А зачем все это, турботаймер и т.п.?Вы что машины по наследству передавать решили, 3-4 года поездите и продадите и Golf 6 уже осенью будет. Лучше лить Mobil 1 0W-40 и проблем не должно быть. У меня друг проездил на Passat 1.8T 360 тыс.км. и ничего у него не ломалось(в смысле турбины), а в Венгрии я видел Passat 1.8T с пробегом свыше 700 тыс.км. - владелец кроме плановой замены ремней и роликов поменял только маслоотражательные колпачки на клапанах.

Для того.. если я буду продавать машину через 2-3 года,(возможно одноклубнику) мне не пришлось морозиться как барыга на базаре...и не терятся и вырубать телефон при проблеме с турбой. С моей стороны сделано все для ее жизни. 0в40 это не мне в мотор )))

Лапша на уши... если пассатику 8 лет то это больше 87 500 в год... 239 км каждый день. У них знаки 40-60-90, значит 200 ездить негде, на автобанах 130, но если ехать 200 точно мотору каюк при таком пробеге. Турба столько не живет..как и маслоподводящие трубки.. усталость металла и.т.д. .если он в венгрии , то пася был на обслуживании у оф.диллера ВВ. А значит по регламенту там еще кучу всего наменяли... это просто смешно...

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

Что оно его казать если оно конечно! Можно с одноклубника взять предоплату и за эти деньги поставить турботаймер. A Passat B5 с октября 1996 года, если Вам это известно. А еще в Венгрии есть такие вот дороги хорошие называются автобаны - по ним можно быстрее ездить, от границы Украины до Будапешта идет, хорошая такая, я несколько раз ездил даже 160 км/ч и если предположить что владелец машины живет скажем в Нередьгазе и часто ездит в Будапешт - то вполне это может быть.
По поводу масла - на фирме у меня есть такой автомобиль ЗАЗ1102 таврия, знаете наверное такую, так вот с самого его эксплуатации я лил в нее только Mobil 1 5w-50 и Esso Ultron 5W-40, при этом все механики на фирменном СТО бурчали и говорили что это очень вредно для наших двигателей т.к. к такому они не приспособлены. Сейчас пробег 176 тыс.км на прошлой неделе поменяли кольца и все кап. ремонт не требуется, жалею только что не лил Mobil 1 0W-40.

Они не непреспособлены.. просто текучесть масла выше, чем могут удержать кончетозные сальники с огромными допусками... это о ставрде...не понял только к чему это..понял только что деньги на ветер. масло нужно выбирать с логикой.. ну зачем индекс 50? Она что в африке? или турба? или форсирована? Постоянно ездил на вязком масле... поэтому и не текло

Про пасю... я знаю когда они начали выпускаться.. допустим у него один из первых.. но не проедет турба 700 000... может только в плачевном состоянии..и/или дохлая в хлам...

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

Каждый должен помнить о том что первое его обьявление о продаже машины будет размещено на сайте нашего клуба и купить её может одноклубник.Берегите свои машины!Турбо-таймер полезная вещ!

_________________

https://www.facebook.com/maxim.kaliaev
VW Caddy 1.9 TDI 77kw DSG
VW T5 1.9 TDI 77kw
Chevrolet Niva 1.7і
VW Golf V white - БЫЛ
VW Golf IV white - БЫЛ
Mercedes-Benz Vito 2.2D - БЫЛ
ВАЗ 2131 Нива 1.7i - БЫЛ
O.R. Rise Venturi

Каждый имеет право на свое мнение. Для этого и общаемся.