Панове виникла в мене невеличка проблемка.
Значить ся розібрав я протитуманки в широкий бампер та віддав колби на реставрацію. Тепер коли забрав їх відреставрованими стикнувся з проблемою, що не памятаю як їх зібрати.
Не ну в загальному все знаю, але є один завтик - не памятаю якою стороною має стояти кожух лінзи - закривати її з низу чи закривати її з верху?
Якщо ваша ласка о щасливі власники сего девайсу, гляньте будь ласка як правильно їх зібрати, був би вельми вдячний..

_________________


Щоб розбиратись у всьому на світі, достатньо знати дві речі: звідки світить сонце, та куди дме вітер. Моя EXдружина.

"Усі з дитинства знають, що певні речі не можливі. Але завжди знаходиться невіглас який цього не знає. Ось він і робить відкриття". А. Ейнштейн.

Знизу, ..думаю..

_________________
golf II 1.8 i cat GX акпп 87 г.в.K-Jetronic
Счастье - это когда люди, которые вам не подходят, к вам не подходят..
0679040189

Поки не буду впевнений на 100% то збирати не буду.

Панове, в кого зняті ПТФ для широкого бампера гляньте будь ласка, там роботи на пів хвилини: піддіти дві защолки та зняти корпус зі склом і все..

_________________


Щоб розбиратись у всьому на світі, достатньо знати дві речі: звідки світить сонце, та куди дме вітер. Моя EXдружина.

"Усі з дитинства знають, що певні речі не можливі. Але завжди знаходиться невіглас який цього не знає. Ось він і робить відкриття". А. Ейнштейн.

Народ!
Прошу совета.
Мой гольф, в силу несовершенства системы охлаждения, пока что заправлен водой, вместо тосола.
В связи с наступлением холодов, воду приходится сливать. Однако я обнаружил что вода не сливается с печки, так как верхняя точка системы охлаждения, как раз назодится в том месте, где патрубки входят в салон.
Я решил отсоединить эти патрубки и заглушить их. С печки я слил воду как только ее патрубки были отсоединены...
Во время отсоединения печки от системы охлаждения, вылилось некоторое количество воды. Я не доливал и доехал до гаража на остатках...
Однако, когда я стал сливать воду, (у меня пока что стоит какой-то медный радиатор, с жигулёвской винтовой пробкой в левом нижнем углу) вода оказалась холодной. Я не поленился и разглушил одну из печных патрубков и перегнул его вниз. Потекла горячая вода.
Пока - ничего интересного не произошло,
Вопрос вот в чем:
Сливая воду с радиатора, я что - не могу, так же, слить ее и с рубашки блока?
-----
Я подозреваю что тут как-то замешан термостат, которые не успел подключить радиатор.
Спасибо.

Не играйся,если планируешь ездить зимой,то заливай антифриз зеленый.Обратись к специалисту,и восстанови работу системы охлаждения.Пока сам не научишься,обращайся за помощью к знающим.И убери воду,не порти авто.У меня тоже 1:3,если будут вопросы звони.0976115409

поддержу совет не затягивать с ремонтом системы ОЖ
вода это не только дешёвая жидкость, которую не жалко выливать на асфальт, но и конкретный источник коррозии по всей системе
я когда только купил гольфа - тоже решил поменять крышку расширительного бачка, чтобы держала давление, прицепом пошли два радиатора (охлаждения и печки), расширительный бачок, помпа и патрубки (радиатора и печки)
за то потом - ездил и проблем не знал))

ну и по поводу термостата - мысль верная, пока двиг не прогрет, термостат не открывается на большой круг

_________________
З повагою, Володимир.

Блин, пацаны, вы оправдали мои наихудшие опасения....
Ну ладно: воду - долой и до весны - никаких поездок, а там - видно будет.
Всем спасибо!

А теперь второй, не менее важный и непонятный момент в моём гольфе.
Какие-то непонятки с тормозами.
Я почему возвращаюсь к тормозам - недавно пришлось сидеть за рулем "Нивы" как раз в момент пробоя ваккуумного усилителя. Эффект известный - при нажатии на тормоз слышится сильное шипение и глохнет двигатель по причине резкого обеднения горючей смеси. Но это на холостых, а на более высоких оборотах - наоборот газует еще больше. Ну и сами тормоза хватают очень резко и в непредсказуемом положении педали....
Но у меня проблема несколько другая.
Судя по описаниям и по личному опыту, при нормально работающем ваккууме, если жать на тормоз в момент старта двигателя, педаль должна плавно проваливаться ну и все остальные эффекты от ваккуума тоже должны присутствовать...
У меня же состояние двигателя никак не отражается на работе тормозов и наоборот - состояние тормозов никак не отражается на работе двигателя.
Никакого шипения не слышно и вообще, такое впечатление, что ваккуум не работает, а шланг, ведущий к нему, просто заглушен.
Однако в работе двигателя есть один неправильный симптом: что бы тронуться с места, надо педаль газа почти в пол вдавить, а иначе мотор глохнет.
Вот я хотел бы услышать мнение специалистов по этому поводу: что у меня творится с двигателем и ваккуумом?
Спасибо.

Можно, сняв оба патрубка с помпы (большой и малый)

_________________
Крымский Фольксваген клуб

Спасибо
Думаю что гораздо проще будет-таки залить тосол )))))

Я не специалист, но могу предположить, что по логике возможная причина такого эффекта может из-за прорвавшейся мембраны вакуумника. Еще можно проверить шланг, который к вакуумнику подходит. Возможно он забит, хотя скорее всего первый вариант есть причиной неисправности.
ИМХО

_________________
Golf 2, 1.6 RF, 1989

лучше антифриз...

_________________
З повагою, Володимир.

Ну ваккуум, наверно, стоит проверить хотя бы из-за уважения к его возрасту, а то на нем ещё сохранилась заводская бумажная наклейка.
И заодно проверю что изменится если отсоединиить от него шланг.

Антифириз это такой зеленый тосол?

Зеленый ,но не тосол(есть красный) На канистре написано антифриз.

https://www.google.com.ua/search?hl=ru- ... VA18lzz-LY учи!