Я вот после замены мехатроника (4000 км назад) и после замены ОЧЕРЕДНОГО сцепления (1000 км назад) не заметил исчезновения рывков. Да, вибрации на 2й нету, но рывки бывают часто. +плюс толчки...

Я так понимаю 7ст? Рывки сразу при старте на холодную или по мере нагрева? Нейтраль используете?

_________________
Golf V 1.9 BXE DSG >>> Golf VII Sportwagen S 2.0 DEJA DSG

Еще вопрос к знатокам...система охлаждения dsg связана с с.о. двигателя или полностью независима?

_________________
Golf V 1.9 BXE DSG >>> Golf VII Sportwagen S 2.0 DEJA DSG

На нейтраль не ставлю. Рывки и толчки в пробках в основном!

Попробуйте переводить в нейтраль (все время) и посмотрите на поведение коробки. Если есть кабель, можете посмотреть как меняется температура в разных режимах (N, D).
При повышении температуры коробка переходит в "предаварийный" режим и быстрее смыкает-размыкает сцепления, что проявляется рывками-толчками в езде. Этим она как-бы сигнализирует водителю о возможном перегреве и "просит" включать нейтраль. В случае дальнейшего повышения температуры кпп встает в аварийный режим (На российских форумах описаны такие симптомы и последствия).
ИМХО: А вообще, как я понял машина на гарантии еще - велкам ту оф.сервис...пусть устраняют. Просто перед тестовым заездом прогрейте коробку (чтоб не отвертелись).

_________________
Golf V 1.9 BXE DSG >>> Golf VII Sportwagen S 2.0 DEJA DSG

На ДСГ6 охлаждение масла посредством охлаждающей жидкости двигателя.

Если масло нагревается до 160 градусов, то управление КПП становится импульсным, что ощущается как рывки, тем самым предупреждает водителя о перегреве. Если температура достигает 170, то передача момента практически отключается.

Вот - вот, и квалифицированный специалист подтвердил. Другой вопрос "почему оно нагревается до таких температур" с новым сцеплением и мехатроником, ведь в основном после ремонта симптомы возвращаются по прошествии пары десятков тысяч км? А может просто датчику "нехорошо"?

_________________
Golf V 1.9 BXE DSG >>> Golf VII Sportwagen S 2.0 DEJA DSG

Такое впечатление что новая прошивка и новое сцепление дали еще хуже результат чем предыдущее, вибрация начинает проявляться все больше и больше и это при том что за 33 тыс. на новом сцеплении я в пробках от силы 2 часа простоял, один раз буксовал в снегу (немного) и один раз в грязи, обидно, не дорабатывают ребята в Германии...

Мне маховик двухмассовый тоже меняли вместе со сцеплением =)

Тогда было все нормально, поменяли мне его, как я понял, из-за того что не могли новое сцепление адаптировать. Меняли по гарантии, цену на работы не знаю, а маховик около 800 дол. был

Второе сцепление, вибрация на второй, прошло 25000 км.... ДСГ 7 короче вата...

Долго не писал - делаю капремонт в двушке - всё внимание на квартире.
Итак, про ДСГ-7.
Пробег 50600 км.
На 90% радует до эйфории, на 10% порядочно бесит.
После 30 тысяч появились первые симптомы - незначительное дрожание на второй. К 50 тысячам дрожание в целом усилилось - даже пассажиры иногда смотрят вопросительным взглядом, хотя чаще всё же не замечают.
Но:
- если на второй работать с газом плавнее то дрожания-биения не происходит или происходит намного реже;
- с приходом холодов и переобувкой в зимнюю резину (с 205/55 R16 на 195/65 R15) симптоматика снижается почти вдвое (меньше греется? легче крутить колёса? рождественские чудеса?);
Так же заметил, что дрожание невозможно вызвать даже специально в первые 15 минут вождения - значит нагрев тоже играет роль.
Плюсы описывать не буду, т.к. очевидцы их и так прекрасно знают, а любители ручки всё равно зафукают.
К 100 000 планирую сдавать по ТрейдИн.
Новая машина в планах тоже с ДСГ, если жизнь не разубедит в обратном...

_________________
Любишь кататься - люби и катайся!

Обычный несмертельный износ сцепления, 50к это отличный результат!

зы, почитайте на клубе МСК в ветке 7-го гольфа и ДСГ 7 о "сове" .... я думаю передумаете брать новую машину на ДСГ, никакой позитивной тенденции у ВАГа к снижению поломок, и добавляют новые

Atmax я на первом 67 тыс. прошел и может бы не обратил внимание на толчки если бы форум не читал, представитель ОД говорит что в работе уже было 4-е поколение сцеплений на ДСГ7, Suchs еще и пятое разрабатывает =)