однозначно не помогут
я бы ещё смотрел на процент вскрываемости, ибо с простой сигналкой - возле всевозможных ТЦ - высока вероятность, что в ваше отсутствие - кто-то захочет полазить в вашем авто...

_________________
З повагою, Володимир.

Соединять проводок антэны ни в коем случае нельзя, ни с чем,, электрошокером работают до сих пор, правда уже наркопеды, у профи есть сканеры или грабберы, вот прятать между кабелями только не советую, могут быть наводки и ложные сработки, или брелок не втянет, 12 вольтовая батарейка в брелке не даёт стрельнуть брелку дальше, она лишь даёт брелку более долгий срок службы от замены до замены элемента, чем короче расстояние работы брелка, тем меньше шансов у угонщиков грабнуть ваш сигнал, по большому счёту разницы нет в сигналках среднего ценового диапазона, они все работают на одном процэ и отличаются лишь дизайном и ценой, есть ещё мего ненужные функции за которые вы платите но не используете по причине невозможности их применения в связи с конструктивными особенностями вашего автомобиля, зачем платить больше, советую купить самую старую и самую простую сигнализацию с силовым выходом блокировки и управления центральным замком, обьясню почему, все сканеры у воров настроены на частоту работы новых сигналок а старые работают на чуть другой, если удасться купить сигналку годов выпуска эдак пять назад или древней, у вас есть шанс заиметь ну почти невскрываемое авто, почти потому, что есть люди, которые могут вскрыть любую сигналку, но они как и я, стоят на стороне защиты вашего имущества а не наоборот, в идеале ещё доустановить секретку, кнопку или метку которая будет активироваться при включении зажигания и не нажав которую машина не заведётся, удачи в поисках.

_________________
0677357513, СТО, круглосуточная помощь в дороге по г.Тернополь.

захотят угнать - угонят.. захотят ограбить - украдут... любое средство защиты = время, работающее не на воров..

_________________
golf II 1.8 i cat GX акпп 87 г.в.K-Jetronic
Счастье - это когда люди, которые вам не подходят, к вам не подходят..
0679040189

Насчет шокера я не подумал.
Однако как поможет угонщику вывод из строя сигнализации? Не будет верещать когда он полезет? Сомнительное преимущество как и сама затея взламывать гольф 2. Это полная фигня.
Если немного пошевелить мозгами, то нетрудно догадаться, что срок работы батарейки зависит от ее емкости, а не от вольт. Важная составляющая ёмкости - ток. 12 вольтовая батарейка по размеру в 2 раза меньше полуторовольтового микропальца. Следовательно и ёмкость у нее тоже меньше. Однако служит она примерно столько же, но за счёт меньших токов, развиваемых на конечном каскаде высокочастотного передатчика.
Напряжение в 8 раз больше напряжения микропальца, даёт возможность повысить мощность передатчика и увеличить срок службы батареи, действительно за счет возможности работать на пониженных значениях напряжения от 12v до примерно 2-х вольт, потому что от 12 до 2-х есть еще 10 вольт. И в этом диапазоне брелок сохраняет работоспособность.
А какой диапазон у полуторавольтового микропальца? Согласен только с первой частью.
Управление центральным замком означает облегчить задачу хакеру - подобрал код и машина сама тебе дверки открыла.
На мой взгляд такая опция как центральный замок, управляемый блоком сигнализации - лишняя.
Самый оптимальный способ сигнализации, на мой взгляд - вибродатчик и концевики, завязанные через несложное устройство на сирену и никаких центральных замков или брелков.
Если в вашем авто сработала сигнализация, просто тупо вытянуть руку в окно, заглушить ее и продолжать спать дальше - зачем ее вообще ставить?

В приводних валів є якісь допустиму люфти? чи намертво все має бути?

В соединение вал-шрус? Или внешняя-наружная части шруса? Или Диф-внутренний шрус, внешняя часть?

_________________
Golf II 1.6D+ турба)))))
ЖИРЫ - авто товары по ЗАВЫШЕНОЙ стоимости
А товары по завышенной стоимости, не всегда являются жирами.

Якщо братися за сам вал,нічого не знімаючи, то люфти(хід валу) від коробки до колеса, вверх вниз
Міняв зовнішній шрус і здається не застопорився він, сьогодні хочу перевірити

Люди - помогите!
Где можно посмотреть как устроен ГРМ на разных моторах?
У меня подозрение что ремень проскользнул на 1 зуб - сбилось зажигание в минус.
Трамблер остался на месте, ДХ не соскочил со штока вакуумного корреткора. Вроде всё нормально там...
Крутнул трамблер нв максимально-раннее - вроде попустило, но это же не правильно! Если оно так будет проскакивать, мне так скоро и клапана погнёт!
Вот я хотел найти как натягивается и выставляется ремень ГРМ на моторе МН как у меня, типа. А что-то непохоже вроде!
У меня ремень идёт вот так:
--- ---
Это, вообще МН движок или нет?
Расскажу немного про ремень.
Изначально стоял прямозубый ремень и шкивы, но у меня был убитый коленвал (оторвался шатун и кто-то так и ездил еще долго и нудно). Мастер, который делал мотор, не нашёл такого точно коленвала и прикалхозил какой-то другой...
Когда дошла очередь до шкива, оказалось что он не садится на это колено. Он притащил шкив от нового коленвала, распредвал с другим шкивом и новую помпу.
Но туда уже шёл клинозубый ремень.
Вот такая история...
Вопросы:
1. Вообще так можно колхозить или нет?
2. Чем натягивается ремень?
3. Что у меня, всё-таки, за движок?
4. Как, вообще, проверить в домашних условиях натянут ремень или нет? Потому что я его сейчас вот, могу спокойно стащить со шкива распредвала.
5. Какие еще причины могут вызвать резкое и внезапное смещение угла опережения? Я не дёргал мотор, ехал тихонько, на 1500 оборотах.. И вдруг, на нейтралке - мотор заглох.

У тебя 1:3,а код посмотри на движке.я вижу что движок отмыт добротно.

Это кмера в телефоне у меня точно 1.3.
Поэтому и кажется что движок вымыт.
А код где смотреть?

1. только если мастер хорошо знает. что делает))
ну и + мне кажется, кол-во зубов на всех шкивах надо сверить с родными
2. посмотрел по картинке в каталоге - так и не понял, натяжного ролика там не увидел, может помпой?
3. на блоке, в номере - должны быть буквы кода мотора
4. натяжение - явно слабовато, раз легко снимается "от руки", я бы посоветовал проверить метки, но не знаю, совпадают ли они с местами под родные метки, лучше проконсультироваться у того мастера, который эту конструкцию сочинил))

_________________
З повагою, Володимир.

Код мотора над генератором спереди,на небольшой полке.Если не найдешь.то звони.

В 1.3 ремень 100% натягивается помпой

_________________
golf 2 1.9TDI

1. На момент обращения к мастеру, я, толком, не знал ни как устроен гольф, ни самого мастера. Смотрю - лазит мужик весь в масле среди разобранных машин...
2. Судя по отзывам других людей-таки помпой... В этом мне еще предстоит разобраться, потому что мой гольф стоит вдалеке от мест обитания "мастеров"
3. Надо поискать.... Хотя если номер окажется только на блоке, это вполне может означать что только блок соответствует заявленной модели двигателя.
4. Ну я бы не сказал что совсем легко. Во всяком случае он стаскивается пальцами набок настолько, что есть опасность что он сползёт совсем.
Кстати о ремнях.
Я нашёл описание процесса замены ремня ГРМ и не понял некоторые термины.
Например: что значит фраза: "ремень надо сделать чуть болтающимся свободно проворачивающимся на 100-110 гр." ??? Окажусь возле машины - позвоню.
------------
Какие еще причины могут вызвать резкое и внезапное смещение угла опережения, при условии что трамблер закреплен надёжно и ДХ не спрыгнул со штока вакуума?
Как звучит такая причина, как: коммутатор стал давать искру позже, чем приходит сигнал с ДХ?
Не сильно по идиотски?
Ведь есть же коммутаторы с коррекцией углов опережения.
Или диапазон вращения трамблёра, ДХ и диапазон регулировок октан-корректора и рядом не стояли с углом, образованным перескочившим на 1 зуб валом?

Натяг ременя ГРМ перевіряється поворотом ременя на 90 градусів. Якщо можеш повернути його більше тоді потрібно підтягнути.