Вы меня расстроили...
Моих навыков явно не хватит что бы снять ГБЦ, но заглянуть туда, кроме меня, некому.
Те "специалисты", которые заглядывали, вряд ли обращали внимание на такие моменты

неужели "рубашка охлаждения" так близко?

_________________
З повагою, Володимир.

чем ближе - тем лучше охдаждается наверно

Коли головка була новою, то і рубашка була далі. Але за час експлуатації метал теж має властивість корозії. Фото я зробив зі сторони камери згорання. А зі сторони ОЖ теж його нормально "виїло".

Я не думаю, що у вас така ж сама проблема. Це, мабуть, швидше одиничний випадок...

Это в том случае, если в систему заливали "качественный" антифриз. А это я точно утверждать не могу.
Еще мне не понятна природа происхождения этих дырочек со стороны камеры сгорания.
Скорее всего это не эрозия, а просто брак литья - пузырьки воздуха.

Может раскрутится гайка на трапеции: моторчик работает, а крутящий момент на трапецию не передается.

_________________
Крымский Фольксваген клуб

Можливо і брак лиття, який згодом прогорів...
Ми можемо робити лише догадки. Точно дізнатися про походження можна було б маючи спеціальне обладнання та провівши дослідження (мікроскоп, хімічне дослідження тощо). Тому зараз постало питання знайти аргонне зварювання та спробувати їх заварити...

Всім привіт! Підскажіть будь ласка де в гольфі стоїть ця штука,мені здається що ця трубка з гольфа-2,з двигуном 1:3,а може я помиляюсь? Номери відсутні.

В мене 1.3МН - такого нема.
Проте в мене там багато чого нема...

Интересная история с мной сегодня произошла!
Решил запустить двигатель, принес акк, одел клеммы... Стартер вяло пару раз крутнул и заткнулся.
АКБ стоял в отапливаемом помещении, предварительно заряженый. Снял акк и потащил на зарядку. Зарядное по току и напряжению показывает что АКБ полностью заряжен.
Грешу на недостаточно очищенные клемы на акке, потому что взял другой акк, который юзается гораздо чаще моего - мотор чиркнул как спичка!
Что может быть?

Меряйте напряжение вашего АКБ при работе стартера. Может у вас банка коротнула и он не держит ток нагрузки.

_________________
Крымский Фольксваген клуб

Самое интересное что предидущий аккумулятор, умер именно с таким диагнозом. Только напряжение даже без нагрузки выше 11v не поднималось.
Если и этот акк замкнут, то я с таким "везением" могу отправляться казино, рулетку крутить...

Падение напряжения ниже 10В при старте должно намекнуть либо на сильный разряд, либо на поврежденную банку АКБ. У меня вольтметр в салоне и если при работе свечей (JP diesel) напряжение падает ближе 11,4В - АКБ немного разряжен, да и за работой гены (для чего и установил) полезно наблюдать.

_________________
Крымский Фольксваген клуб

Да, надо и свой уже установить, трофейный. А то гена реально недодает.
Оказалось что дело в клеммах АКБ. Очистил и все произошло...
Но вот гонял еще 2 аккумулятора на зарядном, так у них ток падает до нуля и загорается "Заряжено". На моем тоже загорается "Заряжено", но ток меньше 2-х ампер не падает никогда.