|
Увжаемый Nikolay5, нет! Это не маркетинговый ход, а к счастью, реальная история.
Известные муки выбора: что брать? Наши стартовые позиции таковы: мы еще не старые, но увы, уже давно не студенты, семья небольшая, живем в городе, охота, рыбалка, триал в сферу наших увлечений не входят, дачи пока нет, а если и будет картошкой заморачиваться не будем, в общем жизнь в каменных джунглях, водительских прав нет, опыт вождения = 0. Отсюда интерес к небольшим авто класс В, С., желательно японцам, немцам или на худой конец корейцам. Джип, паркетник? Вы полезете на дорогом авто туда, где есть опасность застрять намертво, повредить трансмиссию или банально поцарапать краску, побить оптику? Мы нет (охота, рыбалка, триал – см. выше). Отсюда следует – настоящий полный привод не для нас. К тому, же полный привод дороже стоит сам по себе, сложнее – выше вероятность поломки, при обычном городском или междугороднем движении больше расход топлива (зачем выбрасывать деньги через выхлопную трубу?). Выше клиренс? Чтобы скакать по бровкам в городе – может быть. Но может просто ездить по правилам, а не по тротуарам? Давно сами из банального пешехода превратились в водителя? Не забыли, как это унизительно когда идешь там, где положено, никого не трогаешь, а тут прет сарай, оно вылезло на тротуар. Людское место для парковки найти можно. Паркетники в основном тот же В, С, ну D класс, только выше, ну багажник больше. Мы картошку мешками возить не собираемся, детская коляска или инвалидное кресло помещается и в С-класс, а стройматериалы или мебель – почти везде уже есть доставка.
Итак решено, жителям мегаполиса без опыта вождения - авто С-класса! Ну, а дальше проще. Гольф – легенда, на слуху уже много лет, хотя конечно дорого. Цена? Дело в том, что вопрос о выборе машинки вызревал пропорционально росту наших возможностей, приходилось вкалывать с утра до вечера, без отпуска, иногда и без выходных. Поэтому машинка не только утилитарное средство передвижения, но и награда самому себе. Поверьте, самому заработать на машинку и купить ее, удовольствие высшего уровня. А когда увидели Гольф Плюс, еще Пятый, влюбились, решили, что если содержание соответствует форме – берем. Движок – супер, коробка – по характеристикам отличная, хотя есть люди, ругающие ее надежность. Ну а когда заказывали, дополнительное оборудование и опции, выбирали для себя, так чтобы в дальнейшем не заморачиваться по крупному и не колхозить, чтоб лет на 5-7.
Машинка дорогу держит как влитая, тормоза, как якорь кидаешь, хватают крепко. Движка для города и трассы хватает, даже больше, чем достаточно, где у нас гонять? Дорог нет да и сцуко дорого, Гайцы, как с цепи сорвались, на каждом углу и за каждым кустом. Прошли уже 3500 км, и по городу и по трассе, едет, рулиться здорово, обзорность отличная, обгон на трассе в рамках розумного – без проблем, обгоняет и держиться за дорогу очень хорошо, в городе ездить легко и просто, небольшие габариты, тяговитый двигатель (максимальный момет практически с нуля), робот, обзорность, парктроник и камера делают езду безпроблемной, позволяют максимально сосредоточиться на безопасности и выполнении правил дорожного движения. Небольшой, приятно радующий расход 95-го – до 7,0 л на 100 км, с учетом обкатки и езды в основном по городу, ну другие приятные мелочи.
С уважением, Mykola - второй из экипажа Бублика.
_________________
VW Golf Plus VI 1,4 TSI (122hp) DSG 2010
|
Реєстрація
Вхід
Допомога
Пошук
невозможно 
) Зачёт!
))
