А где панель климат-контроля?

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

а как помне ужас
я понимаю вкидывать в эвика или с-ти-ай но в обычный 1,8Т да ешё и шкоду
но как говорится на любителя

Как это не занижал, это просто на зиму стоковые пружины поставил, а так всегда Эёбах-30, даже прошлой зимой, и всё в норме, правда были определённые трудности, но как без них:)))
А форум VW, потому как Шкода меньшой брат Фольца, так почему нет:)

_________________
Быстро едеш, медленно несут.

Григо, как же всё-таки печкой/климатом управлять? Или эта мирская суета ни к чему болиду?

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

Под крышкой, ниже магнитолы.

_________________
VW CC 2.0 TSI DSG '14

И в чем же разница??? между эвиком и сти и шкодой, поверь мне что вложеные в сти или евик бабосы точно так же как и в Шкоду на ветер выброшеные деньги, ( ну конечно если для Вас важнее на чем Вы едете, а не как Вы едете) тюнинг не зависимо от марки авто в нашей стране делается для своего удовольствия.
А отдельно по поводу Шкоды, так намного прикольнее когда Ты на Шкоде, а Эвик по городу уезжает от тебя только на прямой, а прямых то в городе в потоке транспорта не так и много. А ещё больше удовольствие получаеш когда парни на СТИ-ках поджидая на очередном светофоре открывают окно и говорят, красава Шкода едет зачетно, хотя и медленне СТИШ-ки.
Или на трасе какой то Мерен с мотором 5,5 упирается уезжает а уехать не совсем получается, так как по нашим дорогам ему больше 220 ехать страшненько, да и за рулём водила как правило, а Шкодовка едет родимая.
Так что для каждого свой кайф, для кого-то в СТИ а для кого в Шкоде.

_________________
Быстро едеш, медленно несут.

Григо, при всём моё уважении к проделанной работе, симпатии в Шкоде и антипатии к япохам... Утверждать, что эво (с полным приводом и многорычажкой) может уехать от Шкоды (с балкой) только на прямой - по меньшей мере как-то неумно. По-моему, всё обстоит с точностью до наоборот.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

+
это мы понимаем, а не владелец с его титанически проделанной работой

и говорить о том что 5.5 в уровне с 1.8 хоть и турбо как по мне просто дико

я уважаю труд но он был направлен не в то русло ИМХО

Русло то или нет - решать хозяину. Спросите у хозяина мерина цлк, о тюнинге авто гольф-класса - кажись совсем не поймет. Я считаю Григо молодец. Конечно, говорит что с кем-то тягался и сделал - вспомните рыбаков с самой большой рыбой или охотника... Я думаю и на 1,3 есть история как 3 литровый позади оставался. Я это к тому, что чувак молодец, сделал машину чтоб глаз радовался. Таким уважуха. Мне слабо.

Ну это для теоретиков не умно, а на практике как раз всё на оборот, и по какой причине, обоснуйте пожалуйста, полный привод с многорычажкой в городском потоке круче моего монопривода с ходовой от ТТ-хи и балкой сзади.
И прежде чем делать какие либо умозаключения, подумайте о том что на дороге 95% решает не полный привод или моно, а прокладка между рулём и сидением, и посмотрите кто в своем большенстве ездит за рулём Евиков И СТИ-к, далеко не те люди которые сбособны по гравию и бездорожью ехать 200км в час.
Так что теория и практика это немного разные вещи.

_________________
Быстро едеш, медленно несут.

О чём мы говорим, о машинах, или о водителях? Если о втором - то я, конечно же, соглашусь - за рулём эстиаек действительно преобладают не сильно техничные водители, так сказать. Охотно верю, что на такой Шкоде (как, впрочем, и на машине попроще) большинству из них можно легко "надрать задницу".

Если же говорить о машинах, то я, как практик, могу заметить, что по устойчивости платформа Г4 уверенно сливает не то что эво, а даже обычному девятому лансер-спорту, что неудивительно. Говорю так, ибо был такой вот практический опыт: я приезжал на работу на своём Г4 и пересаживался на служебный лансер-спорт. Подчеркну: я не сравниваю машины в целом, только устойчивость. При этом мне весьма удивительно видеть вопрос "чем полный привод с многорычажкой в городском потоке круче моего монопривода?" Если для Вас городской поток не предполагает поворотов, то ничем, пожалуй. А если поворачивать - то разница ощущается мгновенно. А если Вы её не чувствуете (или же не приходилось ездить машинах с многорычажкой), то, как говорится, "моя твоя не понимай".

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

Про водителей не спорим.

Серега, я с тобой согласен, что устойчивость у девятого лансеровского шасси (не Эво, на эво не ездил, а на каком ездил - ты знаешь) выше, чем у четверочного, но тут стоит добавить одну маленькую деталь. Смотря на каком покрытии. Сухой ровный асфальт - это у Ланса однозначно лучше. А вот так как сейчас - так я бы не решился на нем ехать быстрее, чем на Гольфе.
Сравнивая их в действии мне например Гольф куда милее. Да начинает уходить с траектории он раньше, но в отличие "Лосёнка" он куда более предсказуем и дает возможность исправить ситуацию. А "девятка" - еду-еду-держусь-ЙЫПТЫТЬшозатанец! В срыв она уходит гораздо резче, малопредсказуемо, и практически не дает времени что-то сделать.

_________________
Golf IV Variant, 1.6 BFQ, 2002, ГБО
Сделать сложно - это просто. А сделать просто - это очень сложно... (С) Шпагин, конструктор оружия.

Дядь, тут как с джипом - чем проходимее джип, тем сложнее его потом вытаскивать Чем устойчивее шасси - тем страшнее его сорвать. Хотя есть, конечно, исключения.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

Прокатившись тогда с тобой с левого берега я так подозреваю, что на этом самом "исключении" ты теперь и ездишь:)

_________________
Golf IV Variant, 1.6 BFQ, 2002, ГБО
Сделать сложно - это просто. А сделать просто - это очень сложно... (С) Шпагин, конструктор оружия.

Да причем здесь рулон, внимательно читаем, речь шла о трассе, Вы ездите по трасам между городами?, так вот всё на что способно большенство водителей на меринах, это дальный свет и тапка в пол, но ровно до первого крестьянина на жигулях, и не может он рвануть рул в право на скорости в 180-200 и уйти по правому ряду потому как ему это умом недано, он на мерене, посему и не в состоянии уехать от Шкоды, которая едет спокойно 240км в час и привосходно делает переставку даже на скорости в 200км в час.
А же не утверждаю что с рулона делаю 5,5 мерина, внимательно читаем.

_________________
Быстро едеш, медленно несут.