Неправда. Суть не в задній підвісці, а в передній. Трохи інша геометрія розміщення основних рухомих зєднань. У Фокуса на рівній дорозі руль чіткіший і гостріший, але є певний ефект "дьорганого руля", це коли їдеш швидко по дорозі з напливами і плавними ямками, а машина рискає з сторони в сторону, приходься сильно тримати руль і коригувати траекторію. А в Гольфа, навіть третього покоління, таких проблем не було, я вже не говорю про Гольф 5. Різниця з Фордом доволі відчутна. Інколи на Гольфі їдеш як на танку, його тупо не зносить з траекторії. І це не тільки моя субєктивна думка, таку різницю підкреслювали і автожурналісти, коли тестували ці покоління авто. І доречі вона ще більш помітна коли зрівнювати GTI та ST. До слова, таким самим рисканням по поганій дорозі страждали і БМВ третьої серії поколінь е36-е46, так якби плата за їх гостру керованість.

Как по мне, то в фокусе значительно меньше места для водителя, чем в гольфе.