Не ну тут либо: "из каждого правила, есть исключение" либо: "в семье не без урода"
Не понятно только в чём принципиальное различие между ДМРВ и ДАД? Только в устройстве? Потому что на мой взгляд, задачи они выполняют одни и те же.
Кроме того: "Датчик Расхода Воздуха" на патроле, вполне может оказаться "Датчиком Абсолютного Давления"

Де застосовується "03L 906 461 A" сам нагуглиш? Ну і, знову "0 281 002 845" В принципі дії.
ДМВП міряє фактичну кількість повітря, що пройшла впуском.
ДТК (ти його називаєш ДАД, хоча він зветься MAP - manifold air preassure - датчик тиску у колекторі) міряє тиск у колекторі і, виходячи з цих показників, ЕБК розраховує кількість повітря.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Ну тогда значит мне пригодится именно МАР,а не ДМРВ.
Ну и - спасибо что просветил, d.lus.

Як ти збираєшся конвертувати сигнал MAP у... у що ти там зібрався його перетворювати?
Ну отримав ти з МАПу якийсь там, скажімо, вольтаж. Що далі з ним робити?

Не простіше МоноМотронік від Г3 встановити із відпочатку електронною корекцією кута запалення?

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Далi: в зависимости от вольтажа с МАР-а, регулирую скорость изменения УОЗ, а от частоты импульсов с ДХ меняю сам УОЗ. Хочу отвязаться от центробежного и вакуумного регуляторов, потому что они у меня уже ничего не делают. Центробежный - вообще тарахтит. А вакуумный: эта каретка, на которой ДХ закреплен, тоже болтается и холостые плавают. Если появится возможность еще и качеством ГС управлять - я залезу в еще более глубокие дебри, а проверять качество горючей смеси мне нечем. А вот УОЗ контролировать можно хоть стробоскопом, хоть датчиком Холла. Вернее - импульсами с него.
---
А всё равно: в обоих случаях, в смысле, с помощью обоих датчиков, измеряется "кількість повітря".
Странно...

Чим це буде виконуватись?
Контролер сам паятимеш та програмуватимеш?
Надто проста схема. Кут запалення змінюється за комплексом факторів. І швидкість обертання двигуна, і кут відчинення дроселя (вважай, сигнал MAP), і лямбда, і фактична швидкість руху впливають на зміну кута запалення.
Що "странно"?
Якщо тобі потрібна якась відповідь, то задай нормально питання.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Пока вы тут отдыхаете от споров, расскажу одну историю. Эта история для Buzzera (Зуммер что ли?) будет как огорчающей, так и обнадеживающей. Огорчающей потому, что петент на это изобретение ты уже не получишь, так как уже все ... А если серьезно, то в середине 90-х я как молодой специалист работал на второй площадке завода... Не важно какого . Так вот, в то время почти все жигулисты завода заболели одной странной эпидемией. Они массово снимали свои трамплеры, несли их к слесарям. Слесаря их там кастрировали (ампутировали грузики и вакум). После этого жигулисты бежали с этим недотрамплером (забежав по пути в гастроном ) в отдел нестандартного оборудования, где невзрачный дядечка с важным видом, предварительно почесав затылок и изучив содержимое пакета из гастронома, за пол часа из куска монтажки и мусора из бракованных плат сооружал ЭМУЗ (электронный модуль управления зажиганием), так он его называл. Состоял модуль из куска платы, трех транзисторов, кучки конденсаторов, нескольки переменных резисторов (для програмирования карты зажигания) и одного кремниевого датчика давления.
Я не верю что этой схемы нет в интернете.

З. Ы. Жигулисты прошедшие данную процедуру потом с восторгом и горящими глазами рассказывали о мифических шести литрах бензина по трассе, о запусках в мороз с пол оборота и невероятные обгоны в горку на четвертой (высшей) передаче при скорости 120.
А еще, все у кого небыло пятиступки в панике их искали и покупали.

_________________
Тушкан 1.8 заколхоженный, чипнутый ADD 1996г.

Тебе з моря вигнали?

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Легко! А для чего я тогда накупил себе всяких "Arduino", кучу датчиков, дисплеев и сидел два месяца на http://www.arduino.org, compcar.ru и прочих, изучая С++ и приёмы программирования?
Я задал нормально питання: куда врезаться для подключения МАР-а: в коллектор или можно к карбу? Благо на карбе есть куча свободных штуцеров теперь.
Еще сколько раз спросить? Ты сразу скажи с которого раза вопрос сто пудов доходит, что бы я знал эту константу...

Не бл@! Сижу на жопе, ноги в прибое, рефераты вам пишу

Чем управлять? Што делать?
Сухари сушить! Выкинуть на пуй карб, впрыск поставить...

З. Ы. В коллектор врезаться надо. Там же врезка к трамплеру уже есть.

_________________
Тушкан 1.8 заколхоженный, чипнутый ADD 1996г.

Зуммер, да ))))) Ты первый, кто догадался!
"Петент" мне не нужен. Я просто ради интереса этим занялся.
А обгрызаный трамплёр изобретать и не придётся: у меня есть еще один: такой же точно, бошевский, но без вакуумного и центробежного. Могу показать:

Ти одразу скажи з котрого разу ти точно розумієш, що відповідь йде на цитований текст, а не на той, який ти сам вигадаєш. Аби я знав цю константу.

Якщо тобі важко дається розуміння "цитування", викладу в формі діалогу - може так зрозумієш
- А всё равно: в обоих случаях, в смысле, с помощью обоих датчиков, измеряется "кількість повітря". Странно...
- Що "странно"?

Ти перш ніж хамити, навчись розуміти написане.
Поки усне - але останнє - попередження за хамство та грубість з твого боку.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Он воно як. Решта думала, що це в сенсі "пліткар"

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Тим-паче для 1.3 є заводський вприск.
А у мене - нова оригінальна паливна рампа під нього
MAP = manifold air preassure = тиск повітря в колекторі

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

А я здесь причём, если ты из всего поста, отвечаешь не на поставленный вопрос, а на то на что знаешь ответ? Не хочешь или не можешь ответить на вопрос - зачем тогда эту полемику разводить, за которую мне же потом еще и предупреждения выносишь?
Я еще вчера спросил всего навсего: А ты стал интересоваться зачем мне ДАД и понеслась...
Ну и где тут хамство?
В том что я два раза повторил свой изначальный вопрос и поинтересовался с какого раза ты соизволишь обратить на него внимание? Да еще и поблагадорил за предоставленную сравнительную информацию по ДМРВ и ДАД?
Это ты называешь хамством?
Корону поправь!
Странно как быстро зеленые буковки делают из человека - модера!
Теперь всё понятно?
Удачи...