у них на кончитках было написано 240, 24, 024,2.4 ? если да то все норм это то что нужно.
женя, я надеюсь ты мне чип не передумал делать,
я просто до сих пор машину не собрал, уежал на неделю в командировку.
уже вою без машины. (((

_________________
Golf4'02,alh, МКПП 5ст.
|| custom 2.5" exhaust\intake, GT2052turbo, 0.240mm nozzle, 3bar map, NoEGR, Chip by "Женя К.", SPEC Stage3 clutch.

Я тоже так думаю что это просто переделаные 0,216
С 2.5 мап дымила как паравоз и ехала отлично, 3бар прет еще лучше и дымит заметно меньше вроде, под нагрузкой и немного на низах

_________________
VW Golf II 1.3 1985
VW Golf IV 1.9 TDI (1999г.) ALH/No EGR/No CaT/Intake 60mm/VNT17/3bar map/0,240 Nozzles/G60 Flywheel/VR6 Clutch/Chip от Евгений К.
+380974304796 - Руслан

Внизу написано 24, значит всё нормально.

_________________
VW Golf II 1.3 1985
VW Golf IV 1.9 TDI (1999г.) ALH/No EGR/No CaT/Intake 60mm/VNT17/3bar map/0,240 Nozzles/G60 Flywheel/VR6 Clutch/Chip от Евгений К.
+380974304796 - Руслан

А может все это связано с тем что после того как промыли клапан картерных газов это все началось?мыли химией которой двигатели моют!теперь в трубке после клапана масло присутсвует!

Привет всем дружественным владельцам VW и не только!
Я прочитал всю тему и выражаю суой респект создателю Евгению, а так же всем ее активным участникам, молодца, так держать!
Тема мега инрестная и позновательная, для тюнинха 1.9 TDi с ТНВД есть вся инфа, так что черпать и черпать...
Но я вот о чем, хочу в будущем(наверно этой зимой) поменять свою Octavia почти RS 1U на дизельную A5/Jetta и пока что остановился на 1.9 BXE ибо 2.0 BKD с головой не дружит, вот что хотел бы спросить, такой 1.9 до ума довести намного сложнее? И что и как вообще с ним обстоит надежность/ломкость/пригодность к тюненху?
Заранее спс за ответ и ссылки по теме!
P.S. Молодцы, дизель умеет ездить и вы это доказываете!

Подскажите пожалуйста.
Уходит в передув после 2500 об/мин
Как понимаю из-за того что D.cycle MAP составляет всего 29% (надо 40-95) при 2500 об/мин.
Почему такое маленькое значение? До этого была дыра после турбины и значение этим компенсировалось, передувов небыло.
Что смотреть? регулировку штока? геометрия почищена недавно, дыр нет..
логи
http://zalil.ru/31523368

Не знаю как у Шкоды, по Гольфу узнавал весной у официалов. Снимают показания, отправляют на завод, обратно приходит программа по твоей машине. 105 лошадей превращаются в 132, момент вырастает до 280. Без ущерба для двигателя и без уменьшения ресурса. Цена была 6000грн. Еще слышал что в Киеве есть стоящая кантора по этому делу.[/quote]
У меня товарисч есть, так вот ему таким образом чиповали Октавию ФЛ, за неделю сгорела турба, а через три месяца клапана с поршнями познакомились лично...
Судя по этой теме чип дизеля без предворительной доработки не безопасен, поэтому вопрос про 1.9 остается надежность/пригодность к нашим реалиям мож гольфоводи поделятся опитом?

Мда...А эта тему тут так, для фантиков

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Во во, и я о том же...
Евгений, можно услишать ваше мнение об Гольф 5 1.9 ТДЫ?

Никаких дыр не должно было быть, это = смерть для турбо и вообще полный "абзац" для мотора.
Дьюти цикл 29% = турбо в положении полный наддув. Ну во всяком случае у фольцев. Приведи в порядок авто, почисти всё, выкинь ЕГР, потом лечить. Судя по логам - вообще срачь полный. У тебя НЕДОДУВЫ - просит 1.12 даёт 0,6-0,7. При этом расход воздуха очень маленький. Такое ощющение что у тебя турбо просто перестала дуть, или двигатель воздух не может всосать. Короче - приводить в порядок подкапотное по впуску (коробка фильтра, фильтр, помыть коллектор от сажи ЕГРа)/выпуску (кат забился), перекомутировать вакуумное управление с обходом ЕГР НОВЫМИ шлангами и выкинуть его (ЕГР) нах, и - опять логи снимать.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Ну, что язнаю я:
Довести до ума по впуску-выпуску и т.д. абсолютно идентично, как и ТНВД VP37. Турбины, их надевание и управлени е - аналогично.
Чипануть тоже могу.
НО! Вся морока тут в насос-форсунке. В ТНВД достаочно заменить распылители, и если вопрос стоит о 200+л.с. и 400+НМ то нада плунжер побольше. Это всё без проблем. А с НасосФорсунка моторами - сложнее, т.к. нужно менять форсунку в сборе. Это дороже чем на ТНВД. К тому-же, насколько я понял, их нужно калибровать на спец-стенде, коих у нас в Украине попросту нет. Вернее как - для стоковых - есть у оффициалов. А для бОльших форсунок, например Race783 - их неумеют калибровать у нас. Причём калибровать нужно именно на этом авто, т.е. упаковать и отправить в штаты на калибровку - нельзя. Может я чего перепутал, и можно просто поменять форсунку и калибровать ничё не нада, но вроде такой гимор есть.
Вообще - ТНВД надёжнее, сам Фольцваген отказался от НФ ввиду их капризности, и перешёл на коммон-райл ввиду экологичности.
Потому для меня пока - лучший мотор это 1.9 ALH/AHF и 2.5 ТДИшки с VP37. Статискика отказов НФ выше чем у VP37.

Но если иного выбора нет, и авто идёт с НФ мотором - можно подготовку сделать и чипануть. С родной турбо больше 130 л.с. - бред, невыдержит, с 1749VB - 160. Ограничение тут форсунки, потому ставить VNT20 - нер резона если не планируется сменть форсунки.

Насчёт стоящих контор - "на завод" никто ничё не отправляет. Завод не делает прошивки под "+". В авто просто заливают прошивку сделанную-кем-то. Мне таких по одной в неделю присылают на "посмотри шо это, мне вот дали, и поправь - чё авто не едет". Прошивки сделаны универсально - под этот код мотора. Её льют всем с таким-же. Стоит она 200 баксов. Продают по 6000 грн много раз, втирая про "подход к авто" и про "завод". Бизнес рулит.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Ну я бы не брал НФ если хотел бы тюнить мотор, т.к. у нас в стране траблы с калибровкой форсунок. Но опять-же, если ты поездишь и покашмаришь официалов или кого-то со стендами для НФ с вопросом: "если поставить форсунки на мой(105) мотор с ARL (150) мотора - калибровать что-то нужно? Вы сделаете?" - и тебе расскажут убедительно что сделают - то проблем нет.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Система впрыска особо не зависит от соотношения hp/nm

_________________
Golf mkIV 1.9 TDI ALH- gt2260v/fmic/r520/12mm pump head/70mm full exhaust/Spec clutch/Gaudges/ABT 18' rims/H&R coilovers.

Да, у НФшниковых двиглов с литража выходит больше Н/М, чем у ТНВД. Только вот прикол в том, что эти НМ приходятся на абсолютно безсмысленные обороты - 1700-2200. А при разгоне у тебя тахо ниже 2600 не падает
Короче резолюция такая - НФ имеет смысл если это ASZ/ARL - там модные блоки, и можно забить на вредности ситсемы питания и её настройки. А в случае с НФ 105л.с. (ДАЛЕЕ привычнее ПД Pumpe-Duse) - выиграш=проиграшу, т.к. там не такой модный блок как на ARL, а минусы и гимор ПД системы - остаются.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Парни привет!
Вкрячил на днях себе фронтальник, но пайпинг пока не разводил.....
вот на распутье
1. оставить только FMIC и родной удалить
2. подключить оба турба->FMIC->роднойIC->коллектор
+кулер лишним не бывает
-увеличится V впускного тракта
-будет больше изгибов впукного тракта как минимум +2*90'
впуск родной, пока не дорабатывал
географически 200км от москвы, не то чтобы йУХ но порой +35+37 случается

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня