Привет ТДрактористам и всем владельцам 1.6ТД (Г1 Г2). Вот интересная ссылка и фото для раздумий.
Краткая информация по синему мотору (Гольфу1 гтд): мощность 135л.с, момент 325Нм, обороты далеко за 6000 (!!! ДЛЯ ДИЗЕЛЯ ЭПОХИ 80-Х), турбина К24, выхлоп 63,5
По белому Гольфу1 гтд инфа такая: мощность 130л.с., маслоохладитель, турбина Т3 (ГАРРЕТ), давление 1,2атм, обороты тоже далеко за6000, выхлоп 60мм, макс.скорость 215км/ч.
Будут мысли, предложения - пожалуйста маякуйте, поговорим-обсудим.

http://www.metacafe.com/watch/686962/go ... dele_1984/

P.S. О!!! Эскузи муа. Добрый админ , а перемести-ка эту тему к теме "все вопросы о дизелях" (поздно заметил). Ссс-пасибОО

_________________
"В жизни главное - быть, а не выглядеть.
Bедь не раз убеждались с тобой,
чем оказывается на выходе, что на входе казалось икрой." (С)

Великолепно!
и что далее по этой теме?
есть возможность поставки?
что с коробкой и сцеплением?

_________________
Golf II 1.9 TDI @ 600 НМ

Ремонт и обслуживание автомобилей в Запорожье
TDI Тюнинг
С Драйв2 удален за политические взгляды, не соответствующие политической линии ВАТы

205/45 r16 Federal rsr 595 - лето, 205/55 r16 - зима Квотер -14.2 сек
29.08.15 -13.7 сек

to tramp

куда пропал организатор темы?

затронул интересную тему и ни гу-гу!

_________________
Golf II 1.9 TDI @ 600 НМ

Ремонт и обслуживание автомобилей в Запорожье
TDI Тюнинг
С Драйв2 удален за политические взгляды, не соответствующие политической линии ВАТы

205/45 r16 Federal rsr 595 - лето, 205/55 r16 - зима Квотер -14.2 сек
29.08.15 -13.7 сек

Нифига не поверю пока не увижу как этот трактор передвигается Ну не может такой старый мотор выдать такое что и супер современный тди и при этом обладать мало мальским ресурсом

_________________
Куплю на г2 1.8 моно Прибирання гаражу мк1 3д Диски R16 4×100 з поличкою, гума 215×40 Nexen


Тепер і я нещасний "щасливий" володар Жигулів класичної моделі)))

ну почему-же. теоритически такой мотор может работать.
турбина большей производительности,
интеркуллер,
охладитель масла,
другие форсунки,
перенастройка ТНВД, наверное меняли плунжерную пару и пружину.


Сам блок скорей всего новый. и 130лс не так уж и много.
другое дело расход у него бдет больше, чем у современных с электроникой.

Правда, на видео видно что стоит приборка от бензинового двигателя. и вряд-ли дизель будут крутить до 6 тыс -тогда по любому должен идти черный дым на таких оборотах.
хорошо бы пощупать живьем такое чудо или получить номера деталей.

_________________
Golf II 1.9 TDI @ 600 НМ

Ремонт и обслуживание автомобилей в Запорожье
TDI Тюнинг
С Драйв2 удален за политические взгляды, не соответствующие политической линии ВАТы

205/45 r16 Federal rsr 595 - лето, 205/55 r16 - зима Квотер -14.2 сек
29.08.15 -13.7 сек

Ну ресурс полюбэ под сомнением, если тапку давить.

_________________
Тушкан 1.8 заколхоженный, чипнутый ADD 1996г.

возможно ресурс и меньше.
Но к примеру у Ауди двигатль 4,2 - не ремонтируется , не гильзуется и нет ремкомплектов - только замена, а ресурс при этом не сильно большой и это не форсированная версия!

А если тапку в пол, то можно и обычный двигатель кончить.
хотя я езжу по "дивакову" -1-2-5 передачи. Но сейчас машин много, а в пробке так не поездиш.
на 5-й примерно 70-75 км\час

_________________
Golf II 1.9 TDI @ 600 НМ

Ремонт и обслуживание автомобилей в Запорожье
TDI Тюнинг
С Драйв2 удален за политические взгляды, не соответствующие политической линии ВАТы

205/45 r16 Federal rsr 595 - лето, 205/55 r16 - зима Квотер -14.2 сек
29.08.15 -13.7 сек

У нас гдето был человек тюнингующий 4 1.9тди интересно что он на это скажет По поводу теории и практики увы они сильно розходятся В теории ДВС может иметь обороты до 50тыс но увы больше 21 пока никто не достиг (имеется ввиду чтобы двиг работал а не пикнул и развалился на 100 млн кусочков)

_________________
Куплю на г2 1.8 моно Прибирання гаражу мк1 3д Диски R16 4×100 з поличкою, гума 215×40 Nexen


Тепер і я нещасний "щасливий" володар Жигулів класичної моделі)))

Здравствуйте. Вот ссылка на человека с головой и руками, который раскочегарил (ВНИМАНИЕ!!!!) атмосферный двигатель (голова, блок и поршни без масляного охлаждения от атмосферника!). В общем, читайте, а я если что-то найду - постараюсь вам сообщить.
[/b]http://www.golf2club.com/forum/index.ph ... &hl=дизель[/b]
Вот ниже часть переписки, если кто не читал и не может найти информацию(информация с дружественного словянского GOLF-клуба):

"...Если делать турбодизель перед капиталкой - то проще поршня под турбину покупать.
А разницы в разгоне у 1.6 ТД и 1.9 ТД - особой нет - вот настройками поиграть..........
В совокупности наддува,КПП и прокладки между рулем и сидением машина ПОЕДЕТ.

С родной турбиной турбояма до 2500-3000 об. а с этой на холостых оборотах можно 0.5 бара сделать.И родная дует в стоке0,8 а эта 2,5.Смысл покупать турбовые поршня,если вся разница в проточке под масленную форсунку,каторых в атмо блоке нет...Когда я капиталил я не знал что буду ставить турбу,это был первый гольф каторый просто надо было оживить.15-20 сил не придел,это был первый опыт,щас на моём втором гольфике примерно 100-110 сил,при расходе 6-8 литров солярки по городу и загороду,не плохо)В планах на этот год 150сил

Всем привет!Завут меня Дмитрий.
Вот моя история приобретения!Два года назад мой брат отдал мне гольфик 1981 года,старичёк)))Мотор был убит,это был дизель,кузов тоже требовал значительного ремонта...Для начала я откапиталил мотор,тем самым поставив машину на ход.Затем занялся кузовнёй:пороги телевизор и крылья были куплены новые,а остольное просто подваривал по ходу дела.Потом я купил за 6 тыщ рублей точно такойже гольфик на запчасти,тоже дизельный.Вот так из двух я собрал авто на котором можно было полноценно ездить.
Затем меня потянуло на тюнинг)Я изучал просторы интернета и прочую литературу,о том как добавить дизелю лошадок.Стало понятно что без наддува не обойтись...Стал искать варианты дешовых бу турбин.Искал долго,патом в адин прекрасный момент нашёл объяву о продаже турбины от пассата Б5,причём мужик продавал сразу несколько на выбор по 4500руб,заминка была в том что он был в Москве ,а я в Питере.Но на счастье какраз поехал в командировку в столицу и приобретение было сделано,вместе с коллектором!По приезду обратно установка заняла три часа.После нескольких недель езды какбы на турбодизеле я обнаружил,что турбина то не простая а с геометрией)))Долго я обдумывал как замутить привод к этой самой геометрии...И после нескольких месяцев издевательств над мотором я всётаки сделал привод,поставил интеркулер,заменил тнвд на турбовое и заменил коробку на пятиступку(Коробку мне продал ArkaNN за что ему большое спасибо)
Результат был на лицо:если раньше машина разгонялась до 120 и обороты были запредельные,то теперь ана ехала очень бодро и на скрости 140 при нажатии на педаль газа ускорение ощущалось вдавливанием в кресло).
Время шло и мысли о более свежем авто посещали меня всё чаще!Тогда я определился точно,что это будет гольф 2 и обязательно дизель!Вскоре я нашёл то что мне нужно.Это был гольф 2 91 года,трёх дверка и самое главное не гнилой!!!По документам он был 54 силы,а на деле это был JR с турбиной.Буквально пару дней назад я поставил турбину с геометрией,замутил к ней привод на подобии как на предыдущем авто,поставил кулер побольше и настроил всё это дело.Эффект был отличный:буст,примерно на полутра тыщах оборотов,1.1 бара!..."
Пока все

P.S. Просматривается тенденция интереса к теме форсировке дизелей Г1, Г2, эксплуатации, ремонта и ухода за дизелями вообще. Хотелось бы прозрачно намекнуть доброму админу, может для дизелеводов создать некую оТДельную тему что-ли, чтоб не шастали по форуму (с темы по Г1, потом по Г2, и чуть-чуть по теме Г3) в поисках нужной информации?

P.P.S. АДМИНУ, если много текста и если что не так - пожалуйста,не серчай , я еще не расчехлился по поводу лимита, просто хочеться помочь...

_________________
"В жизни главное - быть, а не выглядеть.
Bедь не раз убеждались с тобой,
чем оказывается на выходе, что на входе казалось икрой." (С)

Да если реально двигатель сможет хорошо и долго служить при такой конфигурации и на переделку не прийдется продавать последние штаны то я побежал на розборку

_________________
Куплю на г2 1.8 моно Прибирання гаражу мк1 3д Диски R16 4×100 з поличкою, гума 215×40 Nexen


Тепер і я нещасний "щасливий" володар Жигулів класичної моделі)))

1.9 ТДИ моторы на 3 и 4 гольфах в течение 30 минут по кольцу могут выдавать под 260 л.с. и под 500 момента. Для повседнейвной езды неудобны, и непригоды.
Реально без проблем для машины и себя, при условии ХОРОШЕЙ подготовки, с 1.9 можно снять 200 л.с. и 360 момента. Без Чип-тюнинга.

Что касается 1.6 литровых дизелей - насколько я знаю, при их создании не вкладывалось планов на перенос этих моторов на последующие поколения вагенов, и соответственно не делался мега-запас по ресурсу. Но 130 л.с. и 270 момента думаю вполне возможны при хорошей подготовке. Для этого нада туда всунуть Насос мощьный, здоровенные форсунки, поставить турбину с возможностью постоянного рабочего давлениея в 1.2 атм., интеркуллер, соответствующий впуск и выпуск, маслянное охлаждение. Но думаю эти моторы буду дымить, т.к. карты дымности в их мозгах просто нет.
Думаю, на пол-часа по треку при "W.O.T." машины хватит.... А если кататься просто по городу - на ресурсе не скажется... это ж дызэль.... Но комфортно ли это будет?...
Думаю при 90 л.с. и 210 момента моторчик буду чувстовать себя блее-менее хорошо, и радовать хозяина бешеной тарубтеки. Для этого нада просто форсунки поменьше всунуть, скажем не в 3 а в 2 раза больше родных.

Что касается турбин и наддува - ну.. во-первых до 2000 оборотов турбина не должна дуть больше 0,8 атм, иначе ей будет ПОПА через пол-года, а иногда и через месяц.
Что касается оборотов выше 6000 - что за ересь? Ну крутится он.... и что? При таких оборотах момент будет раза в 3 ниже, чем на 3000. Смысл его так крутить при разгоне? 6000 - это может и хорошо для того, что-бы получить бОльшую максималку по скорости. Но проще и правильнее просто коробку соответствующую поставить.

п.с. незнаю как на 6000 - мой на 5100 не дымит... А дальше УМНАЯ электроника подсказывает, что крутить СМЫСЛА нет.

Короче, думую получать с этих моторв до 120 л.с. - самый верный вариант. А бОльше - ну, будет человек радоваться, пока не попробует нажать в пол на более-менее долгое время....

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Я только свой "Тюнинговал", да знакомым помагал....
А вообще - я Юрист .

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Думаю при 90 л.с. и 210 момента моторчик буду чувстовать себя блее-менее хорошо, и радовать хозяина бешеной тарубтеки. Для этого нада просто форсунки поменьше всунуть, скажем не в 3 а в 2 раза больше родных.[/quote]

Наверное имелось в виду побольше форсунки поставить?
Что просто форсунки и все?
или еще надо что-то делать?
есть топливщик в Запорожье? дайте телефон или координаты!

_________________
Golf II 1.9 TDI @ 600 НМ

Ремонт и обслуживание автомобилей в Запорожье
TDI Тюнинг
С Драйв2 удален за политические взгляды, не соответствующие политической линии ВАТы

205/45 r16 Federal rsr 595 - лето, 205/55 r16 - зима Квотер -14.2 сек
29.08.15 -13.7 сек

"скажем не в 3 а в 2 раза больше родных", всё верно написано.

Нет, не просто форсунки... ещё Интекуллер и турбину дуюущую 0,9 атм.

Топлившиков я не встречал... есть "топлившики" которые могут менять то что поламалось, на такое-же но новое.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Опечатку я допустил- вместо "щ" набрал "ш". хотя так можно назвать большинство мастеров-согласен!
Имеется в виду мастера по настройке топливной аппаратуры! Есть у вас хорошие мастера?

Как я видел вы довольно серьезно занмались чиповкой своего двинателя, тогда подскажите какую турбину лучше поставить (название или с какой модели брать и если есть код или номер) и какие форсунки (имеется в виду распылители?)

_________________
Golf II 1.9 TDI @ 600 НМ

Ремонт и обслуживание автомобилей в Запорожье
TDI Тюнинг
С Драйв2 удален за политические взгляды, не соответствующие политической линии ВАТы

205/45 r16 Federal rsr 595 - лето, 205/55 r16 - зима Квотер -14.2 сек
29.08.15 -13.7 сек