины с таким силовым агрегатом составит, правда, не один литр, как когда-то мечтал Фернинад Пих, а 1,5 л. Но и это, согласитесь, отличный показатель. Тем более для серийной машины – предполагается, что выпуск маленького двухместного Volkswagen с гибридным мотором начнется уже в 2013 году.

Источник:http:http://www.autosvit.com.ua/Volkswagen_news17582.html

_________________
Colf V, 1,6 BGU 102 Hp, 2005, MT

Вот это тема! Нефтяники от таких автомобилей бьются головой об стену

_________________
Был - VW Golf II / 87 / 1.3

а расходы на замену аккумов с лихвой перекроют экономию на топливе ИМХО

молодці,
три півлітри і ніхто нікуди не захоче їхати

_________________
Bora 1.6 98'

опек не даст спректировать и пустить в серию. если бы не опек -мир бы давно забыл о передвижении на углеводородном топливе. ездили бы на воде или чем то подобным

_________________
субару форестер 2.0 , гольф 5 1.9тди , ауди а-4 АВТ 1.8т

Долбаные нигеры

_________________
Bora 1.6 98'

Нефтяники быстренько скупят заводы по производству АКБ

_________________
Golf II 1.6D+ турба)))))
ЖИРЫ - авто товары по ЗАВЫШЕНОЙ стоимости
А товары по завышенной стоимости, не всегда являются жирами.

цікаво правда я б таку машинку зробив би 5 місну а то в карпати гнати 3 машини то якось тупо ))

Это же, сколько бенз будет стоить в 2013, что люди начнут покупать мотоколяски?

_________________
Golf II 1.6D+ турба)))))
ЖИРЫ - авто товары по ЗАВЫШЕНОЙ стоимости
А товары по завышенной стоимости, не всегда являются жирами.

Оч свежая инфа, учитывая, что они показали этот концепт еще в сентябре 2009 год во Франкфурте

http://www.motortrend.com/future/concep ... index.html

_________________
VW Passat B7 Alltrack 2.0TDI
VW Passat B6 2.0TDI

Skoda Fabia mini-SUV vRSsold
VW Golf V GT3D sold

всеодно тупо зробили краще б вже як смарти що сидіння праве ліве , а так то переднє і заднє , або зробити її трохи ширшою і добавити 2 сидіння одне на перед а друге назад , зробити її нехай вже 4 , але точно не 2 місною

В начале этого года на Qatar Motor Show немецкая компания Volkswagen представила инновационный прототип гибридного автомобиля, потребляющего на 100 км пути 0.9 литра дизельного топлива. Концепткар XL1 - третий в семействе сверхэкономичных машин VW Group и, похоже, он ближе всех к серийному производству. К сожалению VW решил отказаться от тандема: сидения в салоне нового автомобиля расположены традиционным способом. Поэтому XL1 стал шире. Удивительно, но на аэродинамике это никак не сказалось. Более того, каким-то образом конструкторам удалось снизить коэффициент лобового сопротивления до 0.186!
Однако изменения в салоне сказались на весе автомобиля. По сравнению с прошлой версией, он вырос в два раза, и составляет теперь почти 800 кг. Такие перемены в свою очередь отразились на силовой системе концепта. Мощность двухцилиндрового дизеля за счет турбонаддува увеличилась до 48 лошадиных сил, а мощность электродвигателя выросла с 14 до 27 лошадиных сил. Благодаря чему в динамике сверхэкономичный гибрид не потерял: до «сотни» почти за 12 секунд, а его максимум ограничен на 160 км/ч. Ничего особенного, если не рассматривать уровень вредных выбросов, который у XL1 составляет всего 24 г/км!
Возникает вопрос: почему мы до сих пор не ездим на таких машинах? Дело в том, что кроме повышения экономичности и экологичности, перед производителем стоит еще одна задача – сделать производство автомобиля максимально простым и доступным. И если 1-litre и L1 не могли выйти на рынок из-за высокой стоимости композитных материалов, то у XL1 есть все шансы. Кузов нового прототипа изготовлен из пластика, армированного по особой технологии углеводородным волокном.
Технология Resin Transfer Moulding и есть секрет XL1. До сих пор прочные и легкие кузова производились только для дорогих суперкаров и гоночных болидов. Но Volkswagen приложил все усилия, чтобы сделать изготовление таких материалов максимально пригодным для полномасштабного производства. Так что заявление председателя совета директоров VW Фердинанда Пиха о том, что XL1 запустят в серию уже в 2013 году, кажется вполне логичным продолжением этой трилогии.
. Пока что сверхэкономичные гибриды стоят от 15-18 килоевров. Немного подержанный(30-60 тыс пробега) городской автомобиль 1.2 - 1.6 л, без забубённого фарша, стоит в Европе 5-6 килоевров. Расход 5-7литров. Стоимость топлива - литр/1.5 евро в среднем. Экономически приобретение сверхэкономичного гибрида совершенно неочевидно.
. Так что бурные аплодисменты - преждевременны.

_________________
Т 4 2.5 ACV улетел...но в душе остался навсегда
...footpassenger

"Главное – знать, на что ты способен и верить в свои силы." Сэр Алекс Фергюсон

та ну, как на этом чудовище ездить можно.....

_________________



Golf Plus 1.6

Вздроч какая-то на колесах. Для таких "кляйне унитазе" дороги отдельные строить придется, ибо при каком-нить столкновении улетит сиё транспортноё средство прям в космос.

Экономия экономией, а здравый смысл не позволит мне купить это авто - не практично. И вся экономия до лампочки. Тем более, что ценник предполагается, наверняка, как на все гибриды....

_________________
Під керівництвом нетямущих робимо неможливе для невдячних. Це ЗСУ крихітко....

компанию в лес уже не вывезешь, тупо машина для эгоиста-одиночки. "сам пью сам гуляю"

_________________



Golf Plus 1.6