Это вроде как для бензиномотора, на дизеле давление не будет отрицательным, а на бензомоторе - бывает...

_________________
SEAT Toledo 1,9 TDi,1Z. Диод вместо ДМРВ.

Ну подумаешь в минус не будет стрелка убегать, о проблема
Зато если понадобится вакууметр - вот он! Трубочку перекоммутировал с впускного коллектора до магистрали вакуума или N75 и вуаля (это на случай проверки работы клапана например, или проверки наличия вакуума в магистрали).

_________________
VW Sharan,AFN,5МКПП,no CAT/EGR/MAF, 2.5 Intake, VNT17 (BV43-109), Bosio Rase520, VR6 Clutch 3bar MAP, chip & 2.5 exhaust в процессе...

Мне как-то гошик более к душе, хорошая машинка. У него салон поприятнее, чем у А3 (на мой взгляд).
Думаю норм будет полный привод, особенно с места. Да и нагрузка распределена равномерно на оси.

_________________
VW Sharan,AFN,5МКПП,no CAT/EGR/MAF, 2.5 Intake, VNT17 (BV43-109), Bosio Rase520, VR6 Clutch 3bar MAP, chip & 2.5 exhaust в процессе...

Если коллектор и турба будет внизу за блоком, смотри чтобы в раздатку не уперлось

_________________
1z. 0.275 . Vnt 2260. 11mm. CR 17. ECU 121 pin. Впрыск метанола. Впуск/выпуск 63. Чип by TailTdi 402метра=13,28

своего дизеля на продажу выставил. пересел на S3.
желающие купить есть?

_________________
/// tel:+372 59 05 05 03 (EST) \\\

Audi a3 TDI AGR- ASV ECU, gtb1756vk, Bosio 0.260, 11mm IP, FMIC, впуск/выпуск 2,5", 3 bar map, Spec stage 2+, no EGR, no MAF, no CAT, 1,9 bar, Remap by Евгений.= 224whp/550Nm >>> SOLD <<<

Audi a4 1,9 AFN Quattro Manual, gt2260, 11mm IP, FMIC, выпуск 3,0", впуск 2,5", 4 bar map, 240mm clutch, no EGR, no CAT, ..., ~ 260whp/550Nm

Уважемый Евгений, можете выложить сводку по пределу запаса мощности по разным блокам, спасибо.
П.С: Я так понимаю, самым "мажЫрным" является ARL, или я ошибаюсь? Спасибо!

_________________
Слава Україні! ПТН-ПНХ!!!!
DER GOLF 2, JP-> SB-> AFN inside NOW, iguana 311 farbe, RECARO driver seat

130 и 150 коней движки держат до 300hp
все что ниже- до 250hp.

_________________
/// tel:+372 59 05 05 03 (EST) \\\

Audi a3 TDI AGR- ASV ECU, gtb1756vk, Bosio 0.260, 11mm IP, FMIC, впуск/выпуск 2,5", 3 bar map, Spec stage 2+, no EGR, no MAF, no CAT, 1,9 bar, Remap by Евгений.= 224whp/550Nm >>> SOLD <<<

Audi a4 1,9 AFN Quattro Manual, gt2260, 11mm IP, FMIC, выпуск 3,0", впуск 2,5", 4 bar map, 240mm clutch, no EGR, no CAT, ..., ~ 260whp/550Nm

Все что ниже до 220.
А вообще очень сильно он настройки зависит! Можно и до 200 угробить мотор.

_________________
Golf mkIV 1.9 TDI ALH- gt2260v/fmic/r520/12mm pump head/70mm full exhaust/Spec clutch/Gaudges/ABT 18' rims/H&R coilovers.

неделю читал все 250+ страниц, узнал много чего нового, с ваших цен конечно удивляюсь, сам с города Риги

и так расскажу что у меня за зверь и как он живёт

гольф 3, гти тди АФН, чипован с завода 100kw бумажка от АБТ, читал что делать хотелось 200 коней +, и пошёл простым способом что есть то и собирать.

началось всё с турбины - гтб1756вк - в литве взял за 200 еур, плунжер 12 от трактора за 100 еур, босио бушки с корпусами 200 еур, комплект универсального пайпинга с интеркулером - 100 еур, 3 бар сенсор, и всё на стандарнтый двигатель, сцепа спек 2 и думал насчёт лезть ставить шпильки как все говорят, но подумал что когда разворотит купить АРЛ в литве голый мотор 300 еур, уже год катаюсь 1.8 бар всё как надо, если до 2 поднять не держит сцепа

думаю лошадей 210 есть

...... правка ......

ну понятное дело прямоток от ТДСа, без егр - ПД150, без воздухомера и т.д .....

Cпасибо!
П.С: Цена АРЛ в Украине?

_________________
Слава Україні! ПТН-ПНХ!!!!
DER GOLF 2, JP-> SB-> AFN inside NOW, iguana 311 farbe, RECARO driver seat

Куда отправить сможете?

Да куда хочешь

_________________
/// tel:+372 59 05 05 03 (EST) \\\

Audi a3 TDI AGR- ASV ECU, gtb1756vk, Bosio 0.260, 11mm IP, FMIC, впуск/выпуск 2,5", 3 bar map, Spec stage 2+, no EGR, no MAF, no CAT, 1,9 bar, Remap by Евгений.= 224whp/550Nm >>> SOLD <<<

Audi a4 1,9 AFN Quattro Manual, gt2260, 11mm IP, FMIC, выпуск 3,0", впуск 2,5", 4 bar map, 240mm clutch, no EGR, no CAT, ..., ~ 260whp/550Nm

Ребята здрасте))Помогите плиз, ASV мотор всунул 2256 трубу, 260 распылители(230/330бар) фронтальник,MAP 3бара,без егр и ката. Жду плунжер 11-й, пока еще на стоковой прошивке....
Вообщем если дать педальку в пол на 1-2-3 передаче, то потом когда на холостых мотор троить начинает, ну и если опять разгоняться, то дергается, через 1-2 минуты на хх выравнивается, куда смотреть? Прошивка?

С большими лейками, на малых подачах, точность дозирования падает, лечиться правкой карты вольтажа насоса на малых подачах, либо двинь дозатор чуть чуть в сторону увеличения подачи. (к трубкам)

Всем привет. Мучаю свой AFN на Гольфе 3-м. Может кто подскажет, какой лучше поставить FMIC с учетом, что спереди стоит еще и теплообменник климата? Там еще прикол, что радиаторы стоят немного внаклон от плоскости бампера - со стороны водительской фары есть куда пайп просунуть, а вот с пассажирской стороны - туговато. Плюс для воздуховодов со стороны водителя места много, чтобы подвести к кулеру, а с пассажирской стороны - маловато, там узенький просвет между трубкой кондея и ремнем генератора, а если вести за лонжерон, то перекрывается нормальный всас воздуха в ВФ и удлинятся трасса. Подумываю над FMIC с выводами на одну сторону. Какие еще варианты можно попробовать? Спасибо.

_________________
GTI '98 GT2060V 02M
Touran'11 CLCA 02E
Q7 '09 CCMA 09D
Авторазборка VAGShrotCrimea