Ты прям как моджа
Вот как выглядит как один из вариантов viewtopic.php?p=1167748#p1167748

_________________
Golf II 1.6D+ турба)))))
ЖИРЫ - авто товары по ЗАВЫШЕНОЙ стоимости
А товары по завышенной стоимости, не всегда являются жирами.

Красивый.... А что это за штуцер снизу? На всех что я пересмотрел уже, штуцера было только два.
Вообще-то я хотел посмотреть как выглядит маслоуловитель который в клапанной крышке, типа, стоит.
Маслоотделитель картерных газов у меня стоит, внизу: на толстых патрубках болтается. Верхний патрубок - всунут в кастрюлю..
------------------
Походу есть смысл сделать тройник до маслоотделителя и подвести туда же патрубок от сапуна клапанной крышки, потому что не знаю как у вас, а у меня в кастрюле только одна лишняя дырка и она занята патрубком от маслоуловителя картерных газов, который уже стоит.
------------------
Доречі: скільки коштує такий "сінхрофазатрон": ???

---
По виду очень смахивает на штатный маслоотделитель от ГАЗ-560 (Газель) который устанавливается на пресловутые австрийские дизеля Штаер (Steyr).
Он циклонного типа, то есть без всяких там железных сеток.
При больших оборотах может пропускать масло.
И еще.
Если его расположить слишком далеко от двигателя (где-то на крыле или стакане), зимой в нём, таки замёрзнет конденсат, который перекроет отток картерных газов.
А что потом будет - можно не рассказывать.

О моє фото
Тепер по пунктах:
- Штуцер з низу то якраз для зливу вловленного масла
- Таки так точнісінько такай самий як Штаєровський з тією різницею, що вхід і вихід в нього поміняні місцями і коштує в 4-5 разів дешевше Штаєровського
- При виликих обертах не буде пропоускати масло, тому, що це циклон
- Не замерзне, тому, що вся кака зливається через нижній штуцер

_________________


Щоб розбиратись у всьому на світі, достатньо знати дві речі: звідки світить сонце, та куди дме вітер. Моя EXдружина.

"Усі з дитинства знають, що певні речі не можливі. Але завжди знаходиться невіглас який цього не знає. Ось він і робить відкриття". А. Ейнштейн.

Понятно что с "каками" у Вас проблем нет ))))
В свободно болтающемся сапунном патрубке конденсат замерзает, а в этом микро-циклоне не будет?
Или я ничего не соображаю в физике или этот маслоотедлитель вместе с доставкой обошёлся в 50 гривен )))))

Волнует замерзание - поставь подогрев

_________________
Golf II 1.6D+ турба)))))
ЖИРЫ - авто товары по ЗАВЫШЕНОЙ стоимости
А товары по завышенной стоимости, не всегда являются жирами.

Не можу прослідкувати логіку в цьому реченні ..

_________________


Щоб розбиратись у всьому на світі, достатньо знати дві речі: звідки світить сонце, та куди дме вітер. Моя EXдружина.

"Усі з дитинства знають, що певні речі не можливі. Але завжди знаходиться невіглас який цього не знає. Ось він і робить відкриття". А. Ейнштейн.

Перефразирую:
- Смысл брать это УГ только при стоимости не выше 50грн.

_________________
Golf II 1.6D+ турба)))))
ЖИРЫ - авто товары по ЗАВЫШЕНОЙ стоимости
А товары по завышенной стоимости, не всегда являются жирами.

Я, по крайней мере, был тактичен )))))
Дело в том, что как только меня стало интересовать наличие маслоотделителя, я сразу перелопатил некоторое количество информации по этому устройству.
Отзывы были не в пользу устройств циклонного типа: при большом разрежении масло не стекает, а благополучно попадает в камеру сгорания. (В случае с дизелями - это вообще приводит к разносу.)
Вот почему я решил, что приобретение Пинкетрона может служить более для самоуспокоения, чем каким-то практическим целям.
Ну и так же мне было-таки интересно сколько стоит именно этот маслоуловитель.
Вот, собственно, почему я повторно намекнул на его стоимость.
Мой прямой вопрос автор фото проигнорировал, к сожалению.
Так же я несогласен с некоторыми утверждениями автора: Допустим выбор пал именно на это устройство в силу его дешевизны. Тут не поспоришь: зачем переплачивать за сомнительный бренд?
Но утверждение что именно этот маслоуловитель примечателен тем что у него поменяны местами входной и выходной щтуцера - меня просто убило.
Во времена бобинных магнитофонов я наблюдал такой смешной факт, когда головка для 4-х дорожечного магнитофона стоила 4 руб., а для стерео - 6 руб. Причем рядом на витрине лежали абсолютно идентичные головки, полностью совпадающие по цифрам на бумажках наклееных на них. Странно, но именно потому что это маслоотделитель циклонного типа, он и будет пропускать масло при достаточной нагрузке...
Опять-таки либо я не правильно себе представляю устройство циклона или я опираюсь на ложные высказывания владельцев устройств данного типа.
На мой взгляд принцип работы этого устройства заключается в том, что маслонасыщенным картерным газам предлагается пройти по каналу, закрученному в улитку (или спираль) для того что бы по пути на стенках этого канала осели масляные частицы, которые намного тяжелее самих газов и под действием центробежной силы они осядут на стенках и, в последствии, должны стекать в отстойник с нижним штуцером.
Однако при большом разрежении, скопившееся и не успевшее стечь масло может быть увлечено потоком газов в карбюратор или впускной коллектор.
Так или не так? Опять утверждение обескураживающее своей наивностью.
Свободно висящий патрубок, надетый на сапун клапанной крышки по диаметру раза в 4 больше нижнего штуцера. И он с успехом обмерзает настолько глубоко, что однажды мне пришлось отрезать сантиметров 10 что бы избавиться от пробки.
Правда это было не лучшее решение, но на тот момент - самое быстрое.

Дострокова відповідь:
В мене 1,9 ТДІ. Турбінка нормальне таке собі розрідження створює. Проїхав з циклончиком поки не багато (десь 350 км), катаю в основному в режимі "спорт", сьгодні знімав обидва шланга з масловловлювача, той, що іде на вхід має маслянистий туман, той, що на вихід і далі на турбінку - цнотливо сухий..

_________________


Щоб розбиратись у всьому на світі, достатньо знати дві речі: звідки світить сонце, та куди дме вітер. Моя EXдружина.

"Усі з дитинства знають, що певні речі не можливі. Але завжди знаходиться невіглас який цього не знає. Ось він і робить відкриття". А. Ейнштейн.

Гарнесенько!
Втретє питаю: скільки коштує і де можна замовити цей чудо-прилад?
Вважаю що для бензинового двигуна він підійде щонайкраще.
---------
Ще одне питання: як Ви чините зі стекаючими каками?

Мені він обійшовся в 400 грн. (Штаєровський стартує від 1500 ..). Є звичайно і дешевші варіанти, наприклад від чері - 180-200 грн.
----------
На штуцер для зливу поки одягнув 10 см прозорого шлангу та заглушив болтом, аби бачити скільки і за який проміжок часу назбирається те, що він вловить.

_________________


Щоб розбиратись у всьому на світі, достатньо знати дві речі: звідки світить сонце, та куди дме вітер. Моя EXдружина.

"Усі з дитинства знають, що певні речі не можливі. Але завжди знаходиться невіглас який цього не знає. Ось він і робить відкриття". А. Ейнштейн.

В когось таке чудо як на фото стоїть (звичайний дизель)? сухий фільт называеться, напевно теж циклон якийсь, просто цікаво

_________________
golf 2 1.8 KR dellorto 40, cady mk1 1.6d
О63 181 О 181 Саша

Ребята, есть проблема: на прогретой машине, при полностью повернутом вправо рычажке, печка стала дуть еле тёплым воздухом. Прошлой зимой и весной всё было отлично - был реальный Ташкент. Моторчик новый, крутит хорошо. Подскажите, куда прежде-всего нужно смотреть? Воздушная пробка? Оторвался тросик заслонки?

Трогай обратку,если холодная то еще не открылся термостат.

Если усилие на флажке не изменилось (не ослабло), значит, скорее всего - воздух.
Особенно печка не любит когда октрывают-закрывают крышку расширительного бачка - проскакивает как-то туда воздух и достать его оттуда не так-то просто.
Кроме того, лично для меня - разобрать печку стало уже, чуть ли, не ежедневным моционом. Можно за одно и просмотреть чо там с флажками. У меня два отломаны, а третий, тот что слева перекрывает обдув ног водителя, вообще непонятно как и чем управляется. В свободном состоянии он лежит на квадратной трубе и перекрывает воздух.
Так что сначала выгоните воздух из радиатора печки, а потом уже можно снимать бороду...