Кто что может сказать относительно целесообразности установки ГБО на 2.0 ТФСИ? Есть ли противопоказания? Может кто опытом поделится стоит ли игра свеч?

_________________
Golf 5 GTI

Там ставить так званое 5е поколение...
если чесно со стороны финансов нифига не оправдывает, там в догонку должен ставиться насос высокого давления...
который при нашем качестве газа здыхает очень быстро...
стоит он не малых денег потому экономия будет образная.

либо 6е поколение. но там есть загвоздка и 2 варианта установки.
1 вариант подача топлива через бенз форсунки.
2 вариант подача через коллектор отдельными газовыми форсунками, но бензиновые форсунки продолжают работать впрыскивая бензин...
получаеться 10-15% топлива вливаеться...

5е поколение в районе 10-15(зависит от оборудования)
6е 15-20 тыс.

Вот и считай....
рационально ли ставить его... с тем учётом, за какой период хотя бы в 0 выйдешь с газом.

еконономия будет составлять в районе 40% при нынешней цене..
окупаемость в районе 2-3 лет. при учёте что средниц пробег составить 20 тыс./год.

_________________
Golf 4

На тфси не ставь.

_________________
Jai Guru Dev!
#77
G5 BSF 6AT "2UC" Black Diamond
FAQ по BGU BSE BSF и т.п.
"Сомнения - труха жизни."

Если я правильно помню, у Седана на 1,8тфси гбо.

_________________
Golf 3 AFN GTE.

Вы много ездите?
Склоняюсь к тому, что это совсем нецелесообразно. И смотрел бы в сторону дизеля.

_________________
VW MkV 1.9TDi + VW Caddy Mk3 2.0TDi
VW MkVI 1.6TDi был
Для колхозников с ксеноном: у меня дальний настроен и не слепит, я проверял!

Нельзя путать двигатель ГТИ и седана 1.8. Это два абсолютно разных двигателя.
И я бы никогда не поставил на ГТИ газ!
Это всё равно, чтобы Зарик сейчас также задумался насчет газа на свою R-ку.
Понимаю ГАЗ на ланосы и всякие шевроли. Таксуют да и кусок метала, а не машины.

_________________
" В некоторых людях есть Бог..в некоторых - дьявол..а в некоторых только глисты...
Душа не является частью одного определённого тела и может находиться то в одном теле, то в другом. Джордано Бруно
2.0 TDI 180 сил
Пежо 301 ( уже умер)
Ситроен СС Кросс дизель.

Много - это оценочное понятие. Достаточно, чтобы, учитывая цены на топливо, задуматься о ГБО. В сторону дизеля - это более радикальный шаг, я менять машину не хочу пока. Почему? Это проблемный двигатель для ГБО?
Аргументы? Просто личное мнение? Вы учтите, сейчас ГБО можно переключать с газа на бенз и обратно. Т.е. фактически при идеальном раскладе все что я теряю - это пространство в багажнике.

_________________
Golf 5 GTI

Двигатель 1.8 и 2.0 тси одинаковые по строению и системам впрыска Антох.
У меня ГБО стоит уже 40.000.
Доволен насколько это можно быть довольным. Экономия - супер. Турбина дует отлично.
Есть нюансы по жору масла после 3.5 об/мин. Но это такое.

Звони - расскажу

_________________
VW Octavia А-5 2.0 TDI BKD 07'
VW Octavia FL 1.8 CDA 11' "Dolbit Normal'no" - продана
VW Golf IV 1.6 AKL 5дв. 01' - продан
VW Golf III 1.9TD AAZ, 3дв. 1993г - продан
VW Golf II 1.3 NZ, 5дв. 1991г - продан
Jetta-2. 85' 1.8i Digifant 6.1.4. - продан
8-050-014-91-96
8-067-218-58-92

Антох, Я бы, например, не делал с машиной того, что делаешь ты;)
Все дело вкуса и личных каких-то убеждений.
НО я тебе скажу, что и на геликах есть газ, и на реинджроверах и на лексусах и т.п.

_________________
VW Octavia А-5 2.0 TDI BKD 07'
VW Octavia FL 1.8 CDA 11' "Dolbit Normal'no" - продана
VW Golf IV 1.6 AKL 5дв. 01' - продан
VW Golf III 1.9TD AAZ, 3дв. 1993г - продан
VW Golf II 1.3 NZ, 5дв. 1991г - продан
Jetta-2. 85' 1.8i Digifant 6.1.4. - продан
8-050-014-91-96
8-067-218-58-92

В целом согласен с выводами, не согласен только с путаницей поколений, да это и не важно.
Основная проблема в том, что оборудование для ФСИ довольно дорогое, поэтому под сомнение нужно ставить именно экономическую сторону вопроса. Вторая сторона проблемы в том, что этих систем мало, со всеми вытекающими последствиями.
Так что я советую начать с анализа цен на установку такого оборудования и делать выводы исходя из этого. Если что - подскажу где спрашивать.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

Где можно почитать про оборудование, которое ставят именно на ФСИ? Какие конторы посоветуете посмотреть?

_________________
Golf 5 GTI

я ставил на GAS service, номер могу подсказать.
Я знаю, что на ФСИ ставится два вида оборудования.
Одно оооочень дорогое, которое позволяет ездить вообще на газу, даже при запуске двигателя - прайс до подорожания доллара +-30,000грн
Второе, как у меня BRC сочетание ГАЗ/Бензин - литр бензина/10 литров газа. - прайс до подорожания доллара - 11,500грн

_________________
VW Octavia А-5 2.0 TDI BKD 07'
VW Octavia FL 1.8 CDA 11' "Dolbit Normal'no" - продана
VW Golf IV 1.6 AKL 5дв. 01' - продан
VW Golf III 1.9TD AAZ, 3дв. 1993г - продан
VW Golf II 1.3 NZ, 5дв. 1991г - продан
Jetta-2. 85' 1.8i Digifant 6.1.4. - продан
8-050-014-91-96
8-067-218-58-92

На ФСИ такого понятия, как поколение - нет. Это абсолютно другая система, которая не подпадает под поколение стандартных система впрыска газа.

_________________
VW Octavia А-5 2.0 TDI BKD 07'
VW Octavia FL 1.8 CDA 11' "Dolbit Normal'no" - продана
VW Golf IV 1.6 AKL 5дв. 01' - продан
VW Golf III 1.9TD AAZ, 3дв. 1993г - продан
VW Golf II 1.3 NZ, 5дв. 1991г - продан
Jetta-2. 85' 1.8i Digifant 6.1.4. - продан
8-050-014-91-96
8-067-218-58-92

Советую позвонить сюда и всё расспросить.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

прочитавши в журнале http://www.autocentre.ua/articles/servi ... 59489.html
сам захотел, загорелся, начал читать и вникать ровно до цены вопроса на все про все... желание отпало, так как тогда курс был порядком ниже, цена была под 35 000 грн, теперь курс выше..., потом добавить стоимость переоформления и посчитавши пробеги меньше 20 000 за год, окупаемость вышла минимум 3 года. Проще дизель или таз на газу взять на каждый день, а гти на выходной день))).
И скорее всего не поставил бы из-за цены форсунок. Мое мнение.