Заводил машину в воскресение.
Завелась без проблем.
Вот можешь сам посмотреть.
Извиняюсь за звук - микрофон на фотике шипит и слабо слышит. Применял шумоподавитель.
Так же на видео показываю что происходит при подключении корректора и непонятные провода под расширительным бачком.
Клацает - бензонасос с запорожца, потому что у меня головка с какого-то инжекторного 1.3.
Гремит и верещит - подшипник на первичном валу.

Непонятные провода - это выводы для поворотов в крылья и ПТФ.

_________________
Golf 2, 1.6 RF, 1989

Вот видео http://youtu.be/HPFxKViwxzg

_________________
Golf 3 ( 3 дв.) 1.4 ABD 94г.

Если на душе скребут кошки,это не просто так.Это они насранное закапывают

Заводил машину в воскресение.
Завелась без проблем.
Вот можешь сам посмотреть.
Извиняюсь за звук - микрофон на фотике шипит и слабо слышит. Применял шумоподавитель.
Так же на видео показываю что происходит при подключении корректора и непонятные провода под расширительным бачком.
Клацает - бензонасос с запорожца, потому что у меня головка с какого-то инжекторного 1.3.
Гремит и верещит - подшипник на первичном валу.
[/quot

А лампочка зарядки чего не тухнет?))
Странно реагирует на подключение вакуум-корректора.У меня,при снятии с него шлангочки,просто фырчать начинает по-другому.

Подачу тёплого воздуха в карб так и не отреставрировал?))

_________________
Купил Гольф 2 - и моя жизнь стала весела и разнообразна...

Та в падлу было генератор снимать.
Шоколадку снял, щётки заменил и отмыл ее от графита.
А до коллектора так и не добрался... Так я ж и говорю что надо по той статейке холостяк отрегулировать.
Тогда и шлангочка будет пофиг.
Судя по той статье, холостяк обогащённый дофига. Нет еще.
Не по средствам пока что ((((
-----------------------------------
Так а что там с ТВК непонятно у тебя?
Чего не поставишь-то?
-----------------------------------
Кстати сегодня пацан один сопливый пришёл, говорит простудился у машины: 2 дня не мог завести. Менял крышки трамблёров, провода, свечи, датчики - всё пофиг.
Пока бензин не поменял, не поехал.
-----------------------------------
А кстати: какие бывают еще 1.3, только инжекторные?

Я прошу прощения за своё невежество, но как расшифровывается ПТФ?
Спасибо.

Противо-туманные фары)

_________________
такая черненькая машинка 732-62ха
063475253 семь

Блин!
Я ничего необычного не услышал.
Как по мне - все дизеля так работают.
Примешивается там еще какой-то неритмичный звук, но мне сдаётся что это либо выжимной либо на первичном валу подшипник погрюкивает как и у меня...
А вообще-то какой-то резкий звук-таки присутствует при работе двигателя, но определить его природу - не могу.
Я не спец.
Вернее - в моей практике такой звук не попадался и я не видел потом чем он вызван.
Свою головку-то с обратной стороны я потом видел ))))))
Подождём что скажут знатоки.
-------------------------------------------
Если на дизелях есть клапанная крышка - я бы под нее уже заглянул...

ААААА!
Вот это я протупил!
Спасиб....
А я всё думаю - нафига мне эта кнопка ?
Только там что-то проводов маловато как для повторителей.
Всего выходит 4 провода, заправленные в 2 колодки.
Одна колодка - ПТФ
Вторая - левый повторитель.
А правый где тогда?

Там вроде как один провод на ПТФ, а потом два поворота и ихняя земля.

_________________
Golf 2, 1.6 RF, 1989

Ну тогда хватает.
Хотя - если противотуманки с землей кинули, почему это поворотам такая честь? )))

Не на все карбюраторы он ставился.
Можно поставить,но для этого нужен рабочий ТВК,другой пулдаун,и придумать куда присобачить проводок от ТВК)
Ты разобрался для чего он вообще нужен этот ТВК и как он работает?

_________________
Купил Гольф 2 - и моя жизнь стала весела и разнообразна...

Маю проблему з охолодженням. Вирішив замінити патрубки ОЖ та термостат бо відкриватись почав якось запізно. Замінив, рідина залишив ту ж. Соромно але вистачило розуму поставити ватку в лійку як заливав рідину яка потрапила в патрубок після бачка, зливав витягував. Термостат якось попрацював день і перестав відкриватись (чи щось інше). Кілька тижнів у відрядженні прийшлось вмикати пічку. Приїхав після відряджень зняв патрубки, помпу, нічого не забито, термостат варив , відкривається на 85 гр.
В чому проблема

_________________
golf 2 1.8 KR dellorto 40, cady mk1 1.6d
О63 181 О 181 Саша

Канеш разобрался!
Он состоит из нагревательного элемента и мембраны, которая закрывается по мере нагрева.
Пока ТВК холодный, он продувается насквозь и подключённый к нему пуллдаун не работает, потому что в его камере не может создаться разрежение, необходимое для оттягивания ВЗ.
После включения зажигания, на ТВК сразу подаётся напряжение, которое постепенно закрывает мембрану, перекрывая тем самым поток воздуха через его "глухой" штуцер, который на самом деле вовсе не заглушен, а просто прикрывает отверстие штуцера таким же образом, как в крышке расширительного бачка - через прорези в резьбе.
Пока ТВК не заткнулся, пуллдаун не оттягивает полностью закрытую ВЗ, тем самым давая стартануть двигателю на максимально обогащённой смеси.
Однако ТВК открывается только при температуре ниже нуля и время, которое он остаётся открытым от включения зажигания до его полного закрытия, составляет примерно 5 секунд, чего, на мой взгляд, маловато для того, что бы двигатель уже "схватил" и начал работать без помощи стартёра.
Оба ТВК, что у меня есть, оказались рабочими, чего не скажешь о пуллдауне, который был один и тот с лопнутой мембраной.
У меня просто 2 карбюратора - один тот что стоял, без пуллдауна, но с ТВК, который там до лампочки, и второй - с нерабочим пуллдауном, но рабочим ТВК, который Орест мне любезно помог получить с аллегро.
Собственно говоря эту схему можно реализовать и с помощью обычного воздушного электро-клапана, которых в магазинах валом.

З цього місця трошкі докладніше буль ласка.
Ви маєете на увазі що датчик на приборці показує вже шо двигун гарячий, а патрубки та сам радіатор - холодні?