На генераторі є двох контактна фішка (і на пласмасовій кришці підписані контакти), і їх буває три варіанти:
перший для бензинових двигунів з однією задіяною клемою D+ (збудження)
другий для дизельних двигунів з двома задіяними D+ (збудження) і W (для тахометра у без ЕБУ-шних двигунів, власне "не тді")
третій варіант для тдішних двигунів з двома задіяними клемами D+ (збудження), DF (оце для цієї лабуди для підігріву свічками).
Тобто треба шукати генератор такий як треба, чисто під ТДІ.
Я собі генератор купував ще на AAZ, і попався такий, пощастило.
В мене на даний момент підігрів не працює, блок керування цими свічками стоїть , підключений, не стоїть флянець з свічками і не підключений оцей провід DF.
А на 39 пін у мене підключено на масу (kl31), мабуть його треба просто підключити на генератор на клему DF. На вихідних спробую, якраз морози обіцяють.

_________________
G6 tsi, T3 tdi

Може можна переробити і наявний генератор, схему найти нескладно, може хто шарить в генераторах і підкаже як переробити.

Хоча може клемма DF просто виведена з точки DF на схемі. Треба в розібраний генератор тестером "потикати".

_________________
G6 tsi, T3 tdi

А маса kl31 де вона іменно в якому місці підключена?
Якщо в мене проводка від ТДІ значить цей провід повинен бути, просто потрібно генератор від ТДІ або щось там переробити з цією клемою.
А що підігрів без цієї клеми робити не буде?

_________________
Гольф ІІІ AFN - 1,9 TDI

Маса - хз, вже непамятаю куди йшла.
Простіше буде десь біля ЭБУ, взяти цей провід з пін39 і кинути прямо на генератор на DF, і подивитись. Але це на власний розсуд, страх і ризик.

А підігрів можна підключити в ручному режимі, тумблер, кнопку..... , але краще настроїти автоматичний режим.

_________________
G6 tsi, T3 tdi

Цей провід з маси потрібно спочатку відключити, тоді кинути з цього піну на клєму ДФ.
Вот власне йдуть такі два проводи фото.

_________________
Гольф ІІІ AFN - 1,9 TDI

В моєму випадку напевно потрібно генератор від ТДІ.

_________________
Гольф ІІІ AFN - 1,9 TDI

Подивлюся ще у себе який Гена стоїть. Теж є фішка, але не пам'ятаю на скільки проводів, один чи два. На вихідних гляну. До того ж у мене не TDI. У мене звичайний атмосферник, але з електронним ТНВД і педалею газу. Якщо точно то у мене AEY той же AFN тільки без турбіни.

_________________
Skoda fabia sedan 1.4 16V (101 лс) 2006 - перший VAG в сім'ї - Продана
Skoda octavia А5 1.9 TDI (105 kc) 2008 - другий VAG в сім'ї - У тата
Golf III 1.9 SDI (AEY) 1996 RED - Малыш

068 591 09 05 - Тарас
093 130 47 31

З однієї сторони це правильно. Але тут є хитра штука. Як помітив, ці свічки ЕБУ відключає коли температура доходить до 50-60 градусів в залежності від температури на вулиці. Хочу поставити індикатори на свічки, вивести світлодіоди і кнопку на ручне їх увімкнення після відключення, щоб доганяти температуру до 70-80 градусів.

Єдине не можу розібратися яким принципом керуються реле свічок, черех "+" чи через "-".
Нарив схему від Б5, якщо правильно в ній розібрався, то один контак з фішки йде на релюху силову що подає + від акума на всю мережу, яка в свою чергу вмикається від ключа запалення, інші два контакти пішли до мозгів. Судячи з цього керування йде через "-". На вихідних спробую провести експеремент.

_________________
Skoda fabia sedan 1.4 16V (101 лс) 2006 - перший VAG в сім'ї - Продана
Skoda octavia А5 1.9 TDI (105 kc) 2008 - другий VAG в сім'ї - У тата
Golf III 1.9 SDI (AEY) 1996 RED - Малыш

068 591 09 05 - Тарас
093 130 47 31

На сторінці 2 цієї ж теми є схема, навіщо шукати, також у верху є опис і маленька схемка.

_________________
Гольф ІІІ AFN - 1,9 TDI