Паша, это установка не для ФСИ, а для обычных моторов с распределенным впрыском. Вся суть этой системы в возможности работы на больших нагрузках длительное время. А форсунки там, кстати, польские, так что цена на них не такая уж и высокая, они просто специально сделаны для мощных моторов (70 л. с. на цилиндр).
Вас с топикстартером должны интересовать другие варианты.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

Может и мне втулить. Но тут надо выбирать либо экономия либо 200 коней под ж...

Почему? Лично я далеко не всегда использую 200 коней, часто я просто еду из пункта А в пункт Б. Для меня это и стало интересной идеей, так как я могу сам выбирать на чем ехать. Хочу полноценный ГТИ - включил бенз и полетел, хочу просто гольф - включил газ и поплелся.

_________________
Golf 5 GTI

різниці не почуєшь

При разнице в цене газ/бенз. При моём пробеге. 30 тыс. Отбиваться будет минимум год.

Ну не меняя авто можно двигло перекинуть на крайняк.

_________________
Golf V 1.9 TDI
Focal music
OZ 17"

Это именно "не радикально" )))

Личного опыта с газом не имел, т.к. везде дрынзель, но имею кучу знакомых, которые пользуют. Сам ездил на западку месяц назад на газу на не самом бедном тазле - инфинити м35х, только на поездки туда-обратно экономия вышла порядка 2.5к. Другой товарищ окупил себе ГБО на прадо за счет одной поездки в болгарию.

Тут скорее вопрос целесообразности, чем возможности. Кто возьмется поставить такую штуку - найдется всегда.

_________________
VW Passat B7 Alltrack 2.0TDI
VW Passat B6 2.0TDI

Skoda Fabia mini-SUV vRSsold
VW Golf V GT3D sold

читал про Пассат 1.8 ТСИ. На бензине 159л.с. на газу 152 л.с. Тем более, что газ можно отрегулировать так, что потери в мощности будут минимальные.
У меня на газу сделан эконом-режим. Разница на газу и бензине чувствуется, но оооочень незначительная.

_________________
VW Octavia А-5 2.0 TDI BKD 07'
VW Octavia FL 1.8 CDA 11' "Dolbit Normal'no" - продана
VW Golf IV 1.6 AKL 5дв. 01' - продан
VW Golf III 1.9TD AAZ, 3дв. 1993г - продан
VW Golf II 1.3 NZ, 5дв. 1991г - продан
Jetta-2. 85' 1.8i Digifant 6.1.4. - продан
8-050-014-91-96
8-067-218-58-92

Расскажу подробно про ГБО на ТСИ.

Недостатки ГБО на системе впрыска ТСИ:
1. Во время работы двигателя на холостых оборотах - двигатель работает на газ/бензин в сочетании 1/10. То есть, авто работает практически на бензине, что сказывается на расходе в пробках.
2. Момент перехода с бензина на газ. Система начинает выгонять бенз и наполнять газом. Если ты стоишь в пробке - можно иногда заглохнуть от перепадов оборотов (у меня такое было, потом наблатыкался. У меня МКПП. На автомате вопрос отпадает). Если переключение происходит в движении, ощущается только момент переключения, никаких перепадов.
3. Платиновые свечи не живут больше 15000. Нужны иридиевые.
4. После 3.5 тыс. об/мин двигатель начинает больше есть масло, так как температура сгорания газа больше - турбина съедает. Рекомендую эксплуатировать до 3.5 тыс, или после поездки, на всякий случай, проверить уровень масла.
5. В Октавии места в багажнике много, потому неудобств касающихся места в багажнике - не актуально (в Г-4 у меня тоже стоял газ, для моих нужд места было достаточно.

Положительные моменты ГБО:
1. Значительная экономия. Стоимость пробега по бензину и газу (вместе) у меня получается, как на 1.9 тди, при расходе 6л./100км дизеля.
2. Если хочешь поехать на все 160л.с. - просто выключил газ.
3. На своем 1.8 ТСИ, при крейсерской скорости 120км/ч, на шестой передаче + круиз, я проезжаю около 700км на 50л. газа. Но тут еще есть разница в газе. В "РБ" я проехал на баке газа 810км.

Вроде всё

_________________
VW Octavia А-5 2.0 TDI BKD 07'
VW Octavia FL 1.8 CDA 11' "Dolbit Normal'no" - продана
VW Golf IV 1.6 AKL 5дв. 01' - продан
VW Golf III 1.9TD AAZ, 3дв. 1993г - продан
VW Golf II 1.3 NZ, 5дв. 1991г - продан
Jetta-2. 85' 1.8i Digifant 6.1.4. - продан
8-050-014-91-96
8-067-218-58-92

Не знаю как на тси, но у меня 1,6 после установки газа две непобедимые ошибки
Одна по лямде
Вторая по холостому
Очень это раздражает
На бензе все гуд

Паш, а потому что лямбда газ не чувствует. потому и выдает ошибку, что дескать питание идет, двигатель работает, а запаха нет (это по простому). Но эта ошибка не играет роли. Лямбда, если ты посмотришь через ВАГ-ком, все-равно работает. Это не страшно. У меня на 1.6 на Г-4 было аналогично.
А вот по поводу холостого хода - разбирайся. У меня такого не было

_________________
VW Octavia А-5 2.0 TDI BKD 07'
VW Octavia FL 1.8 CDA 11' "Dolbit Normal'no" - продана
VW Golf IV 1.6 AKL 5дв. 01' - продан
VW Golf III 1.9TD AAZ, 3дв. 1993г - продан
VW Golf II 1.3 NZ, 5дв. 1991г - продан
Jetta-2. 85' 1.8i Digifant 6.1.4. - продан
8-050-014-91-96
8-067-218-58-92

Седан дело говорит, оно определяет количество не сгоревшего топлива и таким образом комп увеличивает или уменьшает дозировку в цилиндры .

Вообще-то лямбда-зонд иногда даже называют "кислородным датчиком".

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

Лямбда зонд, он же датчик кислорода, реагирует на разность кислорода в отработавших газах и атмосфере. СН он не в состоянии определить.

Да не, не плююсь, почитал уже немного литературы и понял, каюсь =) Но на дозировку топлива его данные все таки влияют, или я не прав ?