https://forum.golf-club.org.ua/ |
|
| Регламент ТО 1,6 дизель https://forum.golf-club.org.ua/viewtopic.php?t=89323 |
Сторінка 1 з 1 |
| Автор: | Xerjnrf_1974 [ 04 жовтня 2018, 22:17 ] |
| Тема повідомлення: | Регламент ТО 1,6 дизель |
Добрый вечер всем! Может кто поможет, первый раз купил не только гольф 6, но и фольксваген вообще. Машина выпуска октябрь 2012 года, 1,6 турбодизель, коробка 7 ступенчатая (сухая), пробег 190000. После покупки поменял все ремни, сделал полное ТО. Вопрос - какой регламент обслуживания данного автомобиля? Заранее благодарен) |
|
| Автор: | achtung [ 05 жовтня 2018, 08:40 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Регламент ТО 1,6 дизель |
Информация не секретная, найти легко.. Только имейте в виду, что регламентов существует несколько. 1. Лонглайф... По индикатору т. о. 2. По пробегу для норм. стран. 3. По пробегу для стран с повышенной запыленнностью и т. п. (читай третьего мира). |
|
| Автор: | Xerjnrf_1974 [ 05 жовтня 2018, 13:36 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Регламент ТО 1,6 дизель |
Спасибо за ответ. Просто смутила информация с компьютера: обнулил ТО, а он выдаёт, что следующий через 30000 км, и по сервисной книге посмотрел, что предыдущие хозяева в Германии проходили ТО через 30000. |
|
| Автор: | toledo [ 05 жовтня 2018, 15:11 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Регламент ТО 1,6 дизель |
Меняйте через ОД, или через васю, vcds, vag com срок интервала ТО, если вас это напрягает. А так, сколько людей столько мнений.... Масло раз в 10 тыс - от силы 15, с допуском 504/507 если есть сажевый (если мотор не евро 3). Масло в коробасе лучше тоже поменять, не взирая на то регламентируется это или нет. Входит то ли 1.7, то ли 1.8 литра. Дальше по регламенту будем идти? Замена ОЖ, тормозной раз в 2-3 года? Топливный - кто как, раз в те же 10-20 тыс км, по регламенту у меня пишется раз в 30 т.км. воздушный двигателя - раз в 10-20-30 тыс. Все зависит и от того какой город, как ездить, можно просто делать ревизию - смотреть условно на состояние. У меня за 10 т.км там столько всякого было - жучки, листья, пыли... Что еще даже добавить и не знаю... Салонный?! - ну это вам дышать и то же все от мест езды зависит и не важно что там в регламенте написанно. Регламент важен для ремней, чтоб не больше проехать, остальное на всех дизелях условно одинаково. Свечи - тут тоже такое дело, если плохой пуск в холода - возможно что и подошла 1 или все свечи... |
|
| Автор: | Xerjnrf_1974 [ 05 жовтня 2018, 15:37 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Регламент ТО 1,6 дизель |
Спасибо за обстоятельный ответ) |
|
| Автор: | toledo [ 06 жовтня 2018, 16:48 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Регламент ТО 1,6 дизель |
Даже больше напишу, но без фото... Топливный поменял на 20 тыках, но экспериментировал на норм заправках, но на 7ми разных точно... Раз в 20 тык - самое оно, ну не больше 30ти т км точно. Воздушный менял 2 раза за 20 т.км., т.е раз в 10 т.км. фильтр грязный, но мгновенный расход не менялся, после фильтра все как и было девственно чистое. Т.е с одной стороны у меня это раз в год смена, как раз что-то около 10 ткм пробега, с другой стороны, если у вас пробег в год 40 т.км, то раз в 10 т.км я бы его не менял (4 раза в год- до утра как то). Тосол - ну если зимой не мерзнет..., Отложений, пленок нет - то и смысла раз в 3 года не вижу. То же и с тормозами условно. Смысл менять жидкость если тормозит отлично?!... Это все имхо, но... Горобку - поменять масло, если надо сделать адаптацию, посмотреть компом выработку - в нете инфы море, хоть и не так просто сделать выборку данных по разным группа, посчитать, сравнить. Про масло. Сажевый есть - 504-507 рассчитанные на регламент раз в 30 т.км, менять тяще, но опять же, отличие от масла для авто без сажевого - колличество золы и регламент замены. В то де время 504-507 начинает работать от 10 + т.км, хоть с нашей солярой, а верней серой в нем, к этому пробегу его надо менять... К 30 т.км и в европе это масло превращается в сгусток потраченной энергии движком и коксуется... Если пробег тот же 30 т.км в год, я бы менял раз в 15 т км, а так меняю раз в год с пробегом 10 т.км... а то с такими пробегами и режимами замены - никакой экономии на дизеле и не получится. Фильтра манн/кнехт - везде, ну с салонным можно поиграться, не критично для авто, может быть критично для вас иди членов семьи при аллергии (но дтзеля это не касается, это касается любого авто). Оригинал - обычно везде идут те же манн или кнехт, а денег хотят больше, намного больше...масло в коробас можно оригинал, можно вроде и кастрол ( уже запутался, так как игрался и с реношной EDC коробкой, она того же плана). Если где будут проблемы с заводкой утренней и т.д. почитайте за ДГ прошивки и адаптацию форс, не стоит сразу доверяться тем кто будет по каким то там показателям говорить ято дело в форсах.... Есть проблемы изза прошивок до версий 9971 и 9972, бывает надо сделать адаптацию форс. Много инфы в случае чего найдете на сеат и шкода форуме украинских, мы там это дело обсасываем. То же самое и за сажевый фильтр, регенерации и т.д. протрегенерацию - если приехали и обороты на холостом 1000 оборотов/мин, и работает вентелятор радиатора, не спешите глушиться, пока обороты не упадут, это регенерация. В общем много инфы в инете есть, там мы это дело обсуждаем. Удачи |
|
| Сторінка 1 з 1 | Часовий пояс UTC+03:00 |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited https://www.phpbb.com/ |
|