Для чего он нужен определит политику постройки.
Так получилось что я лично в команде строил такие машины. Правда бензинки.
Делаешь мотор- горит сцепа, ставим сцепу - не держат полуоси, потом КПП не держит, потом редуктора и так замкнутый круг. Нет предела совершенству.
Искренне хочу чтоб все получилось и таких автомобилей было все больше. Свой теперешний мотор мне ковырять очень дорого, но при наличие финансов я б легко это делал. По белому завидую тем кто Г3-Г4 крутит.

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

Я скорее реалист и основываюсь на практике. В теории можно все.

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

Не дороже 1.9, зато отдача куда поболее. Я б покрутил. С другой стороны, почти у всех, кто делал что-то с BKD уходит ОЖ, хотя она и в стоке у многих уходит )

_________________


VAG-COM диагностика TDI моторов первых октавий, супербов, гольф3, 4, пассатов Б4, Б5 и Б5+

Спасибо, ты за меня ответил. На 1.9 ОЖ на месте. Я конечно хочу ездить быстрее, но мне своего за глаза хватает.

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

Выучить немецкий у меня в планах 1уже много лет... Поэтому курил англоязычные сайты.
Vortex, Club Polo (GB), оригинальные сервисные мануалы (в том числе и на немецком - гугл трэнслейт в помощь), банальный мск.ру и т.п. но все это было найдено собственными силами и искалось не один год, любая инфа, для начала о принципе работы моего впрыска, о "похожих" моторах, об их впрыске, особенностях работы, технических параметрах блоков, головок, валов, коллекторов, впуск-выпускных систем, совместимости и т.п., по крупицам собиралась в единое целое. И только после этого пошли конкретные действия.

Так, в результате, на сегодня (более 5,5 лет я курю этот впорос) я знаю, что турбировать мой мотор (тот, что по факту стоит и получить с него сил 120-150) крайне несложно, для этого мне нужны лишь впускной коллектор (штатный от Г2 1.3 или Поло 1.3), форсунки (штатные), дроссельный узел, сама турбина и немного сварки на приемной трубе - но все упирается в настройку впрыска (он, разумеется, другой).

Но, я отмечаю еще раз - это все - результат многолетних поисков, "курения мануалов", изученяи Этки и т.п.

Где тебе черпать - я не знаю, 1.6Д я никогда не интересовался (не интересуюсь и врядли в обозримом будущем буду). Ищи, Гугл в помощь.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

ЭПИГРАФ ...¥ЛЫБН¥ЛА$$ь БЫ ЖИЗНЬ, КУПИЛ БЫ Golf4 GTD (1.9TDi PD 180p.s.) ИЛИ ЛУЧШЕ СРАЗУ НОВЫЙ Golf6 GTD (2.0TDi PD 170p.s.) И БЫЛО БЫ .

Конечно все упирается в бюджет.... Легкий ремонт (замена прокладок, направляющих клапанов, новые шпильки в блоке и т.д+фильтры и масло/жидкости) для 1.6атмодизеля выходило ~$320(без работы),а замена агрегата (винул старый-вставил новый) на 1,6тд -$500(без работы) , при том, что эти моторы почти близнецы и он стал на старую КПП, пришлось повозиться при установке (переварка приемной трубы+1 геморная подушка с кронштейном). В то же время, можно было взять 1,9тди за $800 и заморачиваться по крупному-искать КПП, приводы, проводку, кронштейны, подушки, выхлоп и т.д. При этом сумму затрат подсчитать сложно. Вот и получается, для меня лучше меньше но сейчас, чем много но когда-нибудь потом ...возможно. Как-то жизнь учит жить своим умом, по возможностям..

_________________
"В жизни главное - быть, а не выглядеть.
Bедь не раз убеждались с тобой,
чем оказывается на выходе, что на входе казалось икрой." (С)

1,6 Д и 1,6ТД по виду похожи, но материал и блодка и головки разный!
На ТД более высокая температурная нагрузка и для поршней применяется маслянное охлаждение!
и головка с гидрокомпенсаторами отличается!

Как сказал Женя, надо прежде узнать выдержит головка наддув в 1,2 бара!
думаю где поучить такую инфу!

_________________
Golf II 1.9 TDI @ 600 НМ

Ремонт и обслуживание автомобилей в Запорожье
TDI Тюнинг
С Драйв2 удален за политические взгляды, не соответствующие политической линии ВАТы

205/45 r16 Federal rsr 595 - лето, 205/55 r16 - зима Квотер -14.2 сек
29.08.15 -13.7 сек

Это стандартный 1,6ТД с интеркуллером на 80 л.с.!

_________________
Golf II 1.9 TDI @ 600 НМ

Ремонт и обслуживание автомобилей в Запорожье
TDI Тюнинг
С Драйв2 удален за политические взгляды, не соответствующие политической линии ВАТы

205/45 r16 Federal rsr 595 - лето, 205/55 r16 - зима Квотер -14.2 сек
29.08.15 -13.7 сек

Не подумай что придрался )))
Но на всех автомобилях поршня охлаждаются маслом, вспомогательно конечно.
Какие материалы головок?

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

На 1.6ТД стоят маслянные форсунки, на 1.6Д их нет. Об этом речь шла.

_________________


VAG-COM диагностика TDI моторов первых октавий, супербов, гольф3, 4, пассатов Б4, Б5 и Б5+

Друже, ты непробиваемый. Сложно тому кто ленится полазить по инету, найти что именно надо менять, узнать сколько это стоит на разборе и узнать во что выльется работа.

_________________


VAG-COM диагностика TDI моторов первых октавий, супербов, гольф3, 4, пассатов Б4, Б5 и Б5+

To ADMIN: Без обид, но и в книге по эксплуатации и по ЕТКА указывается, что материалы головок разные.Кстати и по поводу масляного охлаждения поршней.. Вот цитата из "Руководства по эксплуатации, ремонту и тех.обслуживанию Гольф2":
...Двигатели с турбонаддувом отличаются от обычного дизельного двигателя следующим:
- Головка блока цилиндров, седла клапанов,клапаны и вставки вихревых камер изготовлены из специального жаропрочного материала и не могут быть заменены аналогичными деталями для дизельного двигателя обычной конструкции, хотя внешне они не отличаются .
- Прокладка под головку блока изготовлена из другого материала.
- В блоку цилиндров установлены специальные форсунки, через которые для охлаждения поршней подается масло на их днища.
- Поршни имеют вырезы в юбках под форсунки.
- Масляный насос имеет большие шестерни большего диаметра.
- Между масляным фильтром и фланцем фильтра установлен маслоохладитель.
- Применен ТНВД измененной конструкции..."

Так, между прочим.. Перечитайте , пожалуйста, началу темы. Там есть инфа, что в российськом Гольф-клубе, человечек из атмосферника 1,6 сделал турбозизель, на атмосферной голове, потрохах и турбине ВНТ от Г3 1.9. И это работает. Сдесь же хочется разобраться подробно, чтоб не нарубить половы. ВВВ точка ДЕНЕГ_НА_ЗАПАСНОЙ_МОТОР точка НЭТ

Ну шо дети малые . Один хочет в чем-то разобраться и что-то сделать,даже не имея знаний, но имея интерес и желание,а второй,ой не так, ВТОРОЙ, обламывает всякий интерес и даже попытки мыслей "Даже и не думай!" Пожалуйста, не обижайте художника

_________________
"В жизни главное - быть, а не выглядеть.
Bедь не раз убеждались с тобой,
чем оказывается на выходе, что на входе казалось икрой." (С)

ответ с www.golf2club.com от Kaykima - который делал из 1,6Д 1,6ТД
29.11.09
Щас у меня 1.9 tdi)))
Кагда я ездил на 1.6 насос был стандартный но перенастроеный на максимальную подачу.В идеальном варианте на насосе нада менять плунжерную пару хотябы на 10тую.Распылители у меня стояли от мотора SB или RA(ани адинаковые)можно использовать распылители от мотора AAZ.Турбина стояла с изменяемой геометрией GT15(такие стоят на моторах 1.9 ),кагда ана кончилась поставил GT18 но тяга с ней была на верхах,дуть начинала после 2000-2500 об.Можно оставить и стандартную турбину(Garett T3 или KKK K24)с бустконтроллером.
Фоты есть тут http://vkontakte.ru/...358387_51446309

30.11.09

Про наддув:Тнвд отвечает за топливо,А за наддув:Тнвд отвечает байпас на турбине.Чтобы увеличить наддув:Тнвд нужен буст контроллер.Просто увеличив силу наддува,без увеличения подачи топлива,ехать будет только хуже.Плунжерную пару Можно взять
10тую от 1.9TDi от машины С ручной коробкой,на автоматах ана 11тая...Каталожные номера есть В интернете.

_________________
Golf II 1.9 TDI @ 600 НМ

Ремонт и обслуживание автомобилей в Запорожье
TDI Тюнинг
С Драйв2 удален за политические взгляды, не соответствующие политической линии ВАТы

205/45 r16 Federal rsr 595 - лето, 205/55 r16 - зима Квотер -14.2 сек
29.08.15 -13.7 сек

Да я только рад за информацию. Для меня Г2 неактуально, а ельза и етка в повседневной работе, подташнивает уже. Очень рад что кто-то еще туда лазит и читает.

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

Юра!
где можно скачать Ельзу и етку?

_________________
Golf II 1.9 TDI @ 600 НМ

Ремонт и обслуживание автомобилей в Запорожье
TDI Тюнинг
С Драйв2 удален за политические взгляды, не соответствующие политической линии ВАТы

205/45 r16 Federal rsr 595 - лето, 205/55 r16 - зима Квотер -14.2 сек
29.08.15 -13.7 сек