Там щось ще із товщиною валів було у Г2

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

У Г3 теж

_________________
Тушкан 1.8 заколхоженный, чипнутый ADD 1996г.

Маховики и корзины на 6 и 9 болтов разные.
на 6 дырок - центровка на двух штырях.
на 9 дырок центровка по телу маховика и один штырь что бы не думать про ВМТ.

Оба варианта друг с другом не совместимы.

Диски 210 идентичны, подходят и туда и туда.

Болты крепления одинаковые.

_________________
Golf II 1.6D+ турба)))))
ЖИРЫ - авто товары по ЗАВЫШЕНОЙ стоимости
А товары по завышенной стоимости, не всегда являются жирами.

Спасибо за ответы. Но то что на фото все таки с Г2 =)

_________________

хай

Перестала працювати бібікалка... спочатку щось там пробувала дунути пару раз, потім захлогла і мовчить...
Реле клацає, запобіжник цілий... напругу на клаксонах ще не міряв...
Що може статися? клаксони підключені паралельно до одного 2хконтактного роз"єму

_________________
Бортовики моїх машин:
Skoda Octavia 4x4 https://www.drive2.ru/r/skoda/1300255/
VW Golf 2 GTD https://www.drive2.ru/r/volkswagen/1733560/
Mercedes w123 https://www.drive2.ru/r/mercedes/1151446/

обычно проблема именно в разъемах. Разбирай фишки и перечищай. Ну и напряжение померить нужно, приходит ли

_________________
такая черненькая машинка 732-62ха
063475253 семь

Здохла бібіка

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

можливо розряджений аккум,або недостатньо заряджений.

Походу маса на бібіку окислилась, бо додаткові фари теж не вмикаються (сидять на одній масі і теж доставлялись попереднім хазяїном)


Тут в мене інша біда
думав відкачати трохи масла, бо було більше на щупі, вставив трубку з системи, ніфіга не відкачав, але після цієї операції вставляю і вймаю щуп - він сухий
коли трубку вставляю до упора, то там масло ще є в піддоні...

бум надіятись, що з двигуном всьо ок, бо я частково їздив так... і як оказалось з неробочою лампою масла (контакт на датчику окислився...)
Зараз коли повертаю ключ лампочка масла мігає, як і повинна і після заводки тухне, значить насос ще щось качає...

_________________
Бортовики моїх машин:
Skoda Octavia 4x4 https://www.drive2.ru/r/skoda/1300255/
VW Golf 2 GTD https://www.drive2.ru/r/volkswagen/1733560/
Mercedes w123 https://www.drive2.ru/r/mercedes/1151446/

прошу прощения если тема старая и где-то есть дайте ссылку, появился какой-то хруст когда выворачиваю руль в право НО когда машина едет на холостом хруста нету когда немного газку хрустит жестко, думаю что это ШРУС наружный как узнать точно ли наружный или внутренний хрустит. да и еще если знаете номерок на мой JP c o20 коробкой дайте плиз а то тут http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl= ... d=9680011E не нашел.

_________________
◄Все будет но не сразу!!!► ♂, ♫♪

Якщо при виворотах хрумає, то скоріш за все зовнішній шрус, якщо незалежно від вивороту, то внутрішній...
А ти упевнений, що хрумає не рульова рейка?

в ютубі є відоси як перевіряють шруси на підвішеній машині, подивись і собі так попробуй

_________________
Бортовики моїх машин:
Skoda Octavia 4x4 https://www.drive2.ru/r/skoda/1300255/
VW Golf 2 GTD https://www.drive2.ru/r/volkswagen/1733560/
Mercedes w123 https://www.drive2.ru/r/mercedes/1151446/

Дякую гляну відос прро рейку був на тижні у майстра сказав що з рейкою і наконечниками все гуд.

_________________
◄Все будет но не сразу!!!► ♂, ♫♪

Привет народ.
Кто что может сказать по такому вопросу:
Читаю, вот, про установку УОЗ и пишут что правильно выставленный угол, это когда на 4-й передаче, на скорости 50-60км/ч возникает, так называемый "звон пальцев". Так же пишется что слишком раннее зажигание так же приводит к такому эффекту.
К чему я веду.
Повернув трамплёр до упора по часовой стрелке "звона" я так и не добился этого эффекта, хотя этот звук мне знаком по моим прежним авто. Правда тогда разговор шёл о более низкооктановом топливе...
Что это может означать? На мой взгляд, трамплёр, даже завернутый в крайнее положение по часовой стрелке, всё равно не даёт значительных углов опережения. Другими словами - он, как-то, не справляется со своей задачей.
В этом смысле очень хотелось бы послушать мнение других владельцев WV.
Ведь трамплёр крутил, хоть раз в жизни - каждый из нас.
Спасибо.

В чем вопрос, собственно? Я выставляю угол стробоскопом 6 градусов(для моего двигателя) , по мануалу с отключенным вакуумником и не парюсь.. Это вопрос к конструкторам и разработчикам двигателя, я так понял ("не справляется с своей задачей")?

_________________
golf II 1.8 i cat GX акпп 87 г.в.K-Jetronic
Счастье - это когда люди, которые вам не подходят, к вам не подходят..
0679040189

Вопрос, собственно в том, что стобоскопа у меня, пока что, нет, но хотелось бы прояснить такой момент: можно ли вращением трамплёра добиться такого "звона", что бы хоть примерно выставить угол опережения руководствуясь общими рекомендациями? Потому что у меня не получается получить такой звук, хотя я точно помню что на других двигателях это удавалось даже на ХХ.
Понятно что окончательно картину можно прояснить только с помощью стробоскопа, но всё же интересно, можно ли, в принципе, услышать "звон пальцев" на двигателях VW.
-------------------------
И еще, собственно, из-за чего весь сырбор. Читаю тут про "теорию" работы двигателя на газу и бензине, в чём отличия и вообще как оно всё должно быть. И выясняется что несмотря на более высокое октановое число, газ, всё-таки, сгорает дольше чем бензин. Вследствии чего момент зажигания для газа должен быть раньше чем для бензина. Однако это влечет за собой механическую потерю мощности, растрачиваемую на прохождение поршнем ВМТ уже взрывающеся горючей газо-воздушной смеси и влекущие за собой последствия в виде обгоревших клапанов и сёдел т.д и т.п... Ну, или как вариант, увеличить степень сжатия до 12 хотя бы и оставить зажигание впокое. Однако у меня не получается даже на слух увеличить угол опережения. Вот это меня и беспокоит.
Сейчас трамплёр завёрнут до упора по часовой стрелке и что на газу что на бензине: одинаково плохо. При незначительном повороте трамплёра против часовой стрелки, двигатель моментально глохнет. И тоже непонятно: то ли у меня ХХ неправильно выставлен и работа двигателя на холостом становится возможна только на сильно раннем зажигании то ли трамплёр не подходит и получить более ранние углы уже невозможно.
Такие сомнения у меня возникли на почве заколхоженности двигателя: голова непонятно от чего, трамплёр - тоже. Сейчас у меня есть два трамплёра: один с вакуумным корректором (стоял), второй - без(пришёл). Но оба они для двигателя объёмом 1.3, потому что тот что без вакуумника, я брал только ради карболитовой шайбы, которая связывает ось трамплёра и распредвал. Однако сам трамплёр, который без вакуумного корректора - не подошёл: датчик холла смещен градусов на 15.
Из-за всех этих нестыковок я уже начинаю думать что и тот трамплёр, который хоть как-то даёт движку работать - тоже не совсем подходит.
Вот в чём дело.