Я бы для начала убедился что воздуха в системе нет...[/quote]

Когда заливал антифриз,жмакал нижний и верхний патрубки радиатора. Потом отсоединил шланжик,которий соединяет подачу и обратку печки и заливал до тех пор,пока от печки не полилась жижа. Потом завел двигатель и прогрел до рабочей температри. Порверил снова уровень. Ну и после всего без нагрузки все нормально. А во время поездки растет температура ОЖ,печка дует холодним. Останавливаешся, спустя 2-3 мин. на холостом двиг остивает, печка начинает жарить горячим. Вот так. Ну и с РБ видавливает антифриз.

Это интересное наблюдение...
Дело в том, что у меня, скорее всего, похожая ситуация, с той разницей что я не проверял печку во время перегрева.
Собственно в своё время я мучился с печкой на предмет ее "нерабочести". Как оказалось дело было в заслонках, которые у меня ничем не управляются и попросту были закрыты.
Смешно конечно, но судя по "градуснику" движок у меня-таки перегревается, а так как я занялся печкой, почему-то, летом, не намереваясь ездить зимой, то печку на всех режимах и этапах прогрева, я так и не проверил. А тоже заменил оба радиатора на новые. Термостат менял еще до того и с тех пор он проехал, максимум, километров 20.
Насчёт выдавливания ОЖ с РБ:
Есть мнение что ОЖ имеет значительный коэффициент расширения и заливать её следует по нижней отметке на РБ. При прогреве уровень должен подниматься до верхней.
Не берусь судить насколько это верно, но что касается моего случая, то всё происходит именно так с точностью до миллиметра.
-----------------------
А вот интересуюсь: как связано и чем грозит пробой, описанной выше, прокладки? Не помню какой именно правда.
Ничего не приходит в голову кроме того, что выхлопные или картерные газы попадают в систему охлаждения, тем самым делая пробку.
Угадал?

Думаю так и есть.Прокладка между блоком и головкой двигателя. Грозит перегревом, попаданием ОЖ в камеру сгорания или в масло. Вихлопние гази попадают в ОЖ. Причем хорошо проявляется ето на пргретом моторе.
Касаемо уровня, то если залить по миним(что я и делал), то при движении ОЖ видавливается аж до приблизительно половини бачка. После етого просто сопливит из под кришки бачка.

На гольф 2 Подойдет эта рейка???

_________________
VW Golf 2 1.8 GX(карб 21073)

да

_________________
Golf II 1.6D+ турба)))))
ЖИРЫ - авто товары по ЗАВЫШЕНОЙ стоимости
А товары по завышенной стоимости, не всегда являются жирами.

А она что, не с Гольф 2?
А с чего тогда?

_________________
Golf 2 1,8 GTI 16V PL

Грозить может простым гидроударом

_________________
Golf I 1.1 , 1.3 ,Golf II 1.8i , 1.6D проданы
Golf III GTD AAZ=>1Z
Golf III 1.9TDI AFN у жены
VW T3 JR 1.6TD
ICQ 491350

подскажите чем снять слой поролона с обшивки крыши? Хорошо держится блин, руками замучаешся сдирать. Может средство какое то есть или технология)

_________________

Электрофен в руки.

_________________
M412, AUDI Q85, Golf 2 1.6D JP Киев

Ніхто не має досвіду?

навряд чи хтось займався такими тонкими розрахунками. Є зміст? Що ти зекономиш? Дурна ідея як на мене

_________________
golf II syncro, 2.0i turbo
Hyundai Tucson 2.0i, stock
Yamaha DragStar Classic 1.1 (2 wheels)
Jetta 2019, 1.4TSI (USA)

теоретически это имеет смысл, но по факту так же будет зависеть от производителя резины, как и от размера. ездил на 165 и 175 13 и на 165, 185 и 195 15, разницы не заметил

_________________
Golf mk2 1984 1.6 EZ -> Golf mk2 1985 1.8 PB -> Jetta mk2 coupe 1991 1.6 PN
Golf mk1 1983 1.8 16v KR - неспешно собирается

З метою економії пального раджу змінити двигун. Маю реальний приклад і не один

_________________
1,3 2G був ,а зараз AFN 2,0 TDI , 180+HP
AUDI A6C7 CNHA 2,0 TDI 190 HP

Досвiд есть, однако же одной резиной этой проблемы не решить.
Скажу даже больше: на расход топлива резина влияет меньше чем стиль езды.
Так что вопросом выбора резины стоит заморачиваться, скорее, с точки зрения устойчивости авто или комфорта вождения, чем экономии топлива.
Что касается лично моего мнения, то здесь я прислушаюсь к опыту производителя: 175х70х13.
А вот мода ставить диски на 14 - это, как раз, и есть шаг в сторону увеличения расхода топлива.
От движка 1.3 чудес ждать не приходится и диски большего размера только ухудшают его, и без того, невысокие динамические и экономические характеристики.
--------------------------------
Гольфа с таким движком с точки зрения экономии, я бы копал в другом направлении:
1. Регулировка карбюратора;
2. Регулировка и "удосконалення" системы зажигания и ГРМ;
3. Правильный выбор самого топлива;
4. Профилактика или замена глушителя;
5. Регулировка ступичных подшипников.
Понятно что открутить 16 гаек проще чем лезть в карб или систему зажигания.
А выбор резины тут - на последнем месте...

Аргументуй

пс. нормальні гальма у 13" не впихнеш. За адекватний кошт, звісно.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.