Ширина 11)
Страшно будет

_________________
АР 5094 ВТ

Не страшно...
Не знаю о какой ширине 11 ты говоришь, но чем уже колесо, тем лучше его связь с дорогой.
Так что - не страшно.

Можно подробнее, а то мои колесики буксуют, решил уже ставить шире, а нужно уже?

_________________
golf II 1.8 i cat GX акпп 87 г.в.K-Jetronic
Счастье - это когда люди, которые вам не подходят, к вам не подходят..
0679040189

І 165 гума? І безглуздий розвал?
11", я гадаю.
Це що за логіка?
Тобто на 175 гумі контакт з дорогою ліпший, аніж на 205?

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Конечно.
Вспомни почему острый нож режет лучше чем тупой?
Наверно потому что меньшая площадь приложения усилия более рациональна чем большая.
Узкая резина давит на асфальт больше чем широкая. Именно поэтому зимой лучше ездить на узкой резине - она быстрее продавливает снег.
Большая площадь контакта хороша в том случае, когда не надо провалиться.
Вот почему гусеничный трактор спокойно едет там, где колёсный транспорт грузнет.
Немного физики из школьной программы...
-----------
P.S.
Кстати о зимней резине: интересно, как ты считаешь - почему шипованая резина лучше гребет по снегу?

Нам не треба нічого різати. Нам треба чіплятися.

Тому поясни фізикою з шкільної програми чому 175 гума шліфує, а 205 тримає? Чому 175 блокується при легенькому натисканні на гальма, а навіть 195 нормально сповільнюється?
Наче вірно, але не туди. Логіка та висновки не вірні.
Питомий тиск на вузькій гумі більший - вірно. Та пляма контакту менша.

Та й нам не треба тиснути, нам треба триматися. Ти у формулу не додав силу опору кочення, що на широкій гумі більша і що впливає на момент сили, що його здатна "витримати", не зриваючись або не блокуючись, гума у плямі контакту.

Мабуть, їм треба перечитати шкільний курс фізики...

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

На двигуні 1.3 "силу опору кочення" можно не враховувати )))))
А вообще-то тут не учтен один важный параметр, который действительно очень важен: сила трения.
Коню понятно, что чем больше площадь соприкосновения, тем больше сила трения.
Следовательно - широкая резина хватает дорогу лучше!
Но это справедливо только для момента торможения и резкого старта и в летнее время. Вернее когда резина точно едет по чистому асфальту.
При движении с постоянной скоростью, а тем более по снегу, широкая резина - шо корова на льду.
---------------------------------------
Впрочем наш спор довольно-таки беспредметен, поскольку для Вас важнее покрепче приложиться к лобовому стеклу при аварийном торможении.
Мне же гораздо важнее не улететь в кювет зимой...
Что касается шлифовки асфальта: врядли мой 1.3 будет его шлифовать даже на велосипедной резине.
А что бы аварийно не тормозить - смотрю по сторонам.

Узкая резина хороша только на снегу. И то не на всяком.

_________________
Golf II 1.6D+ турба)))))
ЖИРЫ - авто товары по ЗАВЫШЕНОЙ стоимости
А товары по завышенной стоимости, не всегда являются жирами.

на зиму всегда покупаю узкую 165 резину так как в снеговой каше наших нечищеных дорог то что нужно.
давненько было, знакомый раллийную шипованую по моему 145 резину попробовал, убийца дорог , сцепление на снегу и льду было просто шокирующее но это все для снега и льда.

Скажите от фильтра к тнвд у меня прозрачный топливный, это так должно быть? хочу поменять на обычный gates а то дубовый он какойто? может трубку стеклянную вставить а то обидно не видеть что там в шланге). там обычный шланг должен быть?

_________________
golf 2 1.8 KR dellorto 40, cady mk1 1.6d
О63 181 О 181 Саша

Добрый вечер.
Кто подскажет как правильно подсоединять трубочки к той оранжевой штуке, которая находится внутри воздухана системы "кастрюля"?
Там два штуцера снизу.

Пососи из трубочек,та из которой сосётся - к карбу,та из которой не сосётся - к вакуумнику заслонки хол./гор. воздух.

А вообще,этот терморегулятор нужно почистить и правильно отрегулировать...

_________________
Купил Гольф 2 - и моя жизнь стала весела и разнообразна...

в гугле(картинки) посмотри! всё есть.

_________________
Golf Mk2 1.3 Flair
Honda CRF 450R

День добрый. Pычажок переключения на 4х ступке 171 711 231 A и на 5 ступке 191 711 233 одинаковые? а то какая-то ерунда на exist-е на пятиступку есть а на 4х нету.

_________________
Гольпф 2. 1,3 кар 87г 4ст Бжжжжжжжж

С негуманоидами только их методами!

На предложении "пососать", я уже хотел, было, начать возмущаться... Но потом задумался: хорошее предложение! А то я гадал всё как правильно вакуумный корректор подключить?
Кстати о "пососать":
Если я трубочку от вакуумного корректора подключу ко второму штуцеру этого непонятного устройства, (которое я наконец-то узнал как называется и зачем оно нужно), у меня на карбюраторе останется один незадействованный штуцер, в который будет попадать воздух.
В принципе, я заметил, что если заглушить все штуцера на карбюраторе - мотор работает неправильно.
А по сему, имею вопросы:
1. Как разобрать этот терморегулятор и разбирается ли он вообще?
2. Как правильно подключить терморегулятор к карбюратору? (погуглю, конечно, ну а вдруг не нагуглю?) Там два штуцера, помеченные цветными резиновыми колечками.
3. Если можно, объясни или исправь эту фразу: "вакуумник заслонки хол./гор. воздух." - я чувствую что я что-то упустил в устройстве автомобиля, только никак не пойму где именно.
Скорее всего этой заслонки у меня просто не хватает...

----------------------------------------------------------------------------
Блин, что-то я туплю....
Второй штуцер от этого термоклапана куда идёт?
Я так понял что на кастрюле должен стоять еще какой-то вакуумник, управляющей какой-то заслонкой, который приводится в действие в зависимости от температуры воздуха определяемой этим термоклапаном?
А, блин, вакуумный корректор тогда куда подключать?????
Дело в том, что вакуумник должен придавать минус зажиганию на определенных оборотах, а сейчас, наверно потому что вторая трубочка непонятно куда подключена - обороты заметно падают если надеваешь на вакуум-корректор....
Блин, капец короче...
Пока трубочки правильно не оденешь - фиг машина поедет...

Объясняю: Стоишь перед открытым капотом,смотришь на карбюратор,видишь две трубочки латунные в нижней части карба,правая - на вкуум-корректор зажигания,левая на терморегулятор.

От кастрюли воздушного фильтра должно идти две гофры,одна к выпускному коллектору,другая в дырку в правом крыле...и должен быть вакуумник управляющий заслонкой,которая перекрывает холодный или горячий воздух....Короче эта заслонка смешивает холодный и горячий воздух,для поддержания оптимальной температуры поступающего в карбюратор воздуха.

_________________
Купил Гольф 2 - и моя жизнь стала весела и разнообразна...