Дэк на видео и озвучили, что масло надо если льёте в бак всякий шмурдяк, воровку тепловозную и прочую бодягу.
Заправляйтесь на нормальных заправках и сохраняйте чек, на всяк случай.
На сетевых заправках продают как правило прибалтийское или беларуское топливо. Есть куча тестов в инете.
Вы слышали чтобы в Европе, США или Канаде владельцы дизельных авто устраивали такие танцы с бубном?

Ты не совсем правильное сравнение привел- в Европе, США и Канаде- бодяги по определению не будет на заправках. И там если написано дт зимнее в паспорте- то оно будет соответствовать 100%

Я например, периодически добавляю в бак 2т масло, только растворяю его в бензине. А доверять брендовым заправкам глупо)

Ну что сказать. ну ради интереса долго и нудно беседовал с менеджерами ОД, которые сами ездят на дизелях, некоорые даж Спортвагены приобрели. Никто танцев с бубном не устраивает, волшебную солярку не мастырит, миниАЗС в гараже не ставит. Заправляются на нормальных заправках и не заморачиваются.
Фольксваген прежде чем продлить ТО с 7500 до 15000 на дизельные двигателя, несколько лет тестил качество ДТ на украинских АЗС. Значится, не всё так плохо.

Так я и не говорю про танцы с бубнами-на зиму антигель добавлять и все...

Дэк я по поводу масла в ДТ товарисчу t-motorsport.
Антигель в принципе не повредит, особенно осенью, когда на АЗС ещё летней солярой доторговывают. Но шибко увлекаться не стоит. В Украине и морозов толком нет, чтобы зимнее ДТ замерзало.

9 лет 90% заправок ДТ делал на УкрАвто. Ни одного косяка. Так что сетевым АЗС доверять не просто можно, а - нужно. Тогда не нужно лить всякие волшебные антигели. Это все конечно - про Киев.

1) антигель Liqui Moly замерзает при -11 совсем, при небольшом минусе (-5) - порядочно загустевает. подержите в тепле и потом перед заправкой - в бак. соляра в баках под землёй, там плюсовая температура - около 4-5 град

2) 2х тактное масло в дизель - тоже как свежий тракторовод наткнулся на эту тему-легенду.

рекомендую изучить научный труд под названием 2-Stroke Oil In Diesel – A Technical Study автор — Adrian Velaers из Sasol Energy Technology

статья легко гуглится по названию. если лень гуглить я приведу копипасту выводов, выделив самое важное жирным

7. CONCLUSIONS
Based on the results of this study, the following conclusions are drawn:
• At a 200:1 volumetric blending ratio, 2-stroke oil has a negligible effect on diesel lubricity.
• All diesel fuel sold in South Africa has to meet the SANS 342:2014 lubricity specification to ensure the proper protection of diesel fuel pumps and injector systems.
• The low sulphur diesel products sold by Sasol contain lubricity improver additives which are far more effective than 2-stroke oil.
• At a 200:1 volumetric blending ratio, 2-stroke oil has a negligible effect on diesel cetane number.
• No measurable effect on all other regulated diesel properties was measured at a 200:1 dose of 2-stroke oil in diesel.
• 2-stroke oil can contain around 16ppm zinc, or higher depending on the formulation and batch.
• Trace amounts of zinc in diesel are known to rapidly accelerate injector nozzle deposits.
• Engine test results show that a 200:1 blend of 2-stroke oil in diesel results in a 2% loss of engine power in a 16 hour test due to injector fouling, a risk that would apply to any common rail diesel engine, but could also worsen fouling in older engines.
• Vehicles fitted with a diesel particulate filter (DPF) in the exhaust system could experience reduced DPF life due to the collection of ash and metal based contaminants in the filter over time with the continued use of 2-stroke oil.

для тех кто с английским на вы - https://translate.google.com/

так что если вам хочется чото помешать, подобавлять, поулучшать - ограничьтесь антигелем в предверии сильных морозов.

_________________
___
ZAZ Slavuta 2007 -> bifuel Jetta mk5 2008 TE -> Golf 7 SportWagen SEL (2.0TDI, DQ250)

73!

Доверять можно только своим родителям, можете доверять брендовым АЗС и дальше, это ваше личное дело. Я добавляю иногда 0.2-0.3 процента высококачественног гоночного масла-хуже точно не будет.

18 лет 100% заправок делал на разных АЗС, кроме, разве что, совсем стремных. Ни одного косяка. Можно ли из этого сделать вывод, что можно доверять всем подряд АЗС, кроме заведомо стремных?

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

В Вашем случае, почему нет?

Вообще, дизельные страхи - это пережитки совка, 90-х, и начала 00-х. Уже давно дизель ("кроме заведомо стремных АЗС") в целом по Украине хорошего качества, соответствует ДСТУ 4840:2007 (EN 590), и не требует никаких "коктелей".

Возникает вопрос, раз сетевые азс такие надежные, почему в первый более-менее мороз по трассам стоят трактористы??
еще опытные трактористы говорят, что соляра последнее время совсем белая, из нее выжимают все смазывающие вещества.. ??
п.с. Мой последний дизельный автомобиль это Краз, было это давно в начале 90-х.. солярка тогда действительно была желтая а сейчас?

1) очень мало кто из дизелистов-дальнобойщиков тарится на брендовых АЗС
2) Кременчуг делает светлую, да. смазывающие свойства - под вопросом, не факт что есть проблема, но на вид она действительно менее маслянистая чем белорусская.
anyway, даже если такая проблема есть - добавлением 2Т масла вы эту проблему никак не решите, а проблемы найдёте.

_________________
___
ZAZ Slavuta 2007 -> bifuel Jetta mk5 2008 TE -> Golf 7 SportWagen SEL (2.0TDI, DQ250)

73!

1. Вот именно, стоят трактористы, которые заправляются где подешевле непонятно чем. Крузаки или Туарегы по обочинам видели?
2. Содержание примесей и присадок, показатели ДТ регламентируется в ДСТУ. Цвет-то таке.

Товарищ kurtz, Ваше авторитетное мнение мне абсолютно не интересно, а тем более менеджеров од. Добавлять или нет масло, каждый решает сам.