Женя справедливости ради; редко какой мотор в ралли живет дольше одного сезона и нет никакой разницы фольц это или камаз, это Спорт

Значить або умови використання недостатньо екстремальні, або з таким підходом, імпортна працювала б роками взагалі без уваги до себе.
Доречі, компанія Schlumberger використовує лише імпортну техніку, незалежно від регіону работу - російське заполяр'є, Аляска, екватор...

Женя справедливости ради; редко какой мотор в ралли живет дольше одного сезона и нет никакой разницы фольц это или камаз, это Спорт

ДВС плюс маховик: мощность выше, расход — меньше
Volvo Car Group и инжиниринговая компания Flybrid Automotive провели испытания технологии Flybrid KERS, призванной повысить производительность двигателя, одновременно сократив расход топлива снизив вредные выбросы.
28 марта 8873

Volvo Cars использовала маховик Flybrid, включающий стальную основу и внешнюю часть из углеволокна. Такое устройство весит около 6 кг, а диаметр составляет 20 см. Ещё
В течение четырех лет компании проводили испытания на дорогах общественного пользования и на полигонах в Швеции и Великобритании, которые показали, что гибридная технология с использованием маховика позволяет увеличить мощность на 80 л. с. и снизить расход топлива до 25%.

Flybrid KERS (система рекуперации кинетической энергии с использованием маховика) установлена на задней оси Volvo S60, который оборудован пятицилиндровым бензиновым двигателем T5 мощностью 254 л. с. В процессе торможения кинетическая энергия, которая в ином случае была бы потеряна в виде тепла, передается с колес на систему KERS и приводит в движение маховик из углеволокна весом 6 кг, который раскручивается до 60 000 оборотов в минуту. Когда автомобиль вновь начинает движение, энергия, сохраненная вращающимся маховиком, передается обратно на задние колеса через специальную трансмиссию, что позволяет ускорить разгон или снизить нагрузку на двигатель. ДВС, который передает крутящий момент на передние колеса, выключается, как только начинается процесс торможения. Энергия маховика может использоваться для начала движения с места или для поддержания движения автомобиля, когда он достигает определенной скорости.

«Энергии, обеспеченной маховиком, достаточно для движения автомобиля на короткие дистанции. Это существенно сказывается на экономии топлива. По нашим расчетам двигатель будет отключен в течение половины времени для движения согласно требованиям Нового европейского цикла движения», — поясняет Дерек Краб, вице-президент по разработке двигателей Volvo Car Group.

Маховик приводится в движение в процессе торможения, поэтому энергия рекуперации доступна лишь в ограниченных пределах, когда вращается маховик. Эта технология наиболее эффективна в условиях, когда автомобиль часто тормозит и снова начинает движение. Другими словами, экономия топлива будет наиболее заметной при движении в городском потоке или при динамичной езде.
Если учитывать энергию рекуперации маховика с полной мощностью двигателя внутреннего сгорания, то автомобиль получает дополнительных 80 л. с. Благодаря высокому крутящему моменту автомобиль способен на быстрые ускорения, заметно снижая параметры разгона с места до 100 км/ч. Например, экспериментальный Volvo S60 T5, оборудованный этой системой, разгоняется до 100 км/ч примерно на 1,5 секунды быстрее стандартной модели. Привод KERS на задние колеса делает автомобиль частично полноприводным, улучшая сцепление колес с дорожным покрытием и повышая стабильное поведение автомобиля в ходе ускорения.

«Мы первыми установили маховик на задней оси автомобиля в сочетании с двигателем внутреннего сгорания, который приводит в движение передние колеса. Теперь после успешного завершения испытаний мы будем изучать возможности интеграции этой технологии в наших будущих моделях автомобилей», — добавляет Дерек Краб.

Ради той же справедливости стоит отметить еще и тот факт, что если в спорте (где речь идет о штучных изделиях) они могут хоть что-то сделать, то о серийной продукции речь вообще не идет.

LeFF
Не ясно чего раньше до этого не допёрли... Применяется в игрушечных машинках, с пружиной и маховиком... Видимо маркетинг.

Тут вот чего вольво разработало:

LeFF
Не ясно чего раньше до этого не допёрли... Применяется в игрушечных машинках, с пружиной и маховиком... Видимо маркетинг.

так вольцик тоже не отстает. У них же есть в 7м поколении GTE 160 коней в 1.4 объеме

Та вы шо? А я-то думал, что такому мотору в обед десять лет! А он, оказывается, "есть в 7м поколении"!

як зупинити кровотечу із очей??? х____х

не маркетинг, а возможность реализации массово...