Вот твои рассуждения насчёт эластичности жидкости как раз такими разговорами и являются! Только не обижайся и не спорь, прошу.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

деформация жидкости...

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0% ... 1%82%D1%8C
увы, вики, ничего более авторитетного под рукой нет
вобщем-то об этом я писал

понятие "эластичность" не применимо к жидкостям, характеристиками ёё есть плотность, вязкость, поверхностное натяжение, смешиваемость, смачиваемость, но никак не эластичность. эластичность не характеризует и газы, лишь твердые тела

теперь к теме. поведение педали описаное мною выше - нормальное. происходит это из-за работы вакуумного усилителя. если педаль нажимать неоднократно - вакуум просто не справляется, а если же ногой зажать педаль и удерживать ее - вакуум потихоньку делает свое дело, при этом педаль опускается на указанные 2см.

наличие воздуха вызвало бы другое поведение педали.

тему считаю исчерпаной а топик форума предлагаю закрыть.

_________________
___
ZAZ Slavuta 2007 -> bifuel Jetta mk5 2008 TE -> Golf 7 SportWagen SEL (2.0TDI, DQ250)

73!

ну и я конечно же проверил, как тормозит автомобиль после того как озаботился поведением педали. все 4 колеса тормозят, машину никуда не крутит и не бросает.

_________________
___
ZAZ Slavuta 2007 -> bifuel Jetta mk5 2008 TE -> Golf 7 SportWagen SEL (2.0TDI, DQ250)

73!

просто повторюсь, понятие эластичности относится ко ВСЕЙ материи, высказанные тобой характеристики являются уже частными для жикости, где в классической физике принебрегается коефициетом сжатия, так как считается что жидкость впринципе несжимаяемая. (Однако в чистом виде!)
Ну если ты так всё перекручиваеш, то чтож тут спорить.. почитал бы ссылку, а не жаргон перовский..

закрывайте - очередная борьба - "реалистов" и природой )))

_________________
GTI, Dynaudio, sunroof, MFA premium, LEDs

(закинув ногу на ногу)
предлагаю борцам "природы" порыться в справочниках по физике и предоставить публике цифры.

думаю, многим будет интересно услышать про коэфициент сжатия воды (ну хотя бы)

Капельные жидкости оказывают большое сопротивление сжимающим усилиям и допускают значительное давление. Вводится коэффициент объемного сжатия ß, который характеризует уменьшение объема жидкости под влиянием давления
Коэффициент объемного сжатия воды зависит от давления и изменяется в незначительных пределах. Так, при изменении давления от 9,81E4 до 2,5·E8 Па ß изменяется от 4,9·E-10 до 2,85·E-10 м2/Н. В гидравлических расчетах ß принимают постоянным и равным 4,9·E-10 м2/Н.

если позаниматься научным онанизмом еще чуток - можете найти, какое давление создается нажатием на педаль тормоза
Рабочее давление, кг/см2 : 140-180.

позанимайтесь онанизмом еще чуток, но уже без моего участия, учтите плечо педали и силу с которой вы жимаете на педальку и возможно вы получите величину, на которую подается педаль благодаря свойству тормозухи (ну пусть даже воды) сжиматься, но я гарантирую вам что количество нулей после запятой будет очень значительным и получите нечто 0,1Е-8(мм).

и вобщем - хватит троллить, если бы сжатие влияло так сильно на систему, то педаль тормоза наверняка находилась бы у вас под рулем, а тормозили бы вы из-за уха, чтобы сжатие жидкости компенсировать

_________________
___
ZAZ Slavuta 2007 -> bifuel Jetta mk5 2008 TE -> Golf 7 SportWagen SEL (2.0TDI, DQ250)

73!

Тема не о физических свойствах ТЖ, а о дезинформировании автора, ответами некомпетентных юзеров. Что запрещено правилами.

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите