Женя, 1,7 - это на какой турбе? И 0.260 с каким насосом и вольтажем?

_________________


VAG-COM диагностика TDI моторов первых октавий, супербов, гольф3, 4, пассатов Б4, Б5 и Б5+

Турбо - GTB2260VB, это злая версия GTB2260VK, насос - 11мм плунжер, вольтаж - 4.46v. Я понимаю твое удивление - но факт.
Реально 1.7 избытка палило все. Точно такой-же, абсолютно идентичный сетап на GT2260V требовал 1.9 избытка. На 2052 пробовал как-то - даже 2.2 дымит. Но 2.2 для 2052 это хана, просто турбо готовилась к ребилду - нежалко было.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Женя, это получается такая большая разница в эффективности турбин? Тоесть, если я дымлю на 2052v при заданном наддуве, то заменой турбины на, скажем GTB2260VK, дыметь перестану? не трогая прошивку

_________________
Octavia 1.9 TDI (2008г.) AGR/No EGR/MAF delete/FMIC/Decat/Full Exhaust 76.1mm/VNT20@1.8 Bar/11mm pump head/3bar map/Bosio Race 520 0,260 Nozzles/Chip by RomSLR.

Тоже интересует т.к говорили мне брать турбу 2052 и я такую взял турбу... Теперь чую проблемы будут и интересно какую турбу щас надо брать ?

_________________
tel: +372 55 93 00 61 (EST)

VW Bora 1.9tdi AGR 66kw/ race-pipe / 11mm IP / Decat / no EGR / 0.260 Nozzles / VNT 2052V / ECU 80-->121pin adapter /

И еще вопрос, gtb2260vk (vb) спулится раньше, чем gt2052v?

_________________
Octavia 1.9 TDI (2008г.) AGR/No EGR/MAF delete/FMIC/Decat/Full Exhaust 76.1mm/VNT20@1.8 Bar/11mm pump head/3bar map/Bosio Race 520 0,260 Nozzles/Chip by RomSLR.

посоветуйте....
начал собирать двиг на таком конфиге:
двиг CY, турбина garrett vnt15(есть возможность взять по ништяковой цене), распылители и тнвд с RA\SB, фронтальный интеркулер, пайпинг 2,5 дюйма, кастом выпускной коллектор(равнодлинный), внешний вест гейт, портинг гбц, переточка распредвала на широкие фазы, маслофорсунки, маслорадиатор...и т.д.
ваши идеи, замечания по поводу конфига...
вопросы: 1)какого диаметра тарелки клапанов на СY?
2)сколько приблизительно л.с. будет?
3)и видержет сток низ?
4)сколько бар можно дунуть garrett,ом vnt 15?

_________________
VW Golf mk1 1,6 disel

внешний вест гейт и vnt 15 как сочетаться будет?:)
1 - хз
2 - vnt15 - потолок 140лс
3 - низ то пофиг, голова у форткамерных моторов трескается и на стоке а тут еще тюнинг .
4 - 2.15

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

впринципи да, на внт15 уже есть гейт, а как на нём поднять буст? В внешних проще, прост пружину жжоще поставил и будет счастье. Ну хз как гбц себя поведёт, по этому портинг отложу.

_________________
VW Golf mk1 1,6 disel

какой гейт? внт - это турба с изменяемой геометрией, на ней нет никакого гейта.

портинг конечно охладит головку но не охладит форткамеры.
если уж заряжать серьезно то подумай как твой блок накрыть башкой от непосредственного впрыска, она покрепче будет

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

и скажите на что обратить внимание при покупке б.у. турбины.

_________________
VW Golf mk1 1,6 disel

ого, тк не стыкался с побного рода турбами думал что ета хреновина это гейт. Ну на этот се3он я планирую 100-115 л.с. и около 180-200 крут.момента.

_________________
VW Golf mk1 1,6 disel

Я наконец таки завелся, 12 плунжер, .260 лейки, 2260 от ивеко! степень 17

На первом видео не завелся из за плунжера, я так думаю. После того как с ремнем поколдовали, завелась.
Громко работает из за того же плунжера, нулевика и выхлопа прямого.
Правильно?

_________________
Golf mkIV 1.9 TDI ALH- gt2260v/fmic/r520/12mm pump head/70mm full exhaust/Spec clutch/Gaudges/ABT 18' rims/H&R coilovers.

Нет на первом не завелся потому что я забыл мозги подключить, крутил до тех пор пока у меня не спросили что за два разъема болтаются )))!
А вот жестковато работает да из-за плунжера, леек, низкой СЖ и прямого выхлопа хотя больше из за выхлопа на улице под капотом не так стрекочет как из трубы. ну и поддымливает, надо в мозгах угол поправить а то на теплую +1 град стоит а стакой сж, период задержки воспламенения долгий и догорает на выхлопе, приемная труба нагрелась быстро ))!

Очень интерестный сетап! Браво. Но я бы на 11мм остался т.к. 12ка выше 4800-5000 ведет себя нестабильно. 2260 с ивеко можно дуть до 2 избытка до 4800 об, потом спустить до 1.9. Углы с 260 лейками и 12м плунжером требуют более позднего впрыска чем на 10мм и 0.260, я бы сказал стока даже - при 4.4в углов 17 с головой. Положительный угол естетсыенно нужно убрать. 0.5 опережения будет ок. там где поюса. И на сж 17работает мягче чем на сж 19.5. По звуку в общем я бы сказал что все работает как нужно.
Касательно вопроса по 2052 и 2260 - 2052 крутится раньше 2260 обортов на 200, а если говорить о версии с 61 а\р а не 45, то она на 300 позже. Лучший вариант бюжета - гибрид в 2056 - мы их делаем, открутил- прикрутил и все гуд. Касательно прошивки - если поставить 2056 вместо 2052 при условии что 2052 дымилв из-за недостатка наддува а не косяков с углами и т.д. - то дымить станет на 2056 или меньше или перестанет. Могу сказать так: 2056 спалит все что могут 0.260 форсунки.

П.с. не нада мучать 1.6 форкамерку. родная турбо там может разнести гбц. Наддув ей поднять, топлива добавить пока дымить не начнет и все....

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs