Вариант "взял и поехал" это на 95% машина, которую продавать не собирались. А значит, либо форс-мажор, либо неадекватный ценник. Вероятность первого события очень мала, так что готовтесь переплатить. За абф не скажу, а вот восстановить вр6 до состояния "сел и поехал в Испанию и обратно" выльется вам самое малое в 6к долларов, если идти по стандартной схеме тормоза-мотор-сцепа-коробка-навесное-абс-климат. В моем пассате я не трогал еще рейку с ГУРом - остальное, как минимум, ревизировалось. Не считал затрат, но вложено не меньше 9к денег, не считая диски, резину, замены жидкостей и расходников по регламенту. Но также хочу отметить, что пассат б4 вр6 если сильно не бит, то имеет абсолютно живой кузов, все узлы достаточно надежны и относительно недорого ремонтируются. А обыкновенный "плач Ярославны" полгода назад поменял и вот снова оно сломалось - в 8 случаях из 10 имеет причину дешевые кетайские з/ч, 2 случая - не устранили причину поломки.

С учетом ваших пожеланий, я бы порекомендовал искать б4 вариант абф. Пассат б4 универсал это "автомобиль который не хочется продавать". Почему? Потому что практичен, надежен, неприхотлив, не сложен в ремонте, запчасти доступны и достаточно недорогие. Ну и помимо всего прочего - скромный. Гольф ему уступает только объемом салона/багажника. Возможно, состоянием кузова - знатоки меня поправят. И когда ваша семья увеличивается, вы любите выезжать на природу, рыбалку, охоту, плюс вы заводите собаку, то на определенном этапе гольфа уже не хватает. Кто пересел с 2го или 3го гольфа на 4й пассат - тот не жалеет. Жалобы всегда связаны только с непорядочными продавцами. Смотрите в три глаза и верьте только себе. Это не тот автомобиль, который хочется продать. Лично у меня есть возможность пересесть на что-то другое, но я не вижу в этом смысла. Сейчас так уже не делают, а покупку автомобиля, гарантийный ресурс которого выездил кто-то другой и теперь в него надо будет вваливать кучу бабла считаю идиотизмом.

Слышал краем уха, что сейчас работает старая схема поагрегатного завоза - растамаживать как кузов. Может есть смысл навести справки и пригнать под доки из бундеса "безвипадкового" пасю с актуальным TUV и честным пробегом из-под бюргера? Поиметь небольшую беготню и расходы на оформление, но получить отличный авто.

_________________
Passat B4 Variant VR6 96'

По поводу ремонтов Б4 полностью согласен. Хочешь надежно - бери детали оригинал или тех производителей, которые поставляли на конвейер. Остальные варианты это лотерея. То же самое и на Г3.

По поагрегатку попробую узнать. Может действительно заморочиться стоит.

Если идет вопрос о суммах выше 8к, то мне проще взять Xtrail, о котором я уже говорил.
Да по салону она проще, чем хотелось бы. И к приборке посредине надо привыкнуть. Но это не критично.
А вот в технической части уверен. Да и машина как минимум на 7 лет моложе.

_________________
Golf III, '93 1,8 ABS

Могу сравнить б4 1.8, б3 2Е. б5 2,9. Ездил на всех сараях.
1,8 по городу хорошо на трассе маловато, коробка короткая крутить надо хорошо.
2Е эти несчастные 25 кляч были весьма ощутимы, особенно по трассе и когда машина загружена.
2,9 драйвовый мотор валил будь здоров, даже с 4 людьми на борту нормально валил, но дорогой в обслуге и мне было на нем дорого ездить . По сему остановился на 2,0 ваге.

_________________
Был. -Golf 2 1.6 D 1985
Был- VW B3 variant 1993 2E
Был- VW Caddy 2.0 EcoFuel
VW T4 2.5TDI 2003

А че не посмотреть на т4 например транспортер всех можно загрузить ,и охота и рыбалка и собака и жена с детьми и привезти по ремонту и строительству.Я себе вообще 3 машину взял т3 - радости немеряно .

_________________
Golf I 1.1 , 1.3 ,Golf II 1.8i , 1.6D проданы
Golf III GTD AAZ=>1Z
Golf III 1.9TDI AFN у жены
VW T3 JR 1.6TD
ICQ 491350

Тогда уже сразу LT-шку смотреть, длиннобазную.
А если серьезно, то в среднесрочной перспективе т4-т5 рассматриваю в случае, если работа пойдет в определенную сторону.
На 1,8 (RP) Б3 седане сам ездил. Маловато будет на трассе.
Вот мне и хочется, чтобы ехал хорошо и при нормальной загрузке.
На Б5 ездил только на 1,9 TDI. Ехал тоже неплохо.
А по коробкам мне везде 6-ю включить хочется, а ее нет.

_________________
Golf III, '93 1,8 ABS

Какая разница годом раньше годом позже, а по деньгам не на много дороже т4 будет и тди и мотор посвежее

_________________
Golf I 1.1 , 1.3 ,Golf II 1.8i , 1.6D проданы
Golf III GTD AAZ=>1Z
Golf III 1.9TDI AFN у жены
VW T3 JR 1.6TD
ICQ 491350

Ну буса содержать дороже чем легковушку. И Если постоянной потребности в нем нет, то как жоповозка будет плохой вариант.
Зачем спешить машина ж не срочна нужна? Сейчас есть смысл брать самую свежую по годам, тот же Х-траил будет меньше денег сосать чем 20 летний пасик причем пофиг какой, так как у нас в основном уже все укатаны.

_________________
Был. -Golf 2 1.6 D 1985
Был- VW B3 variant 1993 2E
Был- VW Caddy 2.0 EcoFuel
VW T4 2.5TDI 2003

дизель если нормальный ,что его содержать?я на своем аазете в этом году только топливный фильтр поменял и все.На афне только соляру заправляю - все .

_________________
Golf I 1.1 , 1.3 ,Golf II 1.8i , 1.6D проданы
Golf III GTD AAZ=>1Z
Golf III 1.9TDI AFN у жены
VW T3 JR 1.6TD
ICQ 491350

Это если нормальный. Но это касается всех машин этого возраста. В том то и дело, что бус постоянно сейчас не нужен. Скажу даже, что нужен раз в год. Ну может 2. И то для перевозки длинных, но достаточно легких вещей. С чем замечательно справятся поперечины на крыше.

Да и машину возьму прямо сейчас если выскочит очень интересный экземпляр. Реально январь-февраль-март. В любом случае буду искать максимально свежий и неукатанный и недорогой вариант. А это сложно. А так чуть подкопить, с тестем договориться и взять его машину. Тут даже на переоформлении можно экономить - переоформить в будущем, или вообще ничего не делать.
Тему походу надо скоро надо переименовать в "Passat B4 vs Nissan X-Trail".

_________________
Golf III, '93 1,8 ABS

есть очень классный и в хорошой комплектации B4 VR6, но с положенным мотором, если собрать мотор по уму и как для себя то машины хватит на очень долго.

_________________
G. MK2 (RWD) "89
+3800631025293
Stanceshop in google=)

Я такой уже смотрел. Опять таки вопрос цены "стартового набора".
В том то и дело, что хочется найти готовый и рабочий экземпляр. Как говорится "сел и поехал".

_________________
Golf III, '93 1,8 ABS

брать бус на каждый день что б возить опу - БРЕД (ИМХО), на б4 дизеле откапиталить мотор думаю будет дешевле чем вр6...
покупая авто в рунете - по любому под матрасом должен быть носок с деньгами..., даже авто которое ты знаешь (друзей, знакомых)периодически просит денег.

Бус жопу возить 100 пудовый бред - никто не спорит ,тут вопрос то 2 машины. Он я так понял на 1 жопу возит.откапиталить дизель конечно дешевле , потому как 16 клапанов это раз , хотя вршастика тоже можно гильзонуть ,гильзы 700грн стоить будут .Сейчас ремонт подешевел и по работе и по запчастям.

_________________
Golf I 1.1 , 1.3 ,Golf II 1.8i , 1.6D проданы
Golf III GTD AAZ=>1Z
Golf III 1.9TDI AFN у жены
VW T3 JR 1.6TD
ICQ 491350

Бус на каждый день я брать и не собираюсь. Капиталить движек - это пока запасной вариант.
Ясное дело, что любой бу автомобиль может внезапно потребовать деньги.
Но автомобиль со 100% известной историей гораздо надежней. Банально при покупке бу авто желательна замена масла, ремней, свечей и прочих расходников, так как верить продавцу - себе может выйти в итоге дороже. А тут я точно знаю когда и что менялось. С точностью до километра. Это ведь то, что все ищут при покупке бу авто. Ну и вопросы кузова - не бит, не крашен и т.п.

_________________
Golf III, '93 1,8 ABS

Пока жопу мне возит мой Г3. Но в ближайшее время у жены появится необходимость больше передвигаться самостоятельно. Поэтому Г3 уходит ей, а мне в качестве жоповозки и машины вместительней (есть такая необходимость) и подбирается что-то размером с Б4. Ну и хочется с интересным движком.

Возможно гляну что-то из Caddy.

_________________
Golf III, '93 1,8 ABS