Добрый день, форумчане.

Решил поменять себе ремень ГРМ (благо дело купил его еще до скачка евро). Вот по этому случаю и вопрос: нужно ли вместе с ремнем менять и ролик ??? (помпу я менять точно не буду). И подскажите мне пожалуйста приличный "гараж" с толковым механиком (желательно Голосеево), который занимался бы именно фольцами, а не японцами, корейцами и пр.

П.С. 55 000 км назад менял себе ремень ГРМ, ролик ИНа и помпу, но свист на холодную есть (может ролик просто смазать ???).

Заранее спасибо.

Свистит ремень ГРМ? У меня свистел ремень доп оборудования

_________________
VW MkV 1.9TDi + VW Caddy Mk3 2.0TDi
VW MkVI 1.6TDi был
Для колхозников с ксеноном: у меня дальний настроен и не слепит, я проверял!

Зачем же тогда его опять менять? Они ходят больше ста тысяч.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

Свистит не знаю что. Но по звуку похоже на ролик (звук металлический). А про ремень, сказали, что неоригинал каждые 60000 менять надо (стоит Гейтс).

Гейтс, конечно, говно. А свистит не ремень ГРМ, а "ремень генератора".

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

...или помпа.

_________________
Jai Guru Dev!
#77
G5 BSF 6AT "2UC" Black Diamond
FAQ по BGU BSE BSF и т.п.
"Сомнения - труха жизни."

Ролик менять однозначно, независимо от того он свистит или нет. Потому что просто дешевле менять ролик раз в 60 тыс, чем потом клапана) По маркам, Гейтс — разные о нём отзывы (есть мнение, что из-за того, что попадаются подделки), но вообще лучше смотреть в сторону Континенталь. Кстати, если опрос ещё актуален, напишите в ЛС — порекомендую человека в Голосеево.
100 тыс? Оригинальный ремень, который на заводе ставят меняют на 90 тыс., и последующие замены каждые 60 тыс. Именно так VW рекомендует.

Можно ссылочку на заводские рекомендации?

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

Натяжитель INA ставил, уже начал подвывать, курва. считается один из лучших, а прошел всего 12тыс...

_________________
Верьте людям на слово, заверенное подписью и печатью.

Про первую замену на 90 тык сказано в штатной мурзилке. В остальном — вот выдержка из книги по техническому обслуживанию http://prntscr.com/4bdnml Кстати, я ошибся, для BSF (а я так понимаю, что мы именно о нем говорим) — 30 тык, хотя имхо это если совсем китайские ремни ставить. Плюс, если вас устроит такой ответ — личный опыт. Я только в этом году сделал людям 5 моторов с заменой клапанов. И что характерно все они думали, что ремень ГРМ это примерно как аптечка в машине и его можно просто иногда менять. А вообще нужно помнить 3 вещи, что а) рекомендации по замене в СНГ и Европе немного отличаются — типа Longlife и все такое (пруфа не найду, но где-то я видел что в Европе ремень на BSF первый раз меняют на 120 тык) б) рекомендации по замене для разных типов моторов разные (например, на 1.8Т AUQ и AGU — первая на 120 тык и потом через 90 тык, но это моторы с гидронатяжителями) в) обслуживание машины дело сугубо личное. Хотите, можно ремень хоть на 150 менять и масло каждые 30 тык, все равно все риски на ваших плечах («рекордсменом» из упомянутых выше 5 моторов кстати стал Ford Fusion, который на оригинальном ремне прошёл 160 тык — так что 150 тык на ремне это реально!)

Нет, там сказано не про замену, а про проверку.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

...которая скорее всего выявит то, что ремень нужно менять. Ну если хотите покрючкотворствовать, то замечу что замену ремня нужно оценивать не в тыс.км., а моточасах — прогревы, пробки, светофоры и прочее. А вообще, это не повод для споров — как я писал выше, это личное дело каждого когда делать обслуживание. Имхо, ТС все правильно делает.

Меняем ГРМ, тогда, каждые 10тыс....вместе с маслом
з.ы. А ТС не будет обидно ч-з 20 тыс. (к примеру) смотреть как помпа течет?
з.з.ы. Про моточасы- в моторах надо многое к ним привязывать...

_________________
Предал VAGinы, распусникблият)
Passat b5,5 4motion TDI Продан, RIP
USA Golf MK2 `91 Продан

ГРМ проверяю просто, если на его наружной части пошли поперечные риски (от зубов) то можно готовиться к замене, с пробегом риски утолщаются

Вы определитесь с критериями: заводские предписания, личный субъективный опыт, народная молва - на что именно ориентироваться? Почему Вас не смущает то, что одни и те же запчасти должны выхаживать по меньшей мере 90 тык и Вы с этим согласны, но при этом рекомендуете менять их на 55 тык? Это ведь лишь чуть больше половины ресурса?

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО