Вот и второй проект с 1.8TSI Gen3 завершен.
И снова Шкода Октавия 3-ей генерации, и снова stage 3.
Веселая машинка получилась.

В машине установлено —
1.Выхлопная система без катализаторов
2.Интеркуллер большей производительности
3.Турбокомпрессор IHI от 7Golf R
4.Усиленное сцепление
5.Спорт впуск.

День для настройки, логи-замеры-правки и т.д., 15 литров бензина в топку ( всего-то ) и мы получили красивые циферки.

Шкода Октавия 1.8TSI Gen3 Stage 3 — 372 лс и 465 Нм А в серии было всего-то 180 лс.

График замера

_________________
Профессиональный тюнинг автомобилей .
Дино Стенд . СТО .
https://www.instagram.com/vtg__performance/
http://www.vtg.kiev.ua
+38093_111_44_87

Чиптюнинг VW Golf 7 2.0 TDI 110 лс ( CRVA ), коробка DSG

В общем, ничего примечательного в чиптюнинге дизельного Гольф 7 нет. Но в данном случае этот гольф приехал к нам с установленной коробочкой, повышающей мощность, так называемым чип боксом. Причем, этот бокс был 100% немецким и куплен в Германии на одной из тюнинг фирм. По словам клиента прирост был ощутимым после установки коробочки, захотелось померять авто на дино стенде и добавить еще мощности, если будет возможно.

ЗАМЕРЫ.
1. В серии гольф показал — 117 лс и 264 Нм

График серия




2. С чип боксом гольф показал — 132 лс и 297 Нм, что всего на 15 лс и 30 Нм больше от серийных

График с чип боксом




3. Stage 1 by VTG Гольф 7 — 168 лс и 372 Нм, что на 51 лс и 108 Нм большем чем в серии

График гольфа после чиптюнинга



Как видим по цифрам выше, чип бокс НЕ может составить конкуренцию качественному чиптюнингу.
Разница в мощности составила 36 лс и 75 Нм в пользу чиптюнинга. И это просто огромная разница.

Вот как эта разница в мощности между чип боксом и чиптюнингом выглядит на графике.

_________________
Профессиональный тюнинг автомобилей .
Дино Стенд . СТО .
https://www.instagram.com/vtg__performance/
http://www.vtg.kiev.ua
+38093_111_44_87

Хороший результат за небольшие деньги.

Skoda Octavia A5 1.8 TSI (CDAA) + IHI turbo ( 2.0TSI )

Автомобиль Skoda Octavia A5 с двигателем 1.8 TSI (CDAA) в 160 лс, КПП механическая.
Пробег 100+ тыс. км.

На авто установлена безкатализаторная выхлопная система и турбина IHI от двигателя 2.0 ТСИ (Сирокко 210 лс)

Бензин 95.

Настроили и получили почти 270 лс и 375 Нм.
Момент специально не делали выше из-за серийного сцепления.Кому интересно, максимальный наддув 1 бар.

График замера с дино стенда

_________________
Профессиональный тюнинг автомобилей .
Дино Стенд . СТО .
https://www.instagram.com/vtg__performance/
http://www.vtg.kiev.ua
+38093_111_44_87

Владельцам машин с двигателями 1.8Т 20кл ( АГУ, АУК, АУМ, БАМ и т.д. ) посвящается.
За последнее время мы настроили несколько Октавий 1.8Т 20 кл. в разный модификациях.
И сейчас по-очереди расскажем о них. Будет познавательно.

Итак, интересный и, возможно, первый на теренах Украины такой проект. Настроенный и доведенный до ума, так точно. Это будет интересно всем, кто ищет альтернативу турбине К04-001, К04-023.

Машина — Шкода Октавия Тур, двигатель АГУ в 150 лс. Пробег 175 тыс. км. Дроссель на тросике, нет фазовращателей, лямбда узкая, в общем, мотор древний .

Что было сделано по двигателю ( из основного ) :
— электро дросель
— эбу мотроник 7.5 от 1.8Т АУК
— широкополосная лямбда и т.д.

Тюнинг

— фронтальный интеркуллер
— даунпайп без катализатора 70 мм труба, дальше серия
— МАФ от БАМ мотора
— форсунки от БАМ мотора
— Турбокомпрессор IHI ( после ремонта ) от ауди 2.0 TFSI (CDNC) в 210 лс с электрическим бай пас клапаном и коллектором в сборе . естественно, турбина К03 от двигателя 2.0 тфси так же может быть установлена и настроена.

В общем, такой себе необычный, глядя на турбину от Ген2 , стейджик 3.

Результат нас порадовал. Спулится турина рано, как для мотора АГУ, мощность генерирует хорошую. Такой же двигатель АГУ с турбиной К04-023 выходит на спул гораздо позже. В следующей теме мы покажем разницу …

Мы получили 266 лс и 370 Нм.
На двигателях 1.8Т с электро дросселями и фазовращалками данные побольше будут и спул раньше.
Само собой, на полном выхлопе, свежем моторе и турбине можно было и на АГУ ожидать больше сил. Но мы все равно довольны результатом.

График с дино стенда.




А для любителей сделать помощнее будет интересным то, что и К04-06 от двигателя 2.0 ТФСИ ( Audi S3, Golf 6R20 ext.) можно без проблем поставить на эти старые двигатели.
А это очень даже хорошая альтернатива гарретту. И коллектор не нужен.

_________________
Профессиональный тюнинг автомобилей .
Дино Стенд . СТО .
https://www.instagram.com/vtg__performance/
http://www.vtg.kiev.ua
+38093_111_44_87

Приехал к нам в гости на Stage 1 клиент из Болгарии.

Автомобиль Seat Leon Cupra с двигателем 2.0TSI третьей генерации. Коробка DSG.
Мощность, заявленная производителем — 265 лс
Напомним, что такой же двигатель ставится и на Golf R Gen3 , Audi S3 Gen3.

Мощность, показанная машиной в серии на дино стенде — 272 лс и 370 Нм

График замера в серии




Вначале мы настроили машину на — 367 лс и 490 Нм ( бензин 98 ТНК ), но клиент попросил уменьшить мощность, мотивируя тем, что и так за глаза для переднего привода.

График замера Stage 1 на 367 лс 490 Нм




Мы снизили немного мощность и Купра показала 350 лс и 470 Нм . так и оставили.

_________________
Профессиональный тюнинг автомобилей .
Дино Стенд . СТО .
https://www.instagram.com/vtg__performance/
http://www.vtg.kiev.ua
+38093_111_44_87

Автомобиль Golf 7R (MQB) с коробков передач DSG DQ250 полный привод.

В серии показал на нашем стенде 310 лс и 390 Нм

График



Дальше мы изменили программу управления двигателем до уровня Stage 1 и программу управления коробки DSG.
В результате мощность выросла до 360 лс и 490 Нм. Так же была снят ограничитель максимальной скорости.

Stage 1 для DSG включает в себя, помимо основного —
ланч с 4 тыс
сдвиг отсечки по оборотам двигателя
увеличена скорость переключения передач
отключен кик даун в ручном режиме
увеличена прижимная сила дисков сцепления и некоторые другие улучшалки.

График Stage1



А на этой картинке наложены графики в серии и Stage1. Очень хорошо видна разница в мощности .

_________________
Профессиональный тюнинг автомобилей .
Дино Стенд . СТО .
https://www.instagram.com/vtg__performance/
http://www.vtg.kiev.ua
+38093_111_44_87

Skoda Octavia RS 2.0TSI GEN3, коробка DSG.

Этот же двигатель стоит и на Golf 7 GTI, так что все ниже написанное относиться и нему.
Серийная мощность 220 лс.
В машине из тюнинга была установлена хозяином авто кастомная безкатализаторная выхлопная система.
Все остальное серия ( впуск, фильтр, кулер ).

Так как автомобиль был из региона где отсутствует на заправках 98 бензин, настройка и замеры проводились на бензине 95 .

На серийной программе со спорт выхлопом Шкода показала 246 лс и 365 Нм.

График в серии



После настройки машина выдала уже почти 330 сил и 466 Нм. И это на 95 бензине !

График замера Шкоды Stage 2 by VTG



Графики в серии и стейдж 2 , наложенные друг на друга.



Пару фото машины






PS. Хотелось бы отметить, что в процессе настройки машины мы всегда делаем замеры на дино стенде в серии, снимаем логи, далее делаем начальный вариант программы, снова записываем логи и делаем замеры, далее вносим корректировки и снова логи-замеры.Это может быть десяток и больше замеров и несколько вариантов программ. И так происходит пока не получится идеальная программа для конкретного авто . У нас нет никаких апгрейдов и новых версий прошивок с исправленными косяками. Мы делаем один раз, но отлично. Отсюда и качество нашей работы и программ, отсюда надежность и безопасность. Это не 15-и минутная заливка готовых прог с серверов без замеров, тестов и логов … Мы всегда предлагаем и делаем больше, чем остальные.

_________________
Профессиональный тюнинг автомобилей .
Дино Стенд . СТО .
https://www.instagram.com/vtg__performance/
http://www.vtg.kiev.ua
+38093_111_44_87

Хорошие новости для владельцев VAG-ов на GEN3 платформе.

Эта новость касается автомобилей VAG Gen3 cо всеми двигателями 2.0 и 1.8 TSI, произведенных с марта 2015 года.
Эти автомобили оборудованы компьютером с так называемой блокировкой.

И, насколько нам известно, еще никто В Украине не имеет возможность модифицировать программы в этих компьютерах.

Хорошая же новость состоит в том, что теперь мы имеем возможность предоставить вам, нашим клиентам, услугу по настройке ( Stage 1, Stage 2 , Stage 3 ) таких автомобилей, произведенных с марта 2015 года и имеющих двигатели 2.0 и 1.8 TSI.

PS. В самое ближайшее время мы выложим еще одну очень приятную новость.

Это Stage 3 на биг турбо для Golf 7R (Audi S3, Seat Cupra ) и Stage 4 на биг турбо для Golf 7 GTI, Skoda RS.
Некоторые могут задать вопрос — "а что в этом такого, вон АПР уже презентовала для Gen3 аналогичный кит ?" Отвечаем — у АПР турбина работает с механическим актуатором ( гейтом ), а у Gen3 c завода идет электрический. И наша биг турбо для Gen3 так же работает с электрическим актуатором. Шагаем в ногу с технологиями, так сказать.

Само собой у нас готовы программы для DSG Gen3 под биг турбо. Само собой, мы прошиваем DSG Gen3 и под серийные турбины. Можем сделать 2 ланча с разных оборотов, сдвинуть обороты, уменьшить время переключений, изменить давление, убрать кик даун и много другого.
В общем, мы для ВАС полностью открыты.

Удачи всем.

_________________
Профессиональный тюнинг автомобилей .
Дино Стенд . СТО .
https://www.instagram.com/vtg__performance/
http://www.vtg.kiev.ua
+38093_111_44_87

Skoda Octavia RS 2.0TSI GEN3 DSG DQ250.

В серии заявлено 220 лс и 350 Нм. Такой же двигатель ставится и в Golf 7 GTI.
Как указано выше, данная Шкода оборудована коробкой передач DSG.

В Stage 3 Шкоды входит установка турбины IS38 от Golf 7R, выхлопная система без катализаторов, большой интеркуллер и настройка. Впуск был серийным с серийным фильтром.

Настройка машины происходила на 95 бензине. И у нас сердце кровью обливалось, когда мы настраивали машину на этом г…не…сори. Но, к сожалению, у нас в стране не во всех городах и не на всех заправках есть 98-100 бензин… По-этому, мы сильно плакали, но настраивали на 95-ом…

Мы перепрошили под Stage 3 коробку DSG у Шкоды, сдвинули обороты, уменьшили время переключения передач, увеличили силу сжатия дисков сцепления, сдвинули ланч, убрали кик даун в ручном режиме и еще кое что.

Настройка двигателя позволила нам снять даже на 95 бензине 360+ сил и 490 Нм
Запас по получению мощности у этого авто оставался еще приличным и на 98 бензине мы бы получили примерно на 20-30 сил больше…

Ну и график Шкоды Stage 3 а ля бензин 95

_________________
Профессиональный тюнинг автомобилей .
Дино Стенд . СТО .
https://www.instagram.com/vtg__performance/
http://www.vtg.kiev.ua
+38093_111_44_87

Golf 7 Gen3 , двигатель 2.0tdi мощностью 110ps, кодовое обозначение CRVA, коробка DSG.

Многие думают, что выше указанный двигатель это дефорсированная версия 150-и сильного 2-ух литрового ВАГ-овского дизеля, устанавливаемого на Ген3, но это не так. По-этому, и мощность после чиптюнинга получается меньше чем в 150-и сильной версии моторов. На них мы получаем на Стейдж 1 порядка 190+- сил…

В серии автомобиль показал 115 лс и 267 Нм

График в серии




После настройки Гольфик уже показал 175 лс и почти 380 Нм.

График стейдж 1




Графики в серии и после настройки, наложенные друг на друга

_________________
Профессиональный тюнинг автомобилей .
Дино Стенд . СТО .
https://www.instagram.com/vtg__performance/
http://www.vtg.kiev.ua
+38093_111_44_87

Мы уже писали о том, что уже можем настраивать ВАГ-и с двигателями 1.8-2.0 TSI GEN3 , выпущенные с середины 2015 года. Вот пример.

Skoda Octavia RS GEN3, 2016 года, двигатель 2.0TSI ( СHH ), коробка передач механическая. Бензин 98
Такой же двигатель стоит и VW Golf GTI Gen3




Заявленная заводом мощность — 220 лс и 350 Нм
Мощность, показанная на стенде — 241 лс и 385 Нм

График замера в серии




Мощность, показанная после настройки — 323 лс и 452 Нм

График замера Stage1




P.S. Кому интересно, в стоке наддув составлял 1.1 бар . Мы подняли его всего на 0.3 бара…

_________________
Профессиональный тюнинг автомобилей .
Дино Стенд . СТО .
https://www.instagram.com/vtg__performance/
http://www.vtg.kiev.ua
+38093_111_44_87

Golf 7R Gen 3 с коробкой DSG. Привод полный.
В машине установлен, по нашему мнению, неполный stage 2 — интеркуллер и выпускная система. Впуск хозяин авто установил REVO RV581M200100 ( заборник, фильтр и пайп ), но при этом сам короб под фильтр остается штатным. А именно он, по нашему мнению, по всем тестам, что мы проводили, логам, замерам является затычным местом в ГЕН 3 для мощностей свыше 360-370 сил. По нашему мнению, нет смысла покупать этот впуск от REVO (RV581M200100), если планируется мощность более 360 сил. А до 360 сил серийная система справится отлично. Хочешь больше 360 сил, нужен спорт впуск. Но это наше мнение, никому ничего не навязываем.

В серии заводом заявлено 300 лс 380 Нм
На стенде авто показало 321 лс 417 Нм ( со спорт выхлопом )

График замера в серии



Дальше мы перепрошили DSG под stage 2 и начали настройку двигателя.
По итогу мы вышли на приличные 392 лс и 525 Нм.
На нашем бензине это был уже предел. После установки спорт впуска, возможно, достигнем цифры в 400 сил.

График на 392 лс и 525 Нм

_________________
Профессиональный тюнинг автомобилей .
Дино Стенд . СТО .
https://www.instagram.com/vtg__performance/
http://www.vtg.kiev.ua
+38093_111_44_87

Офигенно красивый автомобиль, икона, можно сказать.

Audi RS3 8V ( III поколение ) с двигателем 2.5 TFSI, заявленной мощностью 367 лс и 465 Нм.
Коробка передач DQ500.





В автомобиле оригинальный даунпайп был заменен на спорт даунпай без катализаторов.

Небольшое отступление.
Как известно, в Audi RS3 довольно маленький штатный интеркуллер и он плохо охлаждает нагнетаемый воздух даже в серии, не говоря уже о тюнинге. Буквально 1-2 быстрых разгона до 250 км\ч и машина "не едет" и ей нужно остыть. У хозяина авто была попытка установить "кастомный" кулер бОльшего размера ( +40% ) в одной, не будем говорить какой ( они обещали исправится ), конторе. Но охлаждение, не смотря на бОльший размер ничуть не улучшилось, и это мягко говоря…Вообщем, экперимент с отечественный производителем был крайне неудачным. Температура воздуха во впуске поднималась на 25-30 градусов даже на серийной программе. В общем, как оказалось в данном случае, размер не имел значения.
Вывод — покупайте и устанавливайте брендовые качественные, работающие и, по-этому, дорогие кулера и другие "тюнячки". А если нет возможности купить дорогой бренд, тогда берите размером и устанавливайте кулер минимум в 2,а то и больше раза от стока…
В самое ближайшее время, само собой, в данной рс3 будет установлен "правильный" большой кулер вместо стока . А пока у нас Stage1+

На серийной программе РС3 с безкатовым даунпайпом показала 385 лс и 486 Нм.
Давление наддува в пике было 1.2 бара в серии

График замера в серии



Дальше мы немного пошалили и мощность выросла до 430+ лс и 600+ Нм
Давление наддува в пике стало 1.5 бара

График замера Stage 1+


После установки большого кулера мы снова все протестируем и, возможно, добавим немного мощности…

_________________
Профессиональный тюнинг автомобилей .
Дино Стенд . СТО .
https://www.instagram.com/vtg__performance/
http://www.vtg.kiev.ua
+38093_111_44_87

Представляем выхлопную систему для Skoda RS 3-ей генерации.

Само собой доступны выхлопные системы для любой модели ВАГ и не только.

Выхлопная система по просьбе хозяина машины сделана максимально возможно тихой.
Система сделана под серийные окончания глушителей в бампере.
Все детальки номерные, заносятся в базу, всегда можно узнать кто и когда эту систему делал и кто за нее отвечает.
Эта система, как и любая другая, может быть оборудована заслонками, регулирующими громкость звука.
В начале августа, а до того отдел тюнинга уходит в отпуск, после настройки Stage 2 увидим количество полученных коней и выложим видео со звучанием.

Фото














P.S. Без преувеличения можем сказать, что предлагаемые нами выхлопные системы, на сегодня, В Украине , являются лучшими по системе цена+качество. Мы уж не говорим о гибком индивидуальном подходе к громкости звучания.

_________________
Профессиональный тюнинг автомобилей .
Дино Стенд . СТО .
https://www.instagram.com/vtg__performance/
http://www.vtg.kiev.ua
+38093_111_44_87

Еще один Golf 7R посетил нас .
В машине установлен наш даунпайп MG Motorsport . Все остальное серия. Как назвать этот стейдж, стейдж 1+ или неполный стейдж 2 ? Неважно, в общем.
Бензин 98.

На серийной программе с даунпайпом Гольф показал 323 лс и 414 Нм

График



Как мы уже писали, в стейдж 1-2 у нас входит перепрошивка коробки DSG. Причем, программы разные для каждого стейджа. Так же, мы можем индивидуально подстроить коробку . Это делается, в первую очередь, для того, чтобы обезопасить ее от износа и поломок в результате возросшего момента.
Итак, мы перепрошили коробку и настроили двигатель. Само собой, это все делается на Дино стенде, в безопасном режиме ( в отличие от настройки на дороге ), с минимальным расходом топлива и за один день.

Получили мы чуть больше 370 лс и 500 Нм.
Для тех кому интересно, наддув увеличен от серийного всего на 0.25 бар.
Максимальный Момент мы тоже ограничиваем специально, но на динамических характеристиках это не сказывается.

График после настройки

_________________
Профессиональный тюнинг автомобилей .
Дино Стенд . СТО .
https://www.instagram.com/vtg__performance/
http://www.vtg.kiev.ua
+38093_111_44_87