Спасибо за совет)

Если очень хочется, то можно и поменять.

+1 : )

_________________
VAS PC 19 Rus
ODIS-S 3.0.3, ODIS-E 6.6.1
VAG COM (VCDS) 11.11.3
толщинамер ЛКП
подборка: ETKA update

Тут вопрос не в хотении, а в здравом смысле!
Хочется, чтоб машина бегала долго и исправно, но не хочется тратить деньги впустую, хотелось бы как-то оправдано проводить замены, профилактики и т.д.

Из мануала видно, что если не ремонтируешь, то просто так менять ничего не надо.

Но мне больше нужен совет по опыту, следует ли лезть туда с этой заменой на каком-то пробеге, ради продления жизни коробки?

У меня пробег 90тык.

Вчера поменял сцепление DSG7. Пробег 39800 км. Машине 4 года. Куланц 100% на запчасти и 50% на работу. Заплатил 2400 грн.

Н-да. Сцепа, робот, 40ткм.

_________________
Носок Mk6

На 145 поменял мехатроник на ДСГ 7. Куланц 100% материалы, 50% работа, итого 1000 грн. Масло менял в коробке примерно на 120.

Леха, такие дела =( Уже пятая или шестая ревизия сцепы и не помогает =(

Руслан, замена масла там просто в механической части, в мехатронике свой контур и масло в нем не меняется.

Ездить было можно, но я решил поменять, пока есть куланц.

Правильно =) У меня после замены прошло больше 50 тыс. и вот обратно под лето начало появляться =)

132 000 км, сначала был "цокот" типа клапана на жигулях, теперь вот такой вот звук при пуске на холодную, https://www.youtube.com/watch?v=vJlTAeu2--M ОД сказал нужно менять маховик, после прогрева машинка работает в общем нормально...коробка иногда бьет при переключении...биения появляются после пробок или когда начинаешь резко газовать при переключении на низких передачах, иногда на холодную ... если аккуратно трагаться без подгазовки, работает на 90% без рывков ... не знаю куда этот звук может вылезть, но ОД в общем меня успокоил, что это не критично и менять нужно будет по мере усугубления этих симптомов ... предварительно помониторив рынок узнал цены на маховик...оригинал у ОД 22 000, не оригинал в 2 раза дешевле ... буду еще изучать этот вопрос...ввычиитал что с маховиком и сцепление нужно менять...печалька....но за удовольствие прриходится платить https://www.youtube.com/watch?v=vJlTAeu2--M

Зачем менять вместе ? Если будет адаптацию проходить я бы не менял =)
Не слышал что есть "не оригинал", их уже давно ремонтируют, если че =)

если можно контакты СТО, которые их ремонтируют ..... желательно тех, у которых ремонтировались, а не инф-я с нета... спасибо.

130 тыщ, замена вилки переключения и сцепа))
Кстати есть уже комплекты керамических сцеплений, но вот как будет мехатрону от них!? - пока вопрос

_________________
LowStyle Киев
Пружины с занижением, винтовая подвеска, стабилизаторы поперечной устойчивости, комплекты спортивной подвески
Прямые поставщики
Eibach, H&R, амортизаторы Bilstein, Vogtland, полиуретан PowerFlex, оригинальные диски BBS и многое другое.
Наша партнерская тема на Golf Club viewtopic.php?f=38&t=52992

Богдан а какую вилку меняли 1 и 3 передач или 6 и задней ?
Походу вилки, точнее их линейный подшипник, тоже частая проблема =)

Я думаю мехатрон справиться с керамикой, он же там только вилки нажимает =)
П.С. Керамика типа для тяжелых условий ?