Антон подскажите когда у Вас загорелась спираль машина вообще перестала ехать или плохо ехала ? Сегодня в движении у меня тоже загорелась, заглушил машину на 3 минуты, пропала и за 15 км езды интенсивной не загорелась, но субъективно авто стало немного тупее...

+100

_________________
Honda Civic 5d
VW Golf VI 1.6 TDI CAYB - проданий
KIA Rio new

На протяжении полугода периодически мигает спиралька. Честно говоря задолбало. Тяга не ухудшается, расход в норме. Может кто-нибудь в Киеве умный со шнурком и Васей посмотреть ошибки?

Вобщем дошли руки до сервиса. Показало две ошибки: расходомер и свеча накала. Свечу заменили, расходомер почистили и адаптировали. Наблюдаем дальше.

Предыдущие действия помогли как мёртвому припарки. Было принято решение заменить расходомер на новый, так как стал плохо заводиться с утра. Вернее заводился нормально, но мог сразу заглохнуть и были вибрации. После замены радость длилась 600 км. Опять замигала спиралька. За это время обзавёлся Васей. И во что он показал:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03L-906-023-CAY.clb
Номер блока управления: 03L 906 023 MT HW: 03L 907 425 C
Компонент и/или версия: 1,6l R4 CR td H43 8855
Кодировка: 00250016032400080000
Код мастерской: WSC 01357 011 00200
ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L906023MT 003004 (VW36)
ROD: EV_ECM16TDI02103L906023MT.rod
VCID: 040C70098F33C063F8-8050
1 неисправность:

7329 - Расходомер воздуха(G70
P0101 00 [100] - )недостоверный сигнал
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 5
Пробег: 164886 km
Дата: 2016.10.10
Время: 20:50:35

Engine speed: 1334.25 /min
Normed load value: 0.0 %
Vehicle speed: 70 km/h
Coolant temperature: 91 °C
Intake air temperature: 13 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Voltage terminal 30: 14.118 V
Unlearning counter according OBD: 40
Sensor for temp after charge air cooler; raw value-TBA_MES: 13 °C
Charge air pressure; actual value-MAP_MMV: 1079.34 hPa
Air mass; actual value (mg/stroke)-MAF_MES: 354.504 mg/stroke
Air mass; specified value-MAF_SP_MMV: 344.58 mg/stroke
EGR Vacuum Regulator Solenoid Valve; activation-ANG_SP_EGRV[0]: 0.000 %
Throttle valve adapter; specified value-ANG_SP_THR[0]: 96.001 %
Charge Pressure Actuator; activation-ANG_SP_BPA[0]: 81.348 %
Может есть у кого идеи или подскажите к кому обратиться в Киеве.

В мене таке також колись було. Проблема була в ЄГР. Почистили ЄГР і все пропало!

_________________
Honda Civic 5d
VW Golf VI 1.6 TDI CAYB - проданий
KIA Rio new

История приобрела продолжение. Сегодня одновременно со спиралькой загоралась проблема с круизом и машина не набирала скорость. появились новые ошибки.
7462 - Клапан рециркуляции ОГ
P0403 00 [032] - сбой в работе
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 165511 km
Дата: 2016.10.13
Время: 18:51:27

Engine speed: 1698.75 /min
Normed load value: 52.2 %
Vehicle speed: 60 km/h
Coolant temperature: 90 °C
Intake air temperature: 13 °C
Ambient air pressure: 1000 mbar
Voltage terminal 30: 14.118 V
Unlearning counter according OBD: 40
Accelerator position; normalized-Accelerator position: 55.27 %
EGR Vacuum Regulator Solenoid Valve; activation-ANG_SP_EGRV[0]: 84.253 %
EGR solenoid valve; actual value-ANG_EGRV[0]: 0.378 %
Air mass; actual value (mg/stroke)-MAF_MES: 661.68 mg/stroke
Sensor for engine block temperature; raw value-Coolant temperature: 90 °C

7461 - Клапан рециркуляции ОГ
P0403 00 [032] - сбой в работе
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 165473 km
Дата: 2016.10.13
Время: 17:10:45

Engine speed: 963.75 /min
Normed load value: 25.9 %
Vehicle speed: 4 km/h
Coolant temperature: 68 °C
Intake air temperature: 16 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Voltage terminal 30: 14.118 V
Unlearning counter according OBD: 39
Accelerator position; normalized-Accelerator position: 9.77 %
EGR Vacuum Regulator Solenoid Valve; activation-ANG_SP_EGRV[0]: 84.253 %
EGR solenoid valve; actual value-ANG_EGRV[0]: 28.009 %
Air mass; actual value (mg/stroke)-MAF_MES: 390.747 mg/stroke
Sensor for engine block temperature; raw value-Coolant temperature: 68 °C
Завтра, как на зло, праздник, но нужно ездить.

Круиз не включается, если проблемы с ЕГР.

_________________
Носок Mk6

Теперь думаю, поставить новый егр или убрать его совсем.

Я бы новый ставил, если бы был куланц. Если бы его не было, то убирать железо и шить мозг. Сам сделал так в своё время.

_________________
Носок Mk6

Проблема в том что по словам ОД, сам клапан ЕГР не меняется. Меняется он вместе с радиатором ОГ. Прайс там конский. По куланцу замена получается даже дешевле, чем вырезать и прошить.

Я отдал 750 грн вроде за всё.

_________________
Носок Mk6

мне по куланцу меняли
если машина 12 года то почему не съездить к ОД?

_________________
mk6 -> mk7

Пробег 165.

Никаких вопросов не вылезло после удаления клапана?

Сам так и сделал, т.е. был выбор или/или. Поставили новый по куланцу.

_________________
Носок Mk6