Ну вот как раз в этом моменте я эту систему и не понял. Включаешь автохолд - начинает работать всегда, в том числе и в движении (в хреновом движении, в тянучках), нахрен это надо? Выключаешь - начинаешь пользоваться просто кнопкой. Ну а так получается, что это не автоматический ручник, а кнопочный. Считаю кнопочный ручник неоправданной сложностью.
Повторюсь: я двумя руками "за", чтобы ручник работал автоматически, за такое удобство можно и менять эти моторчики время от времени, но как у вас ручник определяет, что мы уже приехали, а не остановились на светофоре? Было бы логично, чтобы он срабатывал при выключении двигателя, но ведь алгоритм работает не так. Может я чего-то не понял, тогда расскажите.

Я ездил, но вас не поддержу, особых прелестей не заметил. Зато заметил, что один моторчик (на одну сторону) стоил 3800 грн, если не ошибаюсь. А любители официальных дилеров должны быть готовы к кратно бОльшим суммам. Ах да, еще вспомнил, что у Пассата Б6, на котором я, собственно, со всем этим и познакомился, часто глючит кнопка ручника (в лучших традициях - глючит непосредственно микрик на плате).

Ну вот как раз в этом моменте я эту систему и не понял. Включаешь автохолд - начинает работать всегда, в том числе и в движении (в хреновом движении, в тянучках), нахрен это надо? Выключаешь - начинаешь пользоваться просто кнопкой. Ну а так получается, что это не автоматический ручник, а кнопочный. Считаю кнопочный ручник неоправданной сложностью.
Повторюсь: я двумя руками "за", чтобы ручник работал автоматически, за такое удобство можно и менять эти моторчики время от времени, но как у вас ручник определяет, что мы уже приехали, а не остановились на светофоре? Было бы логично, чтобы он срабатывал при выключении двигателя, но ведь алгоритм работает не так. Может я чего-то не понял, тогда расскажите.

Насколько я замечал ручник затягивается только под уклоном или когда выключаешь зажигание. В других случаях работает просто автохолд - удерживание сжатыми тормозных колодок путем создания давления тормозной жидкости в тормозной системе.
Срабатывание ручника сопровождается звуками работы моторчиков которые механически прижимают тормозные колодки.

Та шо вы заладили-любит не любит

Еще вспомнил из негативных моментов - при срабатывании автохолда когда авто стоит носом вниз на ощутимом спуске (бульвар Леси Украинки) и нажимаешь газ, чтобы тронуться - в большенстве случаев (процентов 90) получается довольно ощутимый толчек, что довольно некомфортно.

Не соглашусь с тобой
афигенно удобная штука , хотя с ньюансами. В тянучках, когда остановки по 10 сек комфортнее играться только педалью тормоза, потому автохолд отключаю.

Я ездил, но вас не поддержу, особых прелестей не заметил. Зато заметил, что один моторчик (на одну сторону) стоил 3800 грн, если не ошибаюсь. А любители официальных дилеров должны быть готовы к кратно бОльшим суммам. Ах да, еще вспомнил, что у Пассата Б6, на котором я, собственно, со всем этим и познакомился, часто глючит кнопка ручника (в лучших традициях - глючит непосредственно микрик на плате).

На Октавии А5 механика и есть Hill Holder Control. Там тоже если ногу с тормоза на газ переносишь бістро и давишь на педаль газа будет рывок.

Потому и требуют, что знают какое у них масло, и солярка в баке пока ещё гарантийной машины

Бред.
В этом случае я делаю вывод, что могу не менять заводское масло на своём новом европейском гольфе три года.Она же заводское. (((

Во-первых заводом нет регламента по маслу на автомобилях, которые не проданы, в отличии от тормозной жидкости. Ну и во-вторых, самое главное, импортер за это платить не хочет, дилеру тоже это неинтересно, учитываю минимальную маржу. Поэтому по итогу получается будь что будет, но ни где это не запротоколировано )))
ЗЫ мое личное мнение, что лучше масло заменить.

Вот об этом и речь!Я бы однозначно заменил масло и масляный фильтр при покупке такой машины.