В связи с отсутствием дорог стал вопрос о замене задних сайлентблоков передних рычагов .
Вспомнил что видел как устанавливают от ауди ТТ , гольф 4 R32 . На гольфе как известно он не сплошной , а этот цельный . Ставил кто то из форумчан такие ? Как сказывается на машине , управляемости , ресурс их выше ? Речь идет о сайлентблоке с номером 8N0 407 181 B .

_________________
VW JETTA 1.6TD JR & VW PASSAT B2 1.6D JK

На 11:00 дается наглядный пример почему сайлентблок не сделан цельным внутри.

_________________

у меня стоят!жоще намного)уже 2года а они как ноые

а все остальное как ? рейка , кузов ? кроме ресурса ( не так важен , езжу не много )плюсы есть ?

_________________
VW JETTA 1.6TD JR & VW PASSAT B2 1.6D JK

Плюси у поведінці автомобіля.
Втім, ці плюси не дуже актуальні на високій підвісці та гумі.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

то есть при спокойной езде на дизеле на стоковой подвеске и шинах 185/65r14
будет только по сути выше ресурс ?

_________________
VW JETTA 1.6TD JR & VW PASSAT B2 1.6D JK

Та дещо більш жорстка підвіска. Якщо із таким розміром гуми це взагалі буде відчутно
Хоча, не виключаю, що через них збільшиться навантаження на інші компоненти підвіски.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

та отож , за остальные элементы и переживаю

_________________
VW JETTA 1.6TD JR & VW PASSAT B2 1.6D JK

А как связаны эти сайленты и высота?

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

Якщо решта жива та доброї якості, то все буде добре.
Якщо ж десь затісався якийсь optimal, то....

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Тим, що більша їх жорсткість відчутна на жорсткішій (та, як правило, нижчій) підвісці та гумі з нижчим профілем. На м'якій підвісці та високій гумі може не відчутися - все з'їсть гума/ підвіска.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Так ведь эти вырезы в сайлентах влияют на жесткость в ПРОДОЛЬНОМ (вдоль оси автомобиля) направлении ("вперед-назад"), а не на жесткость "вверх-вниз".
Я вот помню, как торговал запчастями на одну крутую марку. На одну модель - пяток видов сайлентов (на разные моторы-комплектации), причем визуально они одинаковые. Отличаются только номерами и резина вроде разная немного, и то в этом не уверен. Хотели ли инженеры унификации? Очевидно. Но что-то заставляет их делать разные сайленты, разные пружины, разные аморты, говорить что-то о тонкой настройке. Полагаю, этим дуракам надо тратить время не на онанизм, а на чтение форумов. Тут есть все ответы.

ПС
Сам в свое время поставил такое чудо на Г4.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

сайлеты в верхние рычаги BMW ( по цвету ) знакомо ))))))))))))))
как впечатления от установки в г4 ?

_________________
VW JETTA 1.6TD JR & VW PASSAT B2 1.6D JK

А де ти бачив ВИКЛЮЧНО поздовжні навантаження? Тим-паче на наших дорогах?

Та й поздовжна жорсткість за таких сферичних в вакуумі умов також залежатиме від "цільності" гуми сайлент-блоку.
Очевидно ж, що зрушити в будь-якому напрямку (чи то вперед-назад, чи вправо-вліво, чи нахилити) палець, який тримається двома перемичками, значно легше, аніж той самий палець, котрий тримається цільним шматком гуми.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Честно? Я разницы не почувствовал.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО