если перевести в ручной режим и переключать лепестками,
будет как на механике?
т.е. она сама без разрешения не включит нейтраль и не выжмет сцепление?

В гололед лучше на спорт режим переключиться. Тогда передачи "тянутся" и сцепление лучше с дорогой. А вообще я вторую зиму на ДСГ откатал, до этого была только мкпп. Прошлую зиму было тяжеловато привыкнуть, в эту уже получше. Проблем не возникало. От резины тоже многое зависит. Главное не газовать и пытаться чтобы работа трансмиссии была "в натяжку". Принцип тот же самый что и на мкпп. У меня Передний Привод только если что.

Нет, нейтраль ДСГ не включит сама. А сцепление выжимается в зависимости от усилия на педаль тормоза. Поэтому и сцепление тоже не выжмется коробкой.

Сцепа выжмится где то около хх, перед остановкой, что бы не заглохнуть. Вполне нормальный режим.

_________________
Jai Guru Dev!
#77
G5 BSF 6AT "2UC" Black Diamond
FAQ по BGU BSE BSF и т.п.
"Сомнения - труха жизни."

Не будет вмешиваться до последнего. Можно и в красной зоне ехать и тарабанить всеми болтами как маршрутка на х.х.

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

В мене все чудово гальмує, відпустив педальку акселератора і спостерігаєш миттєвий розхід 0.0 майже до самої зупинки. На затяжних спусках DSG затягує перемикання на нижчу передачу аж до 3к обертів,щоб гальмування було більш ефективним. Не буде гальмування двигуном якщо увімкнений EKO режим...

_________________
Golf 7 Variant, 1.4T 122hp(СXSA),DSG7,Comfort Line.

хм, если есть возможность выбора езды то включает, точнее выжимает сцепление и машина идет накатом, в режиме эко. В драйве на передаче.

При спуске если нажать на тормоз и немного подержать будет тормозить двигателем, но на гололеде это не сработает. Если спуск затяжной установите ограничение скорости и тогда не будет ускорения.

Что касается эксплуатации в зимний период, то единственное что могу подсказать это отключайте ESC если хотите выехать из снега.

https://a.d-cd.net/8fefb29s-960.jpg

_________________
Четыре колеса везут тело, а два душу...

VW E-Golf, 14 г.в. в борьбе за экологию и экономию
VW Golf VII variant 1.4 Comfortline 13 г.в. продан
VW Golf VII 1.4 Comfortline 13 г.в. продан
VW Polo Sedan Comfortline 12 г.в. перешел отцу
Hyundai accent 1.4 MT 08 г.в. продан
ВАЗ 21063 87 г.в. продан

помогу с привозом авто из США

Харьковский съезд гольф клуба

Лучше кнопку поставить. Но лень..

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

на 6-й пускаете газ и тормозит как на мкпп? Или все же катиться с расходом 0 0.

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

Я нажаль не їздив на 7-х Гольфах з МКПП, а порівнювати з Ланос або ВАЗ 09 це неправильно. Якесь гальмування є, машина знижує швидкість більш інтенсивно ніж на нейтральній (ЕКО режим або примусове перемикання на нейтраль) , на рівній дорозі перемикання на нижчу передачу відбувається при досягненні 1-1.1к обертів.

_________________
Golf 7 Variant, 1.4T 122hp(СXSA),DSG7,Comfort Line.

и томозит, на сколько это можно ощутить на 6й передаче, и расход 0. Нулевой расход накатом ведь возможен только если скорость включена.

на 6-й она просто катится..

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

я ездил, почти 3 года)) механика она и в африке механика, а на дсг совсем другие дела. основной аргумент, это то что я гольф с механикой продал на пробеге 70 000км и колодок не менял, да и намека на замену не было, а на дсг сменил их на пробеге 60000, так как гольф попросил

_________________
Четыре колеса везут тело, а два душу...

VW E-Golf, 14 г.в. в борьбе за экологию и экономию
VW Golf VII variant 1.4 Comfortline 13 г.в. продан
VW Golf VII 1.4 Comfortline 13 г.в. продан
VW Polo Sedan Comfortline 12 г.в. перешел отцу
Hyundai accent 1.4 MT 08 г.в. продан
ВАЗ 21063 87 г.в. продан

помогу с привозом авто из США

Харьковский съезд гольф клуба

я на ДСГ не пробовал, а на однодисковом роботе, если на 6й катиться, тоже не ощущалось торможения, посколько замедление было очень медленным, но если в этот момент перевести в нейтраль, то ощущалось сразу, что катиться авто становилось еще легче. В любом случае, при включенной передаче инерция колес вращает в моторе цилиндры, что и есть дополнительно сопротивление и замедление с участием двигателя. В таком случае расход 0, поскольку впрыска нет. А как только поставить нейтраль - то появляется холостой ход двигателя и расход 0 не будет, потому что нужно топливо для поддержания холостого хода, и накат остается суто инерционный без участия двигателя и без участия двигателя накат будет больше. Поэтому в случае включенной скорости какое никакое, а будет торможение двигателем.
И да, все эти мои рассуждения касаются только случаев когда оброты выше хотя бы 1200-1500, потому что при околохолостых обротах алгоритм ДСГ пока не понял. На истину не претендую, только личные наблюдения.

это все не то.. на 6-й и 5-й она тормозить не будет. Прочитайте выше алгоритмы. Есть вариант езды с торможением и без него.

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите