Ну вот, руки немного отошли, можно и небольшой отчетик написать, так сказать в дополнение и в завершение к дразнилкам.
Комплект для установки был следующий:
биксеноновые линзы 3.0 под лампу D2S (так называемые Q5);
блоки F3 Fast Bright 35W;
лампы D2H 35W 4300К ноунейм;
маски GTI.


Процедуру снятия бампера описывать не стоит, очень много раз описана эта процедура. Скажу только что его я полностью не снимал а только откручивал одну сторону, что бы подобраться к болтам (делал по одной фаре).
После снятия фары наступал самый интересный момент. Как?
Герметик термостойкий – греть его смысла нет. Читал что многие режут фару – но толкового отчета по этому не видел да и подходящего инструмента не имел. Было решено раскрывать с помощью строительного фена, пары отверток и такой-то матери (предварительно для осознания масштабов геморроя была вскрыта подопытная фара любезна предоставленная очень хорошим человеком).



В среднем на вскрытие одной фары у меня уходило 1,5 часа. При указанном способе вскрытия очень сильно страдает кромка фары, и вернуть ей первоначальный девственный вид уже не удастся. В идеале нужно удалить все остатки заводского герметика и тогда стекло сядет немного плотнее, но на это у меня ни сил ни времени не хватило.
На этом этапе я также немного отполировал сами стекла войлочным кругом с простой полиролькой с Карнабуа.
Поскольку впервые сталкиваюсь с установкой линз и нюансов их эксплуатации и обслуживания я не знаю, решено было не запаковывать фары нормальным фарным герметиком а сделать это временно обычным силиконом морозо-темро-водостойким (нашелся в гараже церезитовский).
После вскрытия фары был снят отражатель ближнего света, который подвергся жесткой, практически вандальной доработке – нужно увеличить посадочное отверстие до 32 мм, убрать лишние выступающие части для установки шайбы и затягивания гайки крепления самой линзы.


Силиконовою прокладку из комплекта, опираясь на многочисленные рекомендации «гуру» ксенонизации я не ставил – без нее конструкция намного жестче. Дополнительно просверлил отверстие для протяжки проводки управления шторкой.
После окончательной подгонки линзы и ее крепления настал черед установки маски. Находит на линзу она достаточно плотно и тяжело, при этом половина защелок отламывается. Но это не критично, потому что эти защелки все равно в положенные для них места не защелкиваются. Для предотвращения ее спадания она была прихвачена к линзе степлером каким-то двухкомпонентным эпоксидным клеем. Места клейки на маске были зачищены от хрома.с маской надо работать очень аккуратно, потому как хром на ней достаточно нежный и повредить его легко.


После этого вставил линзу в отражатель, протянул проводку управления шторкой и затянул гайку крепления линзы, установил отражатель на свое законное место.


Еще до разборки своей основной фары, изучая подопытный образец была мысль, что придется как то укреплять узел примыкания держателей отражателя, линза весьма тяжелая и большая, но когда я ее установил в отражатель и защелкнул его на место – провел «краштест» который показал что дополнительный манипуляций в этом плане не требуется.
С первого дня владения автомобилем я не понимал философии размещения штатных габаритов и пустующего сегмента непосредственно под секцией ближнего света. А тут такой повод – фара разобрана. Нельзя упустить момент.
Но что туда «втулить»?! Вариантов на само деле немного – габарит, поворот, дрл и их симбиозы. Верх взяло мое недоумение расположением штатного габарита. Указатель поворотов меня в принципе устраивает, дрл реализовано штатным режимом работы противотуманок как дрл.
Решено – «тулим» габарит. Была куплена светодиодная лента с диодами, если я не ошибаюсь по 0.3 вата каждый. На каждую сторону решил ставить по 3 секции (9 светодиодов). Да, оно жесть как ярко в качестве габарита, пришлось вагкомом приглушать их. Теперь габарит на понятном для меня месте он белый а не желтый как штатный, и в гармонии с биксеноном. Да и на вид мне очень нравиться. Штатные лампочки габаритов просто вытащил.
После коммутации всех проводов хорошенько просушил фару тепловентилятором дабы избежать лишних возможных источников запотевания, еще раз протер с мускулом все отражатели и стекло, и запаковал фару, замотав ее на время высыхания силикона изолентой, в это же время установил назад 4е страховочные скобы по углам фары.
Перед запаковкой, конечно же, фару наживлял на авто для установки горизонта и проверки работоспособности всех элементов . На правой фаре горизонт попал просто идеально, на левой пришлось немного поправить.
Ну и установка и сборка бампера происходит в обратном порядке. И в конце самое главное – впечатление.
По блокам: к сожалению (или к счастью) это мой первый контакт с ксеноном. Разжигают они лампу полностью где то за 5-7 секунд. Восторженных криков «да они разжигают за 3 секунды» я не разделяю. Плохо это или хорошо не могу сказать.
По лампам: как я уже говорил ранее, специально брал самые дешевые на время установки и полной регулировки линз/фар. Это в общем то и сказывается на их качестве – они не в фокусе (пришлось немного помудрить с подкладками, вроде в фокус попал) и есть еле заметная разноцветность (но может быть сказывается то, что одна лампа перед этим уже светила почти неделю). Но после фокусировки свет скажем так на порядок приятнее штатного галогена. Осталось теперь подобрать нормальные лампы.
И вот тут мне нужны советы. Да, я понимаю что идеально - это поставить Филипс или Осрам, но проверенных мест которым я доверяю у меня нет да и цена их немного кусается.
Поэтому буду рад советам тех, кто имеет опыт использования разных вариантов ламп.
Взял так же на пробу лампы Млюкс 4300 Д2С.
Полностью прелестей от света еще не оценил, с двумя фарами по ночи еще не ездил.
Как то так…
Сори за многобукф.

_________________
VW Jetta 1,9 TDI DSG

молодец,говорят что намного лучше (для глаз) жёлтый свет

_________________
Только Украина,Крым и Рок н ролл!
0508375985.

D2H - это чисто китайский цоколь какой то?
- отличный результат! У меня блоки Hella с лампами Philips немного дольше на режим выходят.. Китайские блоки где то секунд за 30-50 выводят лампу на режим..

_________________
golf II 1.8 i cat GX акпп 87 г.в.K-Jetronic
Счастье - это когда люди, которые вам не подходят, к вам не подходят..
0679040189

класно получилось, а сколько по деньгам все вышло... я к тому, есть ли существенная разница в цене купить б/у оригинал с лампами и все дела???
кстати, а че внутренности раз уж разобрал не покрасил или так больше прет?

_________________
ПТН ПНХ

Серега, жму лапу, молодца! Мне тожа такаятомать очень способствовала расчленению этих хреновин, но результат оправдал усилия.
Кста, а чего не задул в черный нутрянку?

_________________
Верьте людям на слово, заверенное подписью и печатью.

очень зря вытирал химией стекла внутри..могут помутнеть в скором времени (видел такое уже на нескольких вскрытых фарах)

а за проделанную работу - респект, получилось очень даже хорошо

_________________
Всё, что не может быстро ехать, должно красиво выглядеть (с)

Молодца!

_________________
Polikit.com.ua
Виготовлення будь-яких поліграфічних виробів...


Овощевоз на golf-club.org.ua

залік+1

_________________
Ящур Audi A4 Quattro S-line
трохи про Польщу
ДНР - ГОРИ У ПЕКЛІ

Дык ты ещё и Hella разбирал....
Wolf, видишь, денёк секаса и всё готово)))

_________________
Верьте людям на слово, заверенное подписью и печатью.

Хелла это те которые вообще печалька разбирать? Что там, герметик другой?
Мне интересно узнать цену вопроса этой делюги, цена б/у вроде около 5500 грн. колеблется плюс/минус и свои стоковые можено еще продать...стоит оно того или нет, какая разница в цене...а вышло вообще прикольно, если б еще покрасил внутрянку получилось бы практически как ориджинал))

_________________
ПТН ПНХ

Серёга может поведать прайс материалов, плюсани добычу фена+день секаса, прямые руки и будет понятен бюджет колхоза.
5,5, что в цену входит?
Да, Хелла хреново поддается вандализму, насколько велика разница с АЛ, лучше спроси у Маладца.
Вообще, если время есть и в детстве курочил всякодобро, то можно смело заколхозить самому.
Зы:свои продашь, до штуки за пару, это если в идеале и если повезёт, даже при нынешнем курсе.

_________________
Верьте людям на слово, заверенное подписью и печатью.

автор пропал, попробую сам подбить бюджет:
итак
линзы Които 3.0 в среднем - 1050 грн.
блоки розжига Фаст брайт , в среднем - 1100 грн. за пару
лампы - 300 грн пара
маска ГТИ - 125 грн.
+ герметик рублей 100
Итого примерно: 2700 грн.

если не ошибаюсь Орест давал цену на б/у линзованую уже с ксеноном 5500 грн. , плюс сток продать за штуку в итоге разница колхоза в два раза дешевле... но что-то мне кадется качество примерно также будет в два раза меньше...

_________________
ПТН ПНХ

Колхоз он такой. ))
А как обстоят дела с автокорректором и его приблудами, Орест с ними продаёт? В случае колхоза (предложенного автором) их нет, ты это тоже учти.

_________________
Верьте людям на слово, заверенное подписью и печатью.

Средняя стоимость стоковых линз 400-500 уй (комплектных и целых,т.е с блоками и лампами)
Для установки еще нужны 2 фишки и ровные руки.
Корректора не будет никакого, только руками выставлять.

В данном случае,повторюсь, возможно помутнение фар,как от того,что стекло мылось химией, так и от того,что ксенон греется,в результате чего греется пластик(маска) и пары оседают на стекле изнутри.
Отмыть это гуано невозможно, даже полировкой.

Р.S
При склеивании фар склеивает не рекомендую использовать герметики на уксусной основе (дешевые и вонючие). Они тоже выделяют пары при нагревании,даже на солнце.

_________________
Всё, что не может быстро ехать, должно красиво выглядеть (с)

бюджет вышел такой:
линзы 960
блоки 585 (брал на Али)
маски 250
лампы 280
герметик 200
итого 2275.

по поводу целесообразности - думаю оригинал несомненно лучше но минимум вдвое бюджет будет больше, а если с рабочим автокорректором то и в трое а может и более. а так корректор у меня работает штатный електро. Состояние моих фар а именно стекол было весьма плаченое и красна цена им думаю была бы грн 500 за пару не более.

По поводу химии внутри не совсем понял. я внутри протер тряпкой которая была слегка взбрызнута мускулом - это тоже может негативно сказаться? протирать приходилось потому как внутри был легкий налет, не понял откуда он там, но он был, стерся абсолютно без усилий.

по поводу покраски. мысль о покраске меня терзает до сих пор....
вопрос у меня только один - как корректно сохранить кольца вокруг колодцев. хром весьма нежный - боюсь что бы его малярный скотч не оторвал потом.
светит на сегодня как то так

_________________
VW Jetta 1,9 TDI DSG