Теж пішов глянув, таки окремо:
Лівий поворот- ліві габарити перед та зад
Правий поворот - праві габарити перед та зад + підсвітка номера та підсвітка панелі

_________________


Щоб розбиратись у всьому на світі, достатньо знати дві речі: звідки світить сонце, та куди дме вітер. Моя EXдружина.

"Усі з дитинства знають, що певні речі не можливі. Але завжди знаходиться невіглас який цього не знає. Ось він і робить відкриття". А. Ейнштейн.

Японский карбюратор MIKUNI все работает как вы писали включил левый поворот горят левые габариты и соответственно правые

_________________
◄Все будет но не сразу!!!► ♂, ♫♪

это все с целью экономии сделано или как????

_________________
◄Все будет но не сразу!!!► ♂, ♫♪

Скоріше з цілью безпеки на дорозі в темну пору доби коли стоїш на обочині.

_________________


Щоб розбиратись у всьому на світі, достатньо знати дві речі: звідки світить сонце, та куди дме вітер. Моя EXдружина.

"Усі з дитинства знають, що певні речі не можливі. Але завжди знаходиться невіглас який цього не знає. Ось він і робить відкриття". А. Ейнштейн.

ЗБС. Во немцы

_________________
◄Все будет но не сразу!!!► ♂, ♫♪

Знов непорядок.
Мають горіти ЛИШЕ габаритні вогні.
Задля економії акумулятора при довгій стоянці в темну пору доби за поганого зовнішнього освітлення.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

номер не светится

_________________
◄Все будет но не сразу!!!► ♂, ♫♪

Всем привет. Есть 2 вопроса.
1. Поправте если ошибаюсь: пулдаун + электроклапан нужны для запуска двигателя при температуре меньше нуля. Если судить из принципа работы электроклапана, который открыт только до нуля градусов, он убирает разрежение на мембране пулдауна, который, в свою очередь, не нажимает на какой-то рычаг упраления воздушной заслонкой, давая ей закрыться полноостью, для максимального обогощения горючей смеси. Через малое колличество времени элетроклапан прогревается и закрывает второе, типа, заглушенное белым колпачком отверстие, создавая тем самым разрежение в пулдауне.
Всё верно?
2. Вопрос насчет ваккумного корректора углов опережения (или как его там).
Симпотмы такие: втягивая воздух ртом, никакой герметичности не наблюдается. Некоторое сопротивление, но не более того. Так и должно быть, или он не должен протягиваться вообще?
Спасибо.

Та ну на.
Я на 100 відсотків пам'ятаю, що в мене навіть до свапу (коли я запхав свої руці в проводку), коли все було ще по заводу і туди взагалі ніхто не ліз, і я сидів вечорами в авто, то для того аби глянути котра година просто натискав правий поворот аби підсвітити годинник на приборці (вмикати габарити та підсвітку було ліньки, ну і просто далі тягнутись).

_________________


Щоб розбиратись у всьому на світі, достатньо знати дві речі: звідки світить сонце, та куди дме вітер. Моя EXдружина.

"Усі з дитинства знають, що певні речі не можливі. Але завжди знаходиться невіглас який цього не знає. Ось він і робить відкриття". А. Ейнштейн.

Юр, це не вірно.
Паркувальні вогні на то й паркувальні, що працюють лше габарити по одному борту.

Сигналки теж ніколи не було нештатної?

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Сигналка була нештатна, але її ставили вже при мені.
Але таке поводження габаритів при увімкненні правого повороту (не знаю, що з підсвіткою номера, але з підсвіткою приборки то точно) відбувалось і до сигналки, і після, і після свапу теж. Тобто нічого не змінилось з самого моменту покупки гольфа.
А чому памятаю, бо коли купив гольфа, то за перших 10 місяців користування ним, накатав 130 тисяч кілометрів по роботі. Я практично жив в ньому, і дуже часто зупинявся на трасі щоб відпочити, та час від часу дивився котра година.
Що до того, що туди до мене точно ніхто не лазив, то теж впевнений

_________________


Щоб розбиратись у всьому на світі, достатньо знати дві речі: звідки світить сонце, та куди дме вітер. Моя EXдружина.

"Усі з дитинства знають, що певні речі не можливі. Але завжди знаходиться невіглас який цього не знає. Ось він і робить відкриття". А. Ейнштейн.

До Юри його гольф був практично незайманим , а зараз хватає глянути на одну вихлопну і стає все ясно

_________________
1,3 2G був ,а зараз AFN 2,0 TDI , 180+HP
AUDI A6C7 CNHA 2,0 TDI 190 HP

Люди! Не игнорте! Подскажите! Надо же карбюратор в чувство привести!
Собрался Александру16 карбюратор на восстановление отдать, да чую одим карбюратором проблема не решится.
Отовсюду воздух подсасывает. Вот вакуум на трамплере под вопросом, пулдаун - тоже непонятно чем занимается. ВУТ - тоже не работает, хотя когда клапан снимаешь - он вздыхает. Значит целый же?
Свечи черные - ничего сделать не могу. Коллектор снимать пришлось - фланец менял, так он у меня в руках чуть не остался, стоило за него только взяться - слабо затянут был... Зажигание еще выставить надо, а без рабочего корректора - туда и лезть не стоит!
В общем - веселого мало.

Твоя репліка мене зовсім не зачіпає, просто тому, що мій гольф твого дрюкає по повній, по всіх пуктах:
-розхід пального
-ривок
-максималка
-комфорт
-звукоїзоляція
-навіть мої 256 краще гальмують ніж твої 280
-тай я принаймні вмію їздити, і сьогоднішній заїзд на твому гольфі тому пітвердження
-нну і "моя вихлопна" більша за твою

_________________


Щоб розбиратись у всьому на світі, достатньо знати дві речі: звідки світить сонце, та куди дме вітер. Моя EXдружина.

"Усі з дитинства знають, що певні речі не можливі. Але завжди знаходиться невіглас який цього не знає. Ось він і робить відкриття". А. Ейнштейн.

А в мене , а вмене
1- корпус фільтра нормальний стоїть.
2- інтеркулер там де має бути.
3- ходова рівномірна ( праве колесо не виступає на 15мм.).
4- кнопки ЕСП не від жиги.
Ми з тобою не ганялись так що рано щось казати , і чомусь на діагностиці казали що мій злосніший , от і помірялись пі....

_________________
1,3 2G був ,а зараз AFN 2,0 TDI , 180+HP
AUDI A6C7 CNHA 2,0 TDI 190 HP