Насколько помню без него не будет держатся шторка 17А, колечко там надо.

_________________

Были у меня дома разобраные трамблеры, если не увез в гараж....сегодня посмотрю если не забуду...если найду колечко, то подарю!)

_________________
VW Jetta 1.6TD JR 84г.
VW Golf 2 2.0 16V 9А Weber 40, 86г. Возрождение GTI....

Я и хотел ее снять,но так и не вышло,даже без кольца не снял.

Спасибо,но я ж в Харькове.Разве что почтой в конверте

Там единственный разъём - от Датчика Холла только.
Его ВДшкой мочить ненадо...
Покуда других вариантов никто не предлагает, сделай следующее:
1. Замени Датчик Холла, но для этого тебе-таки придётся разобрать весть трамблер. Этот вариант тут неоднократно проскакивал и не проверить его только потому что трамблер не разбирается... А то будет как в том анекдоте:
-Ты что ищешь?
-Да ключ потерял!
-А где ты его потерял?
-Вон там, в кустах.
-А чего тогда ищешь тут а не в кустах?
-Так кусты-то колючие!

2. Прозвони тестером провода от Датчика Холла до коммутатора. При прозвонке, постарайся щупы тестера закрепить хорошо, а сам тестируемый провод - помять, покрутить - проверить на приедмет обрыва. Предел измерений на тестере ставь омный: х1 или х10 - так он более наглядно покажет увеличение сопротивления при шевелении провода. Если стрелка будет прыгать когда провод трогаешь - ему хана.

3. Проверь сопротивление катушки зажигания: найти в инете параметры (я на память не помню сколько там должно быть). Катушка может выделываться с такими симптомами.

4. Таки найди провод от лямбы и временно отключи его. Это самое простое - его можно сделать прежде чем менять ДХ.

А вообще-то, коль ты уже снял эту скобу, аккуратно разбери нижнюю часть трамблера, вытяни все внутренности и замени ДХ - хоть этот момент будет исключен 100%
А еще - обязательно проконсультируйся с инетом или с народом надо ли разбирать трамблер так основательно, что бы ДХ поменять.
У меня двигатель не такой как у тебя, и когда я свой трамблер генералил - я б врагу не пожелал снимать его нижнюю часть!
Но я не смог снять скобу, а у меня ДХ снимается только после того как вытащишь все внутренности... Блин, а чего ты сразу не сказал что ты из Харькова? )))))) В какой районе твоя джетта стоит?

У ААМ сигнал від ДХ йде на мозок.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Пофиг.
Там всё равно есть разъём...

Один на ДХ, другий великий круглий загальний роз'єм проводки двигуна, далі на мозку.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Підсажить будьласка які задні стойки кращі,масляні чи газомасляні.Буду брати каяба.

с.Салтовка.

Ребята, есть вопрос по кузовщине: как правильно называется задняя часть задней арки и есть ли на неё некие ремонтные комплекты? И внутрення часть заднего окончания заднего крыла интересует.
Фото, может, прояснит, что я имею в виду. Чем заменить то, что ржавое и гнилое?


Левая сторона еще страшней.

У меня есть ремвставка арки,посмотри в моих темах,если подходит отдам за недорого.

Видел, спасибо. Но, у меня правая арка нормальная, гнилая левая. Но, с арками более-менее понятно, понятно и с этим - местом.
А вот чем ремонтируют места, показанные на моих фото мне пока не понятно.

Хто знає чи ліва подушка КПП від дизеля 1.6 (020) підійде на 1.3 (085). Продавець каже що "Верхнюю часть переделал под Golf II,Jetta II
В оригинале была на Golf III,Vento
Она масляная внутри"

_________________
И мудрец из тысячи раз, один раз да ошибается.

В чем сила брат? - В 1.3 с..ка

Люди!
Кто знает почему может уровень тосола в расширительном бачке подниматься аж до самой горловины?
Когда он холодный, уровень на минимуме.
При незначительном прогреве, уровень поднимается настолько, что надувается верхний патрубок радиатора и я боюсь что хомут не выдержит.
Мне один раз такое было уже!
Крышку на бачке поменял на новую - была версия что там клапан не работал.
Что еще можно придумать?