1. Я зимой не езжу - нет необходимости, резины + берегу кузов от соли.
2. Пулдаун есть только на пиербурге. Остальные карбюраторы спокойно обходятся и без него.

Я однажды неудачно разобрал панельку - отломал половину внутренней шкалы.
Ну не знаю. Если обезжирить склеиваимые поверхности, прижать друг к другу и только потом пролить суперклеем - следующий раз ломается в другом месте.
Я уже так и сделал...

я спленом заклеил.он на самоклейющей основе.

_________________
9ка "99 года. ничто против мк2 "88. проверено)

ой сорри.я думал вы за заслонки. по поводу супер клея. 2компонетный МитроФикс мега вещь) и еще один есть.в гараже буду.гляну название.

_________________
9ка "99 года. ничто против мк2 "88. проверено)

Люди!
Кто может наглядно рассказать как должен стыковаться кожух тросика дроссельной заслонки с кузовом, со стороны моторного отсека?
Я так подозреваю что у меня там не всё в порядке: иногда тросик не полностью освобождает заслонку и обороты не падают до холостых.
На тросик одета какая-то втулка, которая на пару миллиметров входит в отверстие в кузове и иногда эта втулка выскакивает оттуда и тогда газ полностью не сбрасывается.
Со стороны карбюратора - тоже непонятная ситуация: с этого конца кожуха находится пластмассовый наконечник с кольцевыми ребрами, на который надето широкое резиновое кольцо с пазом посередине, с помощью которого оно закрепляет кожух на карбюраторе.
Эта резинка порвалась пополам, на два тонких колечка и теперь кожух нифига не держится.
Но это еще пол беды.
Самое непонятное - это болтающаяся втулка с другого конца - она постоянно выпадает.
Во что должен упираться кожух на самом деле?

Парни просветите!
1) Разобрал корпус печки добрался до вентилятора и он как то туго вращается, включил на прямую работает, но смущает что туго как то он от руки крутится.
2) Насчет турбины лет так с 10 турбина была заглушена (предыдущим хозяином), недели две назад купил турбину и ступор куда подсоединяется трубка подачи масла на турбину, в блок??
3) насчет проводки, может кто перебирал, нужно подторпедную перебрать, от шины (фото). Видео нету, или кто встречал? А то схемы схемами, черт в них ногу сломает, а по людски не где не нашол. Или может кто ссылкой ткнет.

_________________
Jetta II 1.6 TD

Моторчик печки у меня тоже стал туго вращаться,даж заклинивал и останавливался иногда.Я его снял,пытался разобрать,но не смог крыльчатку снять,поэтому капал масло от машинки для подстрижки,на ось ротора,в местах,где должны быть(или есть) подшибники.Покапал масла,покрутил туда-сюда,и стал он лёгенько крутиться.Установил - не пищит,не жужит,и дует хорошо.Полгода - полёт нормальный.

_________________
Купил Гольф 2 - и моя жизнь стала весела и разнообразна...

Насколько я подозреваю, на печке стоит моторчик с подшипниками скольжения.
Если туго крутится: снимать, разбирать, чистить, смазывать и аккуратно собирать, потому что подшипники скольжения не любят перекосов и зажимают ось ротора.
Более простой вариант - просто освежить смазку, проверить не распустились ли стягивающие гайки и болты и посмотреть на результат.
Однако если учесть, что до тебя печку руками последний раз трогали еще в Вольцбурге - советую-таки перебрать... Если честно - ничо не понял. Я в дизелях не понимаю. Видео как перебрать проводку и я не нашёл.
Того кто это согласится сделать - тоже.
Для удобства все провода имеют цветную маркировку и при наличии схемы именно от твоего гольфа - там нефиг делать если не дальтоник.
Другое дело - это страшный гемор, который с удовольствием хочется спихнуть на товарища.
Тут я тебя понимаю. Но, в окноцове - все равно лучше разобраться самому.
Ибо если в дороге отвалится какой-то проводок, электромеханика рядом, 100 пудов, не окажется.

У тебя вот эта зелёная втулочка выпадает я так понимаю?А скоба №24 у тебя на месте?Хотя если резинка,которая фиксирует трос на карбюраторе порвалась,то зелёная втулка просто обязана выпадать,когда ты отпускаешь педаль газа.У меня у самого эта резинка еле дышит...Так что по моему нам с тобой предстоит замена троса акселератора...

_________________
Купил Гольф 2 - и моя жизнь стала весела и разнообразна...

1. Зеленая втулка у меня - железная и было бы хорошо что бы она как-то крепилась из салона, а то она затрахала уже...
2. Скобы никакой нет. Я так понял - она регулирует длину кожуха?
3. Резинка - не проблема. Такую резинку или любой другой способ фиксации кожуха сделать самому - проще.
Чем я и займусь....
За фотку троса - отдельное спасибо.
Теперь я вижу что не хватает только скобы....

Зафиксируй кожух,и втулка,которая у тебя металическая,выпадать перестанет.

Скобой регулируется натяжение троса.

_________________
Купил Гольф 2 - и моя жизнь стала весела и разнообразна...

Короче и втулку - тож надо фиксировать.
То что она просто болтается на кожухе - меня бесит даже когда я дома, на диване

_________________
Купил Гольф 2 - и моя жизнь стала весела и разнообразна...

Помогите с сайлентблоками (яйцами), уже наверное обсуждалось но найти не смог.
Вопрос: у сайлента (8N0 407 181 B) который идет на Ауди ТТ внутренний диаметр отверстия 13мм. У родного сайлентблока внутреннее отверстие 17мм. При установке все будет ок? Не надо будет сайлентблок рассверливать и т.д.? Или может нужно болты менять?

_________________

Ничего не надо, втулку не ставишь(она не влезет), просто болтом закрутить. Всё нормально держится.
Если быть точным подрамник г2 не имеет упора салента поэтому ставится втулка, ТТ имеет упор, в прочем как и б3, б4.

_________________
Golf II 1.6D+ турба)))))
ЖИРЫ - авто товары по ЗАВЫШЕНОЙ стоимости
А товары по завышенной стоимости, не всегда являются жирами.