1) В контактному запалюванні є провід резистор, дає на катушку ~9в, щоб в роботі катушка меньш грілася, і додатковий плюс на катушку через стартер, щоб в момент запуску було 12в. В безконтактному це не треба...
2) На реле бензонасосу треба тягнути окремий плюс на пряму від аккумулятора, від цоьго залежить тиск та життя насосу.
3) Взагалі, по хорошому треба ставити ще додаткові реле запалювання та старетеру (впевнений старт та життя замку запалювання). В мене блок запобіжників старого зразку, робив як на малюнку.

_________________
BlueVagOne