Мы разговариваем от акпп.А известно вам,что смысла в Дсг муже нету,т.к современные акпп имеют схожую скорость переключения и намного надежнее

схожая скорость только у БМВшного стептроника (который в разы дороже как сама коробка так и ремонт), все остальные проигрывают на голову. Как люди на вариаторах ездят я не знаю вообще, если взять гидротрасформаторы народных автомобилей то там или расход или такие болезни как у французов когда при пробеге 60-100ткм коробка пинается бо "подпалились" пластины (не помню как они правильно называются)

короче об этом можно долго спорить, вывод в том что нет идеальных АКПП, но и ДСГ уже далеко не такое как его расписали пользователи (вы вспомните 90е, когда люди боялись АКПП и друг друга отговаривали из-за дорого ремонта и невозможности буксировки бо в киеве не было эвакуаторов еще). И есть одно логическое утверждение, ВАГ беспрекословно ремонтит ДСГ (я не видел ни одного случая отказа при соблюдении всех правил куланца ) не думаю что ему выгодно и дальше вкладывать в "дновую" коробку если он ее такой считает. К тому же DQ381(382) дает луч новой надежды )) на надежность больше чем у типтроников даже )

...и намного приятнее в езде. Зачем нужна АКПП? Как по мне, то прежде всего - чтобы передвигаться по пробкам/тянучкам, именно в этих условиях получаешь особый кайф от автомата. На гидротрансформаторе всё происходит плавно по определению, а на ДСГ чувствуется момент смыкания сцепления. Ну и еще стоило бы отметить, что фантастические сотки секунды на переключение у ДСГ - это только при последовательном переключении 1-2-3-..., а если надо переключиться, например, с 5-й на 3-ю (как часто бывает нужно в рваном городском темпе), то это будет дольше, чем у современной гидромеханики.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

абсолютно согласен. но добавлю что лично я за 6 лет езды на ДСГ 7 ощутил неудобства сброса передачи вниз буквально раз 4-5, в остальном моменты переключения подбираются в правильные моменты ну или просто дело привычки, но привыкать надо абсолютно ко все КПП имхо

Даже не знаю насколько этот отзыв адекватен.

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

Покатайтесь сами и определите, именно на мексиканце если оценивать 150 (уже сами манагеры признают что машина не едет на свои 8,7) в прошлом году с джетамии 1,6 была история что их перешивали и ставили какойто блок дополнительный перед продажей первым клиентам и они вообще не ехали даже и без того плохой динамикой, потом под расписку клиента эти процедуры делать перестали

Ну такооооее.. Вам нужно проехать хоть 5 000 чтоб понять... хотя на слабых моторах думаю разница не так заметна. Гольфы у меня проехали на МКПП в общем (3 штучки Г5) 650 000 км. Все три КПП были в ремонте. Ремонты мелкие, но все равно дорого. Посмотрим во сколько обойдется ДСГ.

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

Мексиканец это что?
Не едет на 8.7 или едет больше 8.7?

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

едет более чем за 10, мексиканец это эти акционные гольфы, так как коды двигателей тем абсолютно не те что европейцев думаю из-за того что собраны там же в Мексике и не рынок США

Готов поспорить, что если бы ты не ездил на Туареге с гидромеханикой, то говорил "ДСГ рулит, адназначна, нах ваше старьё!"

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

А какие у них коды моторов?

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

Не...смотри.. я тебе и так могу сказать ,что ДСГ рулит однозначно, а тормознутые акпп это мир иной. Но не сказал лишь потому, что я сужу не по ютубу, а по опыту. И тут я подумал, что возможно мой опыт езды на АКПП не так уж и велик. В целом не мало, но всегда на разных авто. Еще и японцы-корейцы. А сравнивать с АКПП !8! туарега с мотором на 300 кобыл, счел не совсем применимым в этой теме.

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

VIN для Sки.

Дата виробництва - 31.07.2015.

Основная информация
Марка VOLKSWAGEN
Модель GOLF VARIANT 2,0 TRENDLINE
Код основной комплектации BX5213
Дата производства 2015-07-31
Модельный год 2016
Код двигателя DEJA (TDI CR)
Рабочий объем двигателя, л 2.00
Количество цилиндров 4
Мощность, КВт 110
Мощность, л.с. 150
Цвет кузова K5 (SILVER: серебристый металлик tungsten)
Цвет крыши K5 (SILVER: серебристый металлик tungsten)
Оснащение TW
Код коробки передач QMM (6A)
Страна продажи 000 ()



я не встречал на европу таких кодов

на ауди А3 также ставился этот мотор с 2012г Мексика ауди тоже собирает?
http://catalogo.facet.eu/facet/dettagli ... to/10.1446
https://www.motor-doctor.co.uk/cv-joint ... 97-2-0-tdi

Перестаньте нести ересь...
Кто из Вас засекал разгон? На какой резине, при какой погоде, на каком покрытии? Все машины еще на обкатке, чтобы говорить о разгоне.
Да и че говорить, если меряете по жопомеру?