Вот решил сменить магнитолу на другого производителя, и подумал о подключении.
Сейчас подключено красный и желтый провод магнитолы к красному проводу ISO разьема авто (замок зажигания АСС) Хочу новую оставить так же через ключ, но вот говорят что вроде как правильнее желтый магнитолы питать через постоянных +12в авто, а красный управляющий через ключ. Так вот как все таки правильно. И если вешать желтый от магнитолы на постоянные +12 то делать это через ISO разьем, или тянуть к АКБ?

Во первых ничего тянуть никуда не охота, во вторых машина бывает по несколько дней стоит без движения и не хотелось бы такие вещи оставлять запитаные от АКБ. Или если подключать через разьем ISO желтый-желтый то цепь нормально защищена? И не будет ли лишней утечки?

_________________
mk3 GT 1.8 ADZ

И , как настройки у тебя - не сбивались?

_________________
golf II 1.8 i cat GX акпп 87 г.в.K-Jetronic
Счастье - это когда люди, которые вам не подходят, к вам не подходят..
0679040189

Червоний дріт - це ніякі не АСС, а постійне +12.
На магнітолі в штатній проводці взагалі немає дроту АСС
Чого їм збиватися якщо магнітолу було підключено до постійного +12?

Правильно - це жовтий магнітоли до червного авта, червоний магнітоли до коричнево-червоного авта.
Але є одне але і залежить воно він схемотехніки магнітоли.
Якщо основне живлення магнітола бере від "постійного +12" (свого жовтого дроту), а сигнал ключа необхідний лише для керування, то ця схема правильна (так у Блаупунктів з нештатних).
Якщо ж схемотехніка дурнувата і магнітола живиться від свого червоного дроту (сигнал ключа), то по заводському не варто підключати - контактна група не подякує.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Судя по схемам ISO разъема из интернета
Красный A7 +12 при включенном зажигании
Жёлтый А4 +12 постоянно
На переходнике тоже так. На авто не смотрел просто.
У меня сейчас красный и жёлтый в куче подключены на А7 +12 при включенном зажигании (просто вставленом ключе) я так понимаю это не правильно
Нужно управляющий (красный) магнитолы на А7, а питание и память (жёлтый) на А4?

_________________
mk3 GT 1.8 ADZ

Я не знаю що там і як накручено в перехідниках, я відштовхуюсь від того, як є у Г3 та як зазвичай є у магнітолах.

Так, це не правильно - надто велике навантаження на малесенький контакт у контактній групі та тоненький дротик.
Сигнал "ключ в замку" - дуже малоточний, використовується для увімкнення магнітоли (при цьоу її живлення - від "постійного +12"), для увімкнення реле зумеру габаритів тощо.

Живлення магнітоли (жовтий) - на червоний дріт Гольфа.
Увімкнення магнітоли (червоний) - на коричнево-червоний дріт Гольфа (+12 при вставленому ключі). Але лише у випадку якщо основне живлення магнітоли йде з її жовтого дроту, а не з цього.
Якщо ж основне живлення магнітола бере від сигналу "ключ в замку", то або робити розв'язку реле, або тягнути дріт від "АСС" (живлення пічки, наприклад), або підключати все на постійне +12.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Сегодня подключил другую магнитолу как положено. Оказывается старую тоже так подключал. Сбил с толку переходник который валялся с самой первой магнитолой.
Всем спасибо

_________________
mk3 GT 1.8 ADZ

Что может делать кондёр который поставили на тыл на минусовой провод? 100v 4u7

_________________
mk3 GT 1.8 ADZ

Выяснилось что этот фильтр режет в районе 8-8.5кгц при 4ом. Получается он режет СЧ динамики вместе с ВЧ.
На штатных ВЧ в задних дверях стоит фильтр первого порядка по заводу?

_________________
mk3 GT 1.8 ADZ

Штатно на твітерах стоять конденсатори - от і весь "кросовер".

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

На сто підключать за копійки