Да это я уже видел и тему всю читал . Просто клапан для плавного глушения мотора или как его ещё зовут - ограничения подачи воздуха , тоже нужен . Его использует ЭБУ и для аварийной остановки мотора . Ставить просто рейс-пейп знакомо . НО . На на всякий случай его не помешало бы иметь . Это моё личное имхо . По крайней мере у многих тюнеров я видел подобные приблуды. Вот делать на заказ дороговато . Думал может есть у вас подешевле идеи. Вот есть ,но размерчик великоват .

Ну, мы тут не замамарачиваемся, т.к. зачем нам аварийно останавливать мотор? Это нужно только если он в разнос пойдёт, но обыччно просто следяь дабы этого не происходитло.
Впринципе можно купить ЕГР от ARL мотора - он побольше - 60мм против 50 на ALH, AHF, и использовать его как глушилку.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

поставил вит20 прокатился , да машинка стала туповатенькая, на низах под нагруской стала дымить, срочно нужен чип.

ну.... ты всё знаешь что делать

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Добрый день, tdiманьяки!
владею т4 1999 г.в., двигатель 2.5 AHY
доработан штатный фильтр и выпуск - труба 60 мм.
почищен впускной коллектор
ЕГР удален с о всеми трубками и пр., груша тоже...
сделан чип-тюнинг, но результат не устраивает, машина дымит при разгоне и крутить интересно только до 3300 об.
недавно приобрел шнурок и снял логи, но самому разобраться что к чему не получается,
мозги почему-то не просят от турбины больше определенного значения, это прошивкой поставили ограничение?

_________________
т4, 1999 г. в. 2.5 AHY

кто чиповал? если после 3300 скисает , то или руки у тюнера кривые что момент горбом или подсосы у насоса, тонкие шланги топливные, момент впрыска не настроен, короче чет сломано или расстроено.
чип тюнинг или тюниг бокс?
про турбу - чем больше ты жмешь тапку тем сильнее она должна дуть, при тапке в пол она наддув выходит на заданный уровень и лежит ровной полкой, ближе к красной зоне наддув падает так как мозг переживает чтоб голову не сорвало.
если мозг просит как в стоке то опять же вопрос о кривизне рук тюнера, если просит больше стока но тебе мало, то пора задуматься о бОльшей турбине. у турбы есть предел по прочности
а дымит - не дымят только мертвые, все чипованные дымят сильнее, или за тобой облако как от джеймса бонда?

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

после 3300 не скисает, а крутить неинтересно, момент не растет
угол впрыска в порядке, с топливной тоже все хорошо, иначе бы не дымила
турбина 22 внт должна легко дуть и 1.8 избыточного
сделали чип, но видимо ограничили верхнее давление на 2050 об.
в логах пока плохо разбираюсь...

_________________
т4, 1999 г. в. 2.5 AHY

2050мбар - это ограничитель наддува в карте. Тебя видать так круто *прочиповали*, что забыли убрать ограничитель
Захочешь дабы тебя нормально настроили - тут есть к кому обраться. Интересный результат - турбо дует 1 атм избытка, а раз едет сильнее - топлива тебе влили больше, а т.к. 1 атм избыька это стоковый наддув - то у тебя просто перелив получается - соляру не сжигает. А после 3300 дохнет т.к. поднимали топливо тупо по стоку на +25%., забив на твои модификации по выпуску и т.д. Короче - чиповали тебя "как обычно", влили сток+25%. Если хочешь нормально услугу получить - нужно обрашаться к тому, кто с тобой будет возиться.
Дальше - дуть можно 1.7 на 22 турбе т.к. 5 цилиндров. на 4-х - можно 1.8. НО! - дуть нужно только если есть ЧТО сжигать. Твои форсуночки маленькие могут накачать только до 1.35-1.4 избытка, потому ставить больше не нужно.


Захочешь дабы тебя нормально настроили - тут есть к кому обраться. Но я бы рекомендовал перед этим поставить авто на стоковую прошивку, дабы не спалить там ничё несгоревшей соляркой (температура растёт при избытке топлива), и купаить форсунки побольше.
Я только незнаю через шнурок ты шьёшься или нет - спроси у Алексея.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Спасибо за ответ!
Значит нужно ставить сток и заказывать новые распылители
какие посоветуете 240 или 260 на мой мотор?
3 баровый сенсор нужен?
по поводу масляного радиатора он может пригодиться или нет?
сколько может стоить новая прошивка и смогу ли я сам ее залить, если приобрету нужный шнурок?

_________________
т4, 1999 г. в. 2.5 AHY

1. залить сам сможешь
2. по стоимость в личку (думаю понял к кому)
3. маслянный радиатор очень даже пригодиться
3. 3 бар нужен
4. если буш делать чип и ты маньяк бери 260, если не маньяк и контролируешь себя)) бери 240

_________________
Golf4'02,alh, МКПП 5ст.
|| custom 2.5" exhaust\intake, GT2052turbo, 0.240mm nozzle, 3bar map, NoEGR, Chip by "Женя К.", SPEC Stage3 clutch.

после 3500 должна тянуть, до скольки?
штатный интеркулер будет малоэффективен,
на что его менять? там места совсем нет для большего кулера!
как узнать номер ЭБУ? подсветка синяя!

_________________
т4, 1999 г. в. 2.5 AHY

Джэм - ну смотри тебе лучше кошмарить Алексея - он бусики эти знает. Он же тебя и прошить сможет я думаю, если нада будет - я помогу. Но это если нада.
А впорос до скольки тянуть и т.д. - это всё индивидуально. На стоке и на чипе для стока - до 3500, т .к. чип для стока - это тупо +25% увеличивают топливо и нанддув. Фигня короче.
А если над машиной работать нормлаьно - то там уже ограничения по железу идут. Смотри - у тебя максимум льёт 38мг при заданой длительность в 38 на 2500 об/мин., потом падает до 34 на 3500, потом падает до 30 на 4000 и так далее. Можно тебе дать 48 с 2200 и до 4400, потом до 4800 - дать 42 - будет ниипецкий турболёт, но может (не факт, но...) снести баншю и т.д. Потому сделать можно всё, вопрос в том - где предел. А он очень индвидуален, т.к. авто разные - даже дефекты литься длоков, степень износа поршней, клапанов и т.д. - всё разное. Вот потому обычно в обычном чипе тебе делают 48 вместо 38, 42 вместо 34 и 36 вместо 30, и т.д. Плсю из за бОльших форсунок твои 40мг/40 ед. длительности. преварится в 70 или 90мг т.к. соотноешние длительности к заливу будет уже не 1 к 1, а 1 к 1,8-2. Ставить больше 48 на бОльших форснках - опасно, слишком большая длительность впрыска (т.к. налить 48 вместо 38 можно увеличив длительность впрыска) = перегрев, т.к. доливать эти лишнее 3-5мг будет уже после ВМТ = в турбину, где это всё и будет догарать .
(п.с. 38мг - условное значение, я незнаю сколько у тебя в стоке, и это неважно, важен принцип)

Впринципе по опыту можно давать полку без спада до 4400 оборотов, и до 4800 дать больше максимлаьного стокового.
Я вообще катаюсь с полкой в 48 до 4700 - живой пока А там - х.з.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Да Жека у тебя компрессия понижена и это тебе обеспечивает твою живучесть. Хотя для этого мотора что у человека есть поршни под 17.5 CR .В остальном ты как всегда НАШ ЭЙНШТЕЙН!
Джэм. Номер написан на Эбу, но еще можно по датчику МАП определить. Если у тебя за радиатором справа на трубе от интеркулера стоит датчик с четырьмя контактами в пластиковом переходнике изогнутом на 45 , то твой шъется без проблем. Тогда смело можно с кем -то договориваться о дистанционной тех поддержке и о создании прошивки и шить. Но сначала хотелось бы увидеть логи ИСПРАВНОГО авто.

_________________
VW T4, 2,5 TDI 210HP_490Nm
MODS: VNT2052 ( 1,6 бар)
63mm alu pipes FMIC 3"
Intake NO EGR, oil catch
Straight Exhaust 2,75" downpipe
0.260 Nozzles , 3 BAR sensor
REMAP by PowerTDI
16" brakes (313мм)
front(27mm) + rear (20mm)stabilizator
koni suspension
Forged wheels

TDI4EVER!
Настройка TDI в Питере. +79500115388

Прилеплено:
"про почему увеличится подача топлива если поставить форсунки больше, и больше ничего нигде не трогать"

ALH, AHF, AGR, AFN = Bosh VP-37.
Время впрыска задаётся мозгом. Точка.
Доза "реально влитого" зависит от форсунки, до определённого момента. Известно что доза составляет количество большее чем может протолкнуть форснука с потоком на 300% больше чем родная от 110 л.с. мотора до 4000 об/мин. Большие форсунок просто нет, потому предел неизвестен. Это касается 10мм насоса. На 11 мм насосе посе 4000 об/мин всё ок. Точка.
Если вышеизложенно не факт, то замена распылителей при остальном стоке даёт прибавку в топливе благодря....эээ.....эфекту плацебо, которые скорее всего материализуется на дино-стенде и секундомере.
Вообще - какая разница? Работает, и всё тут.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Ну, несовсем. На хх на стоковой прошивке - лопатки втянуты на мксимум давая максимальный наддув который может получиться из куцего выхлопа на хх. Бред. Потому на подготовленном авто, где сопротивления на впуске практически нет, все (ну, я точно) переделывают на раскрытые, дабы выхлоп спокойно вылетал и не кошмарил крыльчатку.

Перефразируя про "макс" и "мин" наддувв:
В Макс наддуве турбо работает только на хх и как только ты газ нажал - после этого лопатки постоянно плавают между 70% втянуты и 93% распущены. Потому технически, если стопорный болт выкрутить на 2мм, т.е. убрать положение "макс наддув" и поствить 70% втянуты = вы и не заметите.
Что касается положения "мин. наддув" то он только называется так, т.к. в этом положении и пребывает турбо когда вы тапку жмёте с усердием, дабы не передуть больше заданного. Скажем так в положении мин наддув ВНТ15 дует 0,7 атм на 3000 оборотах на полной нагрузке. А нужно 0,95 атм - потому она чуток подтягивается. Короче на полном газу турбо практически работает в положении мин наддув.
Главная задача ВНТ механиза - уметь сбросить наддув до заданного уровня при максимальном выхлопе, и уметь поднять - при минимальном. Вот например 17-ка не может сбросить наддув ниже 1.7 атм если надеть 0,240 форсы и 11мм плунжер, и прошить "с огоньком". Лопатки уже на 93% распущены, мин наддув, а оно дует 1.7 и всё тут.. Вывод - маленькая.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs